Cydio. Y 5 rheol uchaf ar gyfer defnyddio cydiwr
Cynnwys
Mae yna sawl myth sy'n boblogaidd gyda llawer o yrwyr ynghylch y defnydd cywir o'r cydiwr. Rydym yn cynghori pryd a sut i'w ddefnyddio.
Fel elfennau mecanyddol eraill y car, mae'r cydiwr wedi cael newidiadau mawr yn y blynyddoedd diwethaf. Diolch iddynt, mae cysur gyrru wedi cynyddu, ond nid ydynt wedi aros yn ddifater i gyfoeth ein waledi. Ac yn awr mae cost pecyn amnewid cydiwr cyflawn wedi cynyddu o ychydig gannoedd i filoedd o PLN, ac yn aml hyd yn oed yn fwy na 10 XNUMX. Yn ogystal, mae costau llafur, yr uchaf, y mwyaf anodd yw'r cydiwr a'i ddisodli. Ac yn hwyr neu'n hwyrach bydd yn rhaid eu disodli. Byddwn yn cynghori beth i'w wneud i ymestyn ei oes gwasanaeth.
1. Brecio injan wrth arafu
Mae hyfforddwyr gyrru yn rhoi sylw arbennig i frecio injan. Mae hyn nid yn unig yn caniatáu ichi reoli'r car yn well, ond hefyd yn arbed padiau brêc, disgiau a ... gafael.
Wrth agosáu at groesffordd, tagfa draffig neu giât ar draffordd, rhaid inni beidio â sefyll yn segur. Mae llawer o yrwyr yn meddwl y gallwch arbed tanwydd fel hyn, ond mewn gwirionedd ffordd llawer gwell yw defnyddio brecio injan, meddai Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr Ysgol Yrru Renault. “Mae reidio mewn niwtral yn golygu llai o reolaeth dros y car, a phan fydd angen i chi adfywio'r sbardun yn gyflym, rydych chi'n gwastraffu amser yn symud gerau.
Wrth gwrs, mewn sefyllfa frecio brys neu ychydig cyn stop cyflawn, rhaid inni iselhau'r cydiwr fel nad yw'r injan yn stopio.
Gweler hefyd: Oeddech chi'n gwybod bod….? Cyn yr Ail Ryfel Byd, roedd ceir yn rhedeg ar ... nwy pren.
2. Disgyniad ar ffo
Wrth fynd i lawr y rhiw, dibynnu'n bennaf ar bŵer brecio'r injan a gosodwch y breciau os oes angen cyfyngiad cyflymder ychwanegol (er enghraifft, cyn tro). O ganlyniad, gellir atal gorgynhesu'r breciau a allai fod yn beryglus iawn, yn enwedig ar ddisgyniadau serth, hir.
Ni allwch fynd i lawr yr allt gyda'r injan i ffwrdd, yn enwedig gyda'r injan i ffwrdd, oherwydd yn y rhan fwyaf o geir mae injan redeg yn cefnogi'r system frecio a llywio, mae'r hyfforddwyr yn rhybuddio.
3. Freeplay a throsglwyddo gyda'r isel dyrnaid yr un fath.
Mae'n digwydd bod gyrwyr, sy'n agosáu at oleuadau traffig, yn gwasgu'r cydiwr ac felly'n gyrru'r ychydig ddegau olaf, ac weithiau sawl can metr. Ar yr un pryd, mae gyrru mewn niwtral ac mewn gêr gyda'r cydiwr yn isel yn union yr un peth. Mewn sefyllfa o'r fath, mae'n achosi defnydd diangen o danwydd ac yn lleihau'r gallu i reoli cerbydau.
4. Parcio ar y bryn
Pan fydd angen i chi barcio ar fryn, sicrhewch y car yn dda fel nad yw'n rholio i lawr yr allt. Felly, yn ogystal â throi'r brêc llaw ymlaen, argymhellir gadael y car mewn gêr a throi'r olwynion.
5. Nid yw'r golau yn gweithio
Wrth aros am newid lamp neu yn ystod stop byr gyda'r injan yn rhedeg (am gyfnodau hirach, argymhellir diffodd y gyriant), symudwch y gêr i niwtral. O ganlyniad, mae'r cydiwr yn gwisgo llai na phan fydd y gêr cyntaf yn cael ei ddefnyddio, ac mae hwn hefyd yn ateb mwy cyfleus a diogel - ar ôl cysylltu'r brêc llaw, gallwch chi dynnu'ch traed oddi ar y pedalau.
Gweler hefyd: Sut i ofalu am y batri?
