Sedd Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Er bod y metel dywededig wedi'i addurno ag eiddo dargludedd da, nodweddir ceir sedd gyda dynodiad Cupra gan y ffaith eu bod yn bleser cludo gyda nhw. Gelwir y brand Seat yn un mwyaf anianol Grŵp Volkswagen. Caniateir iddynt ddefnyddio'r rhan fwyaf o'r dechnoleg sydd ar gael yn y pryder, ar yr amod bod ganddynt ddigon o ryddid i weithredu a datblygu delwedd brand. Cyfuniad gwych, yn enwedig os oes ganddyn nhw brisiau is na chystadleuwyr y tu mewn i'r tŷ. Mae hanes eisoes wedi rhoi llawer o garafanau chwaraeon a theuluoedd eiconig inni.

Dim ond bathodynnau Volvo 850 T5 R ac Audi RS2 Avant y byddwn yn eu crybwyll. Cyflymder a rhwyddineb defnydd. Gellir cyflawni'r ddau briodwedd hyn o yin ac yang ar wahân yn y byd modurol, ond maent yn dod yn fwy cymhleth pan fydd angen eu cyfuno'n un. Wnaeth hynny ddim atal Seat rhag ceisio torri cyfreithiau'r bydysawd modurol, ac felly fe wnaethon nhw roi technoleg limwsîn Cupra i mewn i gorff fan 27 milimetr yn hirach a 45 cilogram yn drymach. A yw'r cyfuniad o injan betrol dau-litr wedi'i wefru â thyrbo, 290 “marchnerth” a 587 litr o fagiau yn iawn? Er bod sylfaen yr olwynion yn aros yr un fath, mae angen rhywfaint o ystwythder ar yr estyniad hwn i wagen yr orsaf. Fodd bynnag, mae'n werth nodi na all 290 o "geffylau" fynd heb i neb sylwi, fel y gellir dweud mai dim ond cerbyd ychydig yn gyflymach yw peiriant o'r fath.

Yno, hyd at 1.500 rpm, mae'r Cupra yn ymddwyn fel merch yn ei harddegau cysglyd pan fydd yn mynd i'r ysgol yn y bore, a chyn gynted ag y bydd y tyrbin yn ei "gydio", mae'n mynd yn wallgof i'r cae coch iawn. Un ffordd neu'r llall, mae problem nodweddiadol yn codi yma, pan mae'n rhaid mynd â 290 o "geffylau" allan ar y ffordd. Er bod gan y Cupra glo gwahaniaethol blaen a reolir yn electronig, mae ganddo gryn dipyn o broblemau gafael yn y ddau gerau cyntaf, yn enwedig ar ffyrdd gwlyb. Yn ôl pob tebyg, felly, ni feiddiodd Seat analluogi’r system sefydlogi yn llwyr, nad dyna’r peth mwyaf rhesymegol i geir chwaraeon. Er gwaethaf y diffyg tyniant ar yr olwynion gyrru, mae peiriant o'r fath yn darparu sefydlogrwydd cornelu aruthrol. Os byddwch chi'n dewis y pecyn Perfformiad, rydych chi'n rhoi popeth ar ricyn uwch fyth gyda theiars Michelin rhagorol ar rims oren 19 modfedd a breciau Brembo. Pan nad ydym yn hwyliau am hwyl rasio, mae Cupra yn caniatáu inni osod proffiliau gyrru tawelach.

Felly, gallwn addasu ymatebolrwydd y llyw a'r pedalau cyflymu, dewis y cadernid tampio priodol ac y bydd Leon o'r fath yn dod yn beiriant ysgafn iawn ar gyfer maldodi plant yn y bore wrth ganu Cat Muri. Mae tu mewn i'r Cupra yn debyg iawn i'r Leon ST rheolaidd. Mae cyfuniad lliw ychydig yn wahanol a rhai arwyddluniau yn torri diflastod tu mewn eithaf syml. Mae digon o le i deulu o bedwar a hyd yn oed pan fydd y plant yn tyfu i fyny, ni ddylech gwyno am yr ehangder yn y cefn. Mae'r gefnffordd yn fawr, gyda blychau defnyddiol yn y mannau marw o amgylch y cledrau. Pan fyddwn yn gostwng y fainc gefn gan ddefnyddio lifer yn y gefnffordd, mae'r gyfaint yn cynyddu i 1.470 litr, ond yn anffodus nid ydym yn cael gwaelod cwbl wastad. Mae'n anodd dweud y bydd y Seat Leon Cupra ST yn dod yn garafán chwaraeon eiconig, ond yn sicr mae'n gyfaddawd gwych rhwng chwaraeon a defnyddioldeb. Am ychydig o dan $ 40, rydych chi'n cael car y gallwch ei ddefnyddio i dorri cofnodion Dolen Nordig neu fynd â'ch teulu gyda chi ar y ffordd. 

Саша Капетанович llun: фабрика

Sedd Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Meistr data

Pris model sylfaenol:	29.787 €
Cost model prawf:	33.279 €
Pwer:	213 kW (290 KM)

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.984 cm3 - uchafswm pŵer 213 kW (290 hp) ar 5.900 rpm - trorym uchafswm 350 Nm yn 1.700 - 5.800 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo DSG 6-cyflymder - teiars 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Capasiti:	Cyflymder uchaf 250 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 5,9 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 6,6 l/100 km, allyriadau CO2 154 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.466 kg - pwysau gros a ganiateir 2.000 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.535 mm – lled 1.816 mm – uchder 1.454 mm – sylfaen olwyn 2.636 mm – boncyff 585–1.470 55 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 4.223 km
Cyflymiad 0-100km:	6.2s
402m o'r ddinas:	14,4 mlynedd ( 159 km / h)
defnydd prawf:	10,2 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	7,2 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	36,2m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

cyfaddawd rhwng chwaraeon a defnyddioldeb

gallu

pris

gafael cyflymder isel

tu mewn diffrwyth

ESP na ellir ei newid