Ymgyrch prawf Skoda Kodiaq wedi ymgynnull yn Rwsia

Sut y teithiodd y croesiad Tsiec i goncro pasys Gorny Altai a pham nad oedd yr ysbrydion lleol yn ei hoffi

Roedd sgriwdreifer Phillips yn glynu allan o'r olwyn gefn dde - nid fel arall roedd ysbrydion Gorno-Altai yn ddig wrth griw Skoda Kodiaq. Ai oherwydd bod y bobl leol, gan basio'r pasys, clymu rhubanau neu adael darnau arian. Ni ddaeth yr antur i ben yno. Tra roeddem yn helpu ein cydweithwyr i newid yr olwyn - gyda llaw, rydych chi'n gwybod bod angen i chi dynnu'r capiau o bob bollt gan ddefnyddio pliciwr arbennig - tynnwyd beic modur gwyrdd i fyny.

Roedd y rhai a ddaeth ag ef yn ôl yn debyg i ysbrydion drwg neu zombies. Fe wnaethant symud gydag anhawster mewn ffordd ddynol a chyda'r un anhawster ynganu geiriau. Roedden nhw eisiau "deg doler", ond fe wnaethon nhw gymaint o argraff ar eu cydweithwyr nes i'w Kodiaq grwydro i ffwrdd ac, mae'n ymddangos, gosod record cyflymder ar ddoc. Nid oedd y beic modur gwyrdd yn addas o gwbl ar gyfer rôl erlynydd a bu farw ar unwaith.

Nid am ddim y mae Bwlch Yabogansky yn enwog, ar wahân, mae sylw agos yr ysbrydion yn eithaf dealladwy. Ar gyfer Gorny Altai, mae ceir o'r brand Tsiec yn brin, ac mae'r Kodiaq mawr arbennig hwn yn rhy brydferth ac yn hunanhyderus. Nid yw'n syndod eu bod am eich trywanu â sgriwdreifer, eich camgymryd am dramorwr a mynnu teyrnged mewn arian tramor.

Yn y cyfamser, derbyniodd y Kodiaq gofrestriad Nizhny Novgorod, a nawr mae'r arth hon (a dyma sut mae enw'r car yn cael ei gyfieithu o'r iaith Inuit) yn arth Rwsiaidd. O'r diwedd, cafodd GAZ y car gyriant pedair olwyn mawr yr oedd wedi breuddwydio amdano ers amser maith. Ond roedd yna amser pan gymerodd y planhigyn, allan o anobaith, gynulliad SUVs Indiaidd Mahindra.

Enillodd y prynwr, yn ei dro, hefyd - gyda dechrau cynulliad Rwseg, aeth prisiau i lawr, ac roedd y fersiynau a oedd ar gael yn caniatáu iddynt gael eu gostwng hyd yn oed yn fwy. Os cyn i'r tag pris ddechrau ar $ 25, nawr mae'n dechrau ar $ 989. Mae cymaint yn croesi mono-yrru ar y "mecaneg" gyda derated i 18 hp. Peiriant 049 litr ac mewn cyfluniad cymedrol Gweithredol. Yn ogystal, daeth yn bosibl prynu fersiwn 125-marchnerth gyda DSG a gyriant olwyn flaen neu gyda "mecaneg" a phob olwyn yrru.

Os ydym yn cymharu tagiau pris croesiad 150-marchnerth â "robot" a gyriant pedair olwyn - dyma'r ceir sylfaenol yn gynharach - yna gwnaeth cynulliad Rwseg, yn dibynnu ar y cyfluniad, yn rhatach o $ 3-898. Y tag pris cychwynnol yw $ 7.

Mae'r gweddill yr un Kodiaq ag o'r blaen, ac eithrio ychydig o bwyntiau. Diflannodd leininau plastig, a gafodd eu tynnu allan, ac a ddiogelodd ei ymyl mewn maes parcio tynn, o geir Rwseg, pan agorwyd y drws. Mae'r Tsieciaid yn ysgwyd eu hysgwyddau: yn ein hinsawdd, roedd y mecanweithiau'n rhewi ac yn lletemu. Mae'n drueni, oherwydd dyna oedd y nodwedd Kodiak oeraf yn y set Simply Clever o bethau bach ymarferol.

Fodd bynnag, mae'r holl bethau bach eraill ar waith: ymbarelau, crafwr iâ, flashlight symudadwy ac ati. Dim ond ar geir y cynulliad Tsiec y bydd leininau amddiffynnol yn aros - Sgowtiaid, Laurin a Klement - er mwyn Rwsia, ni fydd unrhyw un yn eu tynnu oddi arnyn nhw.

