Sedd Leon 2.0 TDI Stylance
Yn y dechrau, ni chroesodd ein llwybrau erioed. Aeth fy nghyd-Aelod Vinko i gyflwyniad rhyngwladol, ond pan oedd y copi cyntaf ar ein prawf mawr, roeddwn ar wyliau. Felly, dechreuais newid pan welais y Leon 2.0 TDI y soniwyd amdano yn y rhestr. Os dywedant fod ganddo drin rhagorol, siasi chwaraeon yn gyffredinol, ac injan diesel turbo modern ysblennydd 140bhp, byddai hynny ar gyfer fy enaid (modurol pwrpasol) yn unig. Hyd yn oed cyn i'r cyfarfod golygyddol godi'r cwestiwn a fyddai unrhyw un yn ateb, roeddwn eisoes wedi codi fy llaw. Ac i gyd yn yr arddull sy'n rhaid i ni lunio ein tynged ein hunain o bryd i'w gilydd!
Fe wnaethon ni ddal i fyny gyda'r ychydig gilometrau cyntaf. Mae'r rhai ohonoch sy'n gyrru llawer yn aml yn gwybod yn sicr bod rhai ceir yn dweud celwydd yn fwy nag eraill. Dyna pam mae cymaint o wahanol ddalennau ar gyfer ceir yn y byd y gallwch chi ddewis i chi'ch hun yr hyn sydd ei angen arnoch chi. Yn Leon, o'r eiliad cyntaf roeddwn i'n teimlo fel pysgodyn mewn dŵr. Gwnaeth y seddi chwaraeon argraff arnaf gyda chefnogaeth ochrol amlwg sydd hyd yn oed yn ffitio fy nghefn (sy'n golygu bod y car nid yn unig ar gyfer gyrwyr trymach gyda waled dew, fel sy'n arferol ar geir mwy pwerus, lle rwy'n dawnsio gyda fy 80-cilogram rhwng mowntiau ochr), yn fwy byth oherwydd y symudiadau symudwyr byr a arweiniodd at ruo'r blwch gêr chwe chyflymder.
Mae gan y blwch gêr gymarebau gêr byrrach o blaid naws chwaraeon, felly gyda lifer gêr gwych (lle gallwch chi deimlo'r gerau'n cymysgu â phob nerf yn gorffen ar flaenau eich bysedd), mae'n caru llaw dde gyflymach. Ynghyd â'r posibilrwydd o reid isel, gallwch greu safle gyrru y gall llawer (hyd yn oed mwy) o geir sefydledig ymgrymu iddo. Yn gyntaf oll, mae het, cap neu helmed i lawr o flaen y system lywio. Er ei fod yn cael cymorth trydan yn y gwaith, mae mor gymdeithasol ei bod yn bleserus iawn ei droi ar ffyrdd troellog ar gyflymder uwch waeth beth fo'r ddaear, ond nid yw'n "rhy drwm" hyd yn oed wrth yrru yn y dref.
Os bydd unrhyw un arall yn dweud wrthyf fod natur y llyw pŵer trydan yn golygu nad yw'r llyw yn ddigon ymatebol, anfonaf ef ar unwaith am yriant prawf gyda Leon. Beth ydych chi'n ei ddweud am y Renault hwn (Clio newydd) neu Fiat (Punto newydd)? Yn ôl pob tebyg, roedd yn rhaid i'w dylunwyr hogi eu gwybodaeth o'r hyn y dylai llyw pŵer trydan da fod yn Seatovci. ... Er bod gan y stori am y Leon newydd nid yn unig ochrau disglair a ddylai ein hegluro!
Gallai'r pedalau fod yn fwy chwaraeon, yn enwedig y cydiwr uchel (bore da Volkswagen), nid yw'r teimlad brecio y gorau pan fydd y system frecio yn chwyslyd iawn, ac yn anad dim y cloi awtomatig y tu mewn (y gellid ei osod yn fuan yn y gweithdy) a'r mae consol y ganolfan hefyd yn blastig. Ac os gallwn frolio tri mesurydd crwn (adolygiadau, cyflymder, popeth arall), mae'r marciau ar gyfer cyfeiriad gwresogi (oeri) ac awyru'r caban ar ben consol y ganolfan mor fach fel yn ystod y dydd, heb sôn am yn y nos.
