Sedd Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Ni fyddwch yn sylwi ar wahaniaeth rhwng y ddau yn y tu blaen, ond o'r ochr (ar wahân i gwpl o ddrysau llai) y gwahaniaeth mwyaf amlwg yw'r to, sydd bellach yn dechrau gostwng yn gynharach ac ychydig yn is yn y cefn. ar gyfer mynediad haws i'r seddi cefn), mae'r bumper cefn ychydig yn wahanol (mae'r SC ychydig o dan ddau centimetr yn fyrrach na'r Ibiza pum drws, ac mae'r gefnffordd o leiaf wyth litr yn llai), mae'r drysau cefn yn fwy caeedig, a mae'r gwydr yn hollol wahanol ac yn fwy gwastad. Mae'r taillights hefyd yn wahanol.
Gan fod y drws yn fwy a'r seddi blaen yn plygu i lawr ac yn symud ymlaen (diolch i'r system ddewisol Mynediad Hawdd), nid oes unrhyw broblemau mawr gyda chyrchu'r seddi cefn (hyd yn oed i'r rhai sydd angen plant bach yn y seddi cefn), mwy o gur pen. yn cael ei achosi gan sedd ISOFIX. ...
Roedd yr achos yn amlwg wedi'i gynllunio gan wleidydd (byddwn wedi ysgrifennu ffwl, ond mae'r gair hwn, fel y dywed ein darlithydd, rwy'n ei ddefnyddio'n rhy aml mewn golygyddion), gan fod y bwcl gwregys diogelwch yr ydych chi'n cau'r plentyn ag ef rhwng y ddau angorfa ISOFIX sy'n dal y sedd ...
Yn ffodus, mae deiliad bwcl gwregys diogelwch hyblyg yn ddigon hir i gael ei glymu â rhywfaint o drais a melltithion yn y mwyafrif o seddi, fel y gellir cau'r gwregys (byddai'n anodd ac yn anghyfforddus fel arall, ond o hyd). Fodd bynnag, mae'n amheus sut y bydd pethau'n troi allan os bydd gwrthdrawiad. ...
Mae'r ffaith nad oedd y Seatiaid wir yn poeni wrth ddylunio'r offer diogelwch ar gyfer yr Ibiza SC hefyd yn glir, oherwydd nid oes gan y car ESP (a ddylai fod yn safonol bob amser!) Na bagiau aer llenni (y mae'r un peth yn berthnasol iddynt). Yn fyr, mae'n brin iawn a dim ond prynu car o'r fath y gall rhywun ei gynghori.
Gallem ysgrifennu bod y ddau yn cael eu talu'n hawdd, ond nid yw hynny'n wir - mae'r atodiad ar gyfer y ddau yn rhy ddrud, bron i 650 ewro i gyd, sy'n bendant yn ormod.
Mae'r injan 1 litr yn wych yn yr Ibiza hwn. Mae pŵer o 4 cilowat neu 63 "horsepower" yn swnio'n eithaf bach ar bapur, ond mae'n hoffi troelli, mae ganddo sain dymunol (er ychydig yn rhy uchel), nid yw'r defnydd yn ormodol, mae'n werth nodi ei fod yn asthmatig iawn ar y llaw arall, ar Ar ôl derbyniadau isel, mae'r pedal throtl electronig yn eithaf ymosodol, felly mae marchogaeth yn ddigynnwrf ar gyflymder o dan 85 rpm yn dipyn o ymdrech.
Yn lle blwch gêr â llaw â phum cyflymder, byddai blwch gêr â llaw â chwe chyflymder yn fwy priodol, nid oherwydd y cyflymiad, ond dim ond oherwydd y bydd rpm yr injan yn is ar gyflymder uwch (priffordd) ac felly mae sŵn a defnydd yn cael ei leihau.
Er mwyn gwneud i'r gyrrwr deimlo'n gyffyrddus y tu ôl i'r olwyn, mae hyn eisoes yn hysbys o'r Ibiza pum drws (safle eistedd rhy uchel i rai), mae'r un peth yn wir am y gofod cefn (digon i deuluoedd â phlant bach) a'r gefnffordd (284 litr ). ychydig ar bapur, ond digon i'w ddefnyddio bob dydd).
Mae cipolwg cyflym ar y rhestr brisiau yn rhoi gobaith bod Ibiza SC o'r fath yn fforddiadwy iawn (mae 1.4 Style yn costio 12K gweddus), ond gydag ychwanegu offer diogelwch, pecyn offer Stylance fel y prawf Ibiza SC (olwyn lywio a lifer gêr ) wedi'i wisgo mewn lledr. armrest ..), olwynion ysgafn a phaent metelaidd, mae'r pris yn neidio i 14 mil yn gyflym. ...
Dušan Lukič, llun: Aleš Pavletič
Sedd Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 12.190 € |
| Cost model prawf: | 13.939 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 63 kW (86 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 177 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - gasoline - dadleoli 1.390 cm? - pŵer uchaf 63 kW (86 hp) ar 5.000 rpm - trorym uchaf 130 Nm ar 3.600-3.800 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 177 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 11,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.000 kg - pwysau gros a ganiateir 1.501 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.034 mm - lled 1.693 mm - uchder 1.428 mm - tanc tanwydd 45 l. |
| Blwch: | 284 |
Ein mesuriadau
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Statws Odomedr: 4.527 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,0 mlynedd ( 127 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 16,0s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 27,4s |
| Cyflymder uchaf: | 177km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 7,6 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,7m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Mae'r Ibiza SC ar gyfer y rhai sydd eisiau fersiwn yr Ibiza yr un mor ddefnyddiol, sy'n ymddangos yn fwy chwaraeon. Edrychwch ar y rhestr brisiau er mwyn peidio â'ch twyllo: ar gyfer offer diogel, mae'n rhaid i chi ychwanegu bron i 700 ewro at bob pris arno!
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad
hygyrchedd mainc gefn
offer amddiffynnol amherffaith iawn
dim ond blwch gêr pum cyflymder
Angorfeydd ISOFIX a gwregysau diogelwch cefn