Nawr ar gyfer y croesiad, gallwch archebu olwynion 20 modfedd a seddi bwced mewn arddull chwaraeon - nid yw hyn yn syndod, o ystyried ymddangosiad fersiwn "wefru" o'r RS a "Kodiak" gyda chorff tebyg i coupe. Mae'r seddi, gyda llaw, yn eithaf cyfforddus ac nid ydych chi'n blino ar daith hir.

Ac roedd digon i yrru. Roeddwn i yn Gorny Altai am y tro cyntaf ac yn cynrychioli’r weriniaeth hon heb unrhyw ffyrdd o gwbl. Ychydig o ffyrdd dilys sydd ar gael, ond mae gan y llwybr Chuisky, sy'n gadael Rwsia am Mongolia, sylw rhagorol. A llawer o droeon trwstan diddorol. Yma, nid oddi ar y ffordd, ond mae nodweddion ffordd y car yn berthnasol. Maen nhw'n iawn hefyd - mae'r croesiad mawr olwyn hir yn reidio'n rhyfeddol o hawdd a chywir. Mae'r ymdrech lywio wedi'i graddnodi, mae'r rholiau'n fach, ac mae'r injan dwy-litr 180-marchnerth a'r "robot" ystwyth yn ychwanegu gyriant. Fodd bynnag, ni fydd y system sefydlogi yn caniatáu rhyddid - nid yw "Kodiak" ar y statws i fynd mewn sgid.

Nid yw ffyrdd eilaidd Altai yn ddrwg chwaith, roedd ffyrdd baw sawl gwaith, ond ni wnaethant lawer o argraff. Efallai ei fod yn union oherwydd ein bod wedi marchogaeth y Kodiak. Mae'r ataliad trwchus yn caniatáu ichi rasio i lawr y ffordd wledig yn gyflym, ond mae'n gwrthsefyll yr effaith nes bod tyllau mawr a dwfn yn ymddangos. Roedd y gwaith clirio tir yn ddigon i ni, ond er gwaethaf presenoldeb modd oddi ar y ffordd, ni ddylem fynd yn bell o'r ffordd.

Mae Kodiaq yn gerbyd mor amlbwrpas ar gyfer pob achlysur, mae'n chwaethus ac yn ystafellog, yn drawiadol ac yn gyfeillgar, yn ddeinamig ac yn economaidd ar yr un pryd. Onid yw'n digwydd? Mae'n digwydd. Wrth gwrs, gydag ymarferoldeb, roedd y Tsieciaid ychydig yn rhy glyfar. Gadewch inni gofio’r un leininau drws yn rhewi yn hinsawdd Rwseg neu ddeiliaid cwpan rhyfedd sy’n caniatáu ichi agor potel gydag un llaw, ond sy’n rhy fach i fwg thermo. Mae'r drydedd res yn eithaf agos a dim ond ar gyfer plant y mae'n addas. Gallwch ddod o hyd i fai gyda drychau bach, er ym mhresenoldeb camera golygfa gefn a system golygfa amgylchynol, prin bod yr anfantais hon yn amlwg.

Gwnaeth amlygiad fersiynau mwy fforddiadwy wneud y croesiad Tsiec hyd yn oed yn fwy amlbwrpas - er mwyn mynd o amgylch y ddinas, gallwch aberthu gyriant a phwer pob olwyn yn hawdd. Ond y Kodiaq gorau yw gyriant holl-olwyn. Car delfrydol ar gyfer teithio, tawel, cyfforddus ac eithaf economaidd - injan dau litr gyda defnydd datganedig o 7,4 litr ar gyfartaledd yn bwyta tua 9 litr. Ac yna mae'r disel, sy'n defnyddio 6,1 litr yn y cylch cyfun.

Mae gan y "Kodiak" lawer o gilfachau, droriau a chaewyr clyfar y tu mewn i ddarparu ar gyfer unrhyw faint o fagiau. Ewch i Gorny Altai o Moscow, ac nid o'r maes awyr, fel y gwnaethom ni? Nid oes unrhyw beth anodd. Y prif beth yw nad oes beiciau modur gwyrdd.

Math	Croesiad
Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm	4697/1882/1655
Bas olwyn, mm	2791
Clirio tir mm	188
Cyfrol y gefnffordd, l	233-623-1968
Pwysau palmant, kg	1744 (7 sedd)
Pwysau gros, kg	2453
Math o injan	Gasoline 4-silindr
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	1984
Max. pŵer, h.p. (am rpm)	180 / 3900-6000
Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm)	320 / 1400-3940
Math o yrru, trosglwyddiad	Llawn, 7RKP
Max. cyflymder, km / h	205
Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s	8
Defnydd o danwydd, l / 100 km	7,4
Pris o, $.	25 430