Symptomau Amseriad Falf Amrywiol Diffygiol neu Ddiffyg (VVT) Solenoid

Mae symptomau cyffredin solenoid VVT gwael yn cynnwys y golau Peiriant Gwirio yn dod ymlaen, olew injan budr, segura injan garw, ac economi tanwydd gwael.

Yn gynnar i ganol y 1960au, roedd cewri ceir Americanaidd Chrysler, Ford, a General Motors yn rheoli strydoedd a phriffyrdd ledled y wlad. Gyda phob car newydd yn cael ei ryddhau, dysgodd y Tri Mawr fwy am berfformiad injan a sut i wasgu pob owns o marchnerth allan o'u peiriannau trwy addasu cliriadau falfiau ac amseriad tanio â llaw. Un o'r datblygiadau mwyaf oedd datblygu Amseriad Falf Amrywiol (VVT), system newydd a ddefnyddiodd dechnoleg electronig uwch (am y tro) i gyflenwi signalau electronig amrywiol o'r system danio trwy solenoid amseru falf amrywiol. Heddiw, gellir dod o hyd i'r system VVT ​​ym mron pob cerbyd cynhyrchu a werthir yn yr Unol Daleithiau.

Mae gan bob gwneuthurwr ceir eu system VVT unigryw eu hunain, ond mae'r rhan fwyaf ohonynt yn dibynnu ar falf solenoid amseru falf amrywiol gwbl weithredol i reoli llif olew i mewn i'r system VVT pan gaiff ei droi ymlaen. Mae'r system hon fel arfer yn cael ei actifadu pan fydd yr injan wedi'i llwytho'n drwm. Mae rhai enghreifftiau o hyn yn cynnwys pan fydd y cerbyd yn cario pwysau ychwanegol, yn gyrru i fyny'r allt, neu pan fydd cyflymiad yn cael ei gyflymu gan reolaeth sbardun. Pan fydd y solenoid VVT yn cael ei actifadu, caiff olew ei gyfeirio i iro'r gadwyn amseru falf amrywiol a chynulliad gêr. Os bydd y solenoid VVT yn methu neu'n cael ei rwystro, gall diffyg iro priodol achosi traul cynamserol neu fethiant llwyr y gadwyn amseru a'r gêr.

Mae yna nifer o broblemau eraill a all ddigwydd pan fydd y solenoid VVT yn gwisgo allan neu'n torri, a all arwain at fethiant llwyr yr injan. Er mwyn lleihau'r siawns y bydd y sefyllfaoedd difrifol hyn yn digwydd, dyma ychydig o arwyddion rhybudd a allai ddangos problem gyda'r solenoid VVT. Dyma rai arwyddion o solenoid VVT sydd wedi treulio neu wedi torri.

1. Gwirio Engine golau yn dod ymlaen.

Gan fod ceir modern yn cael eu rheoli gan yr uned rheoli injan (ECU), mae bron pob cydran unigol yn cael ei reoli gan yr ECU. Pan fydd un rhan yn dechrau methu, mae'r ECU yn storio cod trafferthion penodol sy'n gadael i'r mecanydd sy'n defnyddio'r sganiwr wybod bod problem. Unwaith y bydd y cod yn cael ei gynhyrchu, bydd yn rhoi arwydd i'r gyrrwr trwy fflachio rhybudd am y parth penodol. Y golau mwyaf cyffredin sy'n dod ymlaen pan fydd y solenoid VVT ​​yn methu yw golau'r Peiriant Gwirio.

Oherwydd y ffaith bod pob gwneuthurwr ceir yn defnyddio gwahanol godau, mae'n bwysig iawn i berchennog y car gysylltu â mecanydd ardystiedig ASE lleol i archwilio'r car, lawrlwytho'r cod gyda'r offeryn diagnostig cywir, a phenderfynu ar union ffynhonnell y broblem. Mewn gwirionedd, yn llythrennol mae dwsinau o godau problem solenoid VVT unigol ar gyfer pob gwneuthurwr ceir. Unwaith y bydd gan y mecanydd y wybodaeth gychwynnol hon, gall ddechrau datrys y broblem benodol.

2. olew injan yn fudr

Mae hyn yn fwy o achos na symptom. Mae'r solenoid VVT yn gweithio orau pan fo'r olew injan yn lân, yn rhydd o falurion, neu wedi colli rhywfaint o'i lubricity neu gludedd. Pan fydd olew injan yn rhwystredig â malurion, baw, neu ronynnau tramor eraill, mae'n tueddu i glocsio'r llwybr o'r solenoid i'r gadwyn VVT a'r gêr. Os nad yw eich olew injan wedi'i newid mewn pryd, gall niweidio'r solenoid VVT, cylched VVT, a'r trên gêr.

Er mwyn osgoi'r sefyllfa hon, gwnewch yn siŵr eich bod yn newid eich olew injan yn unol ag argymhellion gwneuthurwr y cerbyd. Gall lefel olew isel hefyd achosi problemau gyda'r solenoid VVT a chydrannau system amseru eraill.

3. Peiriant segur garw

Fel arfer, ni fydd y system VVT yn actifadu nes bod yr injan mewn RPM uwch neu'n dod i sefyllfa cario, megis wrth yrru i fyny'r allt. Fodd bynnag, os yw'r solenoid VVT yn ddiffygiol, mae'n bosibl y bydd yn cyflenwi olew injan ychwanegol i'r gerau VVT. Gall hyn arwain at segura injan yn anwastad, yn arbennig, bydd cyflymder injan yn amrywio pan fydd y system yn cael ei actifadu. Os na chaiff ei wirio'n gyflym, gall hyn arwain at wisgo cydrannau injan ychwanegol yn gynamserol. Os yw'ch injan yn ansefydlog ac yn segur, ewch i weld mecanig ardystiedig cyn gynted â phosibl.

4. Llai o ddefnydd o danwydd

Pwrpas amseriad falf amrywiol yw sicrhau bod y falfiau'n agor ac yn cau ar yr amser iawn i wneud y mwyaf o berfformiad yr injan a lleihau'r defnydd o danwydd. Pan fydd y solenoid VVT yn methu, gall y system gyfan gael ei beryglu, a all achosi i'r falfiau cymeriant a gwacáu agor a chau ar yr amser anghywir. Fel rheol, mae hyn yn arwain at ostyngiad sydyn yn y defnydd o danwydd.

Os byddwch chi'n sylwi ar unrhyw un o'r arwyddion rhybudd uchod o falf solenoid amseru falf amrywiol sy'n methu neu'n ddiffygiol, cysylltwch â'ch mecanig ardystiedig ASE AvtoTachki lleol. Gallant archwilio'ch cerbyd, ailosod y falf solenoid amseru falf amrywiol os oes angen, a chadw'ch cerbyd neu lori i redeg yn esmwyth.