Symptomau Synhwyrydd Cyflymder Trosglwyddo Diffygiol neu Ddiffygiol

Mae'r symptomau cyffredin yn cynnwys symud llym neu afreolaidd, rheolaeth fordaith ddim yn gweithio, a golau'r Peiriant Gwirio yn dod ymlaen.

Defnyddir synwyryddion cyflymder trosglwyddo i gyfrifo'r gymhareb drosglwyddo wirioneddol yn ystod defnydd trawsyrru. Yn nodweddiadol, mae dau synhwyrydd cyflymder sy'n gweithio gyda'i gilydd i ddarparu data trosglwyddo cywir i fodiwl rheoli trawsyrru'r cerbyd. Gelwir y cyntaf yn synhwyrydd cyflymder siafft mewnbwn (ISS). Fel y disgrifir, defnyddir y synhwyrydd hwn i fonitro cyflymder y siafft mewnbwn trawsyrru. Y synhwyrydd arall yw'r synhwyrydd cyflymder siafft allbwn (OSS). Os bydd unrhyw un o'r ddau synhwyrydd hyn yn methu neu os oes problem drydanol, bydd gweithrediad y trosglwyddiad cyfan yn cael ei effeithio.

Ar ôl i'r data gael ei gofnodi, mae'r ddau synhwyrydd cyflymder trosglwyddo, y cyfeirir atynt yn gyffredin fel synwyryddion cyflymder cerbyd (VSS), yn anfon data i'r modiwl rheoli powertrain (PCM), sy'n cymharu'r ddau fewnbwn ac yn cyfrifo pa offer trosglwyddo y dylid ei ddefnyddio ar gyfer effeithlon. gyrru. . Yna caiff y gymhareb gêr wirioneddol ei chymharu â'r gymhareb gêr a ddymunir. Os nad yw'r gêr a ddymunir a'r gêr gwirioneddol yn cyfateb, bydd y PCM yn gosod Cod Trouble Diagnostig (DTC) a bydd golau'r Peiriant Gwirio yn dod ymlaen.

Os bydd un neu ddau o'r synwyryddion cyflymder hyn yn methu, efallai y byddwch yn sylwi ar un neu fwy o'r 3 problem ganlynol:

1. Newidiadau gêr sydyn neu anghywir

Heb signal cyflymder dilys o'r synwyryddion hyn, ni fydd y PCM yn gallu rheoli symud trawsyrru yn iawn. Gall hyn arwain at symud yn arw neu'n gyflymach nag arfer. Hefyd yn aml gall problem gyda'r synwyryddion hyn effeithio ar amseroedd sifft, gan gynyddu'r cyfnod rhwng sifftiau trawsyrru. Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn cael ei reoli'n hydrolig a'i gynllunio ar gyfer newidiadau gêr llyfn. Pan fydd y trosglwyddiad yn symud yn sydyn, gall niweidio cydrannau mewnol gan gynnwys cyrff falf, llinellau hydrolig ac, mewn rhai achosion, gerau mecanyddol. Os sylwch fod eich trosglwyddiad yn symud yn llym neu'n arw, dylech gysylltu â'ch mecanydd ardystiedig ASE lleol cyn gynted â phosibl.

2. Nid yw rheolaeth mordaith yn gweithio

Gan fod y synwyryddion cyflymder trosglwyddo yn monitro cyflymder y siafftiau mewnbwn ac allbwn, maent hefyd yn chwarae rhan mewn rheolaeth rheoli mordeithio. Pan nad yw'r synwyryddion yn trosglwyddo data cywir i gyfrifiadur ar fwrdd eich car, lori, neu SUV, bydd y modiwl rheoli powertrain (PCM) yn anfon cod gwall i ECU y cerbyd. Fel mesur rhagofalus, bydd yr ECU yn diffodd rheolaeth fordaith a'i gwneud yn anactif. Os byddwch chi'n sylwi na fydd eich rheolydd mordaith yn troi ymlaen pan fyddwch chi'n pwyso'r botwm, gofynnwch i'ch peiriannydd archwilio'r cerbyd i benderfynu pam nad yw'r rheolydd mordaith yn gweithio. Gall hyn fod oherwydd synwyryddion cyfradd baud diffygiol.

3. Mae golau Check Engine yn dod ymlaen

Os collir signalau o'r synwyryddion cyflymder trosglwyddo, bydd y PCM yn gosod DTC a bydd golau'r Peiriant Gwirio ar banel offeryn y cerbyd yn goleuo. Gall hefyd ddangos cynnydd mewn allyriadau nwyon llosg sy'n fwy na'r terfynau a ganiateir ar gyfer llygryddion amgylcheddol o gerbydau.

Mewn unrhyw achos, os sylwch fod golau'r Peiriant Gwirio ymlaen, dylech gysylltu â'ch mecanic lleol i sganio am godau gwall a phenderfynu pam mae golau'r Peiriant Gwirio ymlaen. Unwaith y bydd y broblem wedi'i datrys, bydd y mecanydd yn ailosod y codau gwall.

Os yw'r broblem gyda'r synwyryddion cyflymder, yn dibynnu ar eich trosglwyddiad penodol, gall mecaneg ardystiedig ASE proffesiynol ddisodli'r synhwyrydd. Mae rhai synwyryddion cyflymder wedi'u hymgorffori yn y trosglwyddiad a rhaid tynnu'r trosglwyddiad o'r cerbyd cyn y gellir ailosod y synwyryddion.