Sedd Cordoba 1.4 16V
Mae'n amhosibl peidio â sylwi ei fod yn cael ei wneud ar sail wagen yr orsaf (Ibiza). Mae'r genhedlaeth newydd yn mynegi hyn hyd yn oed yn fwy eglur. Mae'r pen blaen wedi aros bron yn ddigyfnewid. Mae'r silwét ochr yn dechrau newid y tu ôl i'r B-piler yn unig, ac nid yw'r olygfa gefn yn cuddio'r cysylltiad agos ag Ibiza. O leiaf pan edrychwn ar y golau, na.
Ond mae un peth yn wir: mae llawer o bobl yn hoffi siâp y Cordoba newydd yn llai na siâp ei ragflaenydd. A pham? Mae'r ateb yn eithaf syml. Achos mae hi'n rhy gyfeillgar i deuluoedd. Ni ddylech ddisgwyl y bydd WRC “arbennig” byth yn cael ei wneud ar ei sail. Yn syml, nid oes gan y car uchelgais chwaraeon. Ond, serch hynny, nid yw'n gwbl hebddynt.
Y tu mewn, fe welwch olwyn lywio tri-siarad, medryddion crwn a dangosfwrdd dau dôn. Mae'r injan yn rhyfeddol o ymatebol wrth gychwyn. A hefyd gyda sain eithaf diddorol, os ydych chi'n gwybod sut i wrando arno. Mae'r rhodfa ar gyfartaledd yn gywir, felly hefyd yr olwyn lywio a gweddill y mecaneg. Ond ni fyddwch yn gallu rasio gyda'r Cordoba hwn, hyd yn oed os yw'n gynnyrch Sedd.
Mae cyfaint yr injan yn argyhoeddi o hyn. Mae hyn yn "gwneud" 1 litr. Ac er y gallwch ddod o hyd i bedair falf i bob silindr, dau gamsiafft, a phen haearn bwrw ysgafn ym mherfedd yr injan, nid yw'n ychwanegu at gynnydd gormodol mewn pŵer. Mae'r un hon yn eithaf cymedrol ar gyfer heddiw. Mae'r marchnerth 4 kW neu 55 a ddatganwyd yn y ffatri yn dangos yn glir na fyddwch yn profi'r anian Sbaenaidd yn y Cordoba hwn.
Fel arall, fel y nodwyd gennym yn y cyflwyniad, nid yw'r ffurflen yn awgrymu hyn. Felly, bydd fersiwn Signo o'r Cordoba yn eich swyno gyda'i offer. Mae'n hynod gyfoethog ar gyfer y dosbarth hwn o geir, gan ei fod hefyd yn cynnwys aerdymheru awtomatig, cloi canolog rheoli o bell, ffenestri pŵer trydan ar gyfer y pedair ffenestr a chyfrifiadur ar fwrdd y llong. Mae gan y gyrrwr a'r teithiwr blaen ddroriau yn y drysau a'r dangosfwrdd, drychau yn y fisorau haul a'r lampau darllen.
Pan symudwch o'r ddwy sedd flaen i'r fainc gefn, byddwch chi'n profi'r union gyferbyn â hyn. Anghofiwch am y cysur y gallech fod wedi dod ar ei draws yn y dechrau. Hyd yn oed ar y mwyaf sylfaenol, sy'n golygu na fyddwch chi'n dod o hyd i arfwisg o'ch cwmpas, heb sôn am ddrôr neu lamp ddarllen.
Mae'r un peth yn wir am le i'r coesau, nad yw wedi'i gynllunio ar gyfer hyd mewn unrhyw ffordd. Gellir dod i ddau gasgliad yn gyflym o hyn, sef bod y Cordoba yn limwsîn teuluol unigryw ac y bydd plant yn teimlo orau ar y fainc gefn. Gellir barnu'r ffaith bod hyn yn wir hefyd gan y ddau fag aer cefn syml a'r gwregys diogelwch yn y canol, yr ydym wedi arfer ag ef ar awyrennau.
Fodd bynnag, rhaid cyfaddef nad yw stori'r backseat yn parhau yn y gefnffordd. I agor ei gaead, yn ddiddorol, mae plât "Sedd" mawr i ddatgloi'r clo. A phan godir y caead, mae lle i'r llygaid a all lyncu hyd at 485 litr o fagiau.
Mae'r olaf yn methu â sgorio marciau uchaf yn y gystadleuaeth “harddwch” gan nad oes ganddo siâp rheolaidd (darllen hirsgwar) ac nid yw wedi'i saernïo yn y ffordd yr ydym wedi arfer â limwsinau mwy ac yn bennaf oll drutach. Fodd bynnag, mae'n fawr, sydd heb os yn golygu llawer i brynwyr ceir yn y dosbarth hwn.
Dyma'r ateb i'r cwestiwn pam y dylem lechfeddiannu ar Cordoba ac nid ar Ibiza. Mae'r olaf yn fwy trawiadol o ran ymddangosiad, ond pan feddyliwn am ofod cefn, mae'n dod yn llawer llai hael.
Matevž Koroshec
Llun gan Alyosha Pavletych.
Sedd Cordoba 1.4 16V
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 13.516,11 € |
| Cost model prawf: | 13.841,60 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 55 kW (75 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 176 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli cm3 - uchafswm pŵer 55 kW (75 hp) ar 5000 rpm - trorym uchaf 126 Nm ar 3800 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 176 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 13,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1110 kg - pwysau gros a ganiateir 1585 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4280 mm - lled 1698 mm - uchder 1441 mm - cefnffordd 485 l - tanc tanwydd 45 l. |
Ein mesuriadau
| T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Statws Odomedr: 8449 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,5 mlynedd ( 116 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 35,5 mlynedd ( 147 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 15,7 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 24,1 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 174km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 8,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 48,6m |
| Tabl AM: | 43m |
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
pecyn offer cyfoethog
boncyff mawr
ymateb yr injan i'r pedal cyflymydd
dangosfwrdd dau dôn
cysur mainc gefn
gofod cefn
prosesu casgen
defnydd o danwydd yn ystod cyflymiad