Mae'r injan yn adnabyddiaeth hir o'r pryder Volkswagen. O ddau litr o gyfaint a chyda gwefru tyrbo dan orfod, fe wnaethon nhw nodi 140 o “geffylau” iach a fydd yn bodloni'r athletwr a'r person diog y tu ôl i'r llyw. Mae digon o trorym i ddiystyru'r lifer sifft ychydig, ac eto mae anadl llawn y turbocharger yn golygu y byddech chi'n destun eiddigedd i'r car chwaraeon petrol gwaed llawn a oedd yn boblogaidd iawn flwyddyn yn ôl. Mewn gwirionedd, dim ond dwy anfantais ddifrifol sydd i'r injan: cyfaint (yn enwedig ar foreau oer, rhuo fel y chwedlonol Sarajevo Golf D) a chwant cyfnodol am olew injan. Credwch fi, mae gennym ni gar prawf gwych arall gyda'r injan hon yn ein garej!
Yn ogystal â'r system lywio, injan a thrawsyriant, sefyllfa yw'r hyn sy'n rhoi stigma athletwr i Leon. Mae'r olwynion yn fwy diogel, ac mae'r sefydlogwyr a'r ffynhonnau yn y genynnau bod ymatebolrwydd a sefyllfa ragorol ar y ffordd yn bwysicach na chysur. Er, er enghraifft, nad oedd fy mab yn cwyno'n arbennig am y reid anghyfforddus, mae chwaraeon yn dal i ddod yn gyntaf, felly gallwch chi deimlo bron bob twll trwy'r olwynion 17-modfedd a'r teiars proffil isel, ac mae digon ohonyn nhw ar ein ffyrdd. Roedden ni i gyd yn cyfri!
Ond ni chwynodd yr un o'r teithwyr am yr offer gan fod gan Leon ffenestri pŵer a drychau rearview, ABS, TCS switchable, aerdymheru awtomatig dwy sianel, radio (CD sydd hefyd yn cydnabod MP3, botymau ar yr olwyn lywio!), Cloi canolog cymaint â chwe bag awyr a rhybudd pwysedd teiar isel. Yn fwy na gormod, ymddiried ynof.
Ond mae anfantais fawr i chwaraeon Seat. Er bod Seat yn cael ei ystyried y mwyaf adnabyddadwy yn y grŵp VW am ei chwaraeon, rydym yn eu colli wrth rasio. Sut y gall brand greu enw da, pe byddent yn ildio yn y rali ar gyfer Cwpan y Byd, nid ydynt yn F1, dim ond ym Mhencampwriaeth Car Teithiol y Byd WTCC y maent yn rhoi cynnig ar rywbeth. Beth am Slofenia? Hefyd na. ... Ond os byddaf yn troi'r dudalen ac yn edrych arni'r ffordd arall, fe wnaeth y prawf Leon 2.0 TDI fy argyhoeddi fel rasiwr brwd. O hyn ymlaen, rwy'n ymddiried yn fy nghydweithwyr hefyd, er bod yn rhaid i mi roi cynnig ar eu datganiadau ar fy mhrofiad fy hun!
Alyosha Mrak
Llun: Aleš Pavletič.
Sedd Leon 2.0 TDI Stylance
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 20.526,62 € |
| Cost model prawf: | 21.891,17 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 103 kW (140 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 205 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 1968 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 4000 rpm - trorym uchafswm 320 Nm ar 1750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 205 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 9,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1422 kg - pwysau gros a ganiateir 1885 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4315 mm - lled 1768 mm - uchder 1458 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 55 l. |
| Blwch: | 341 |
Ein mesuriadau
| T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel. Perchennog: Statws cownter 46% / Km: 3673 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,0 mlynedd ( 135 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 31,0 mlynedd ( 170 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,0 / 11,0au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 8,9 / 11,8au |
| Cyflymder uchaf: | 202km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 9,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,9m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Injan dda, siasi gwych ac felly trin: beth arall ydych chi ei eisiau gan gar chwaraeon? Mae yna ychydig o bethau bach sy'n eich poeni (defnydd olew injan, injan oer swnllyd, a chlo awtomatig), ond ar y cyfan mae yna lawer mwy o bethau cadarnhaol. Yn argyhoeddiadol fwy!
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
blwch gêr chwe chyflymder
cyfathrebu llywio
safle ar y ffordd
seddi chwaraeon (cul)
bachau cudd ar y drws cefn
Blocio awtomatig
consol canol rhy blastig
injan uchel (oer)
marcio annigonol ar yr allweddi a'r sgrin ar gyfer gwresogi (ac oeri) ac awyru adran y teithwyr
