Symptomau Gwahanydd Olew Wedi'i Haenu'n Ddiffygiol neu Ddiffygiol

Mae symptomau cyffredin yn cynnwys mwg yn dod o'r gwacáu, golau'r Peiriant Gwirio yn dod ymlaen, defnydd gormodol o olew, a llaid o dan y cap olew.

Olew yw achubiaeth unrhyw injan hylosgi mewnol. Fe'i cynlluniwyd i iro bron pob cydran injan fewnol yn eich car, lori neu SUV; a rhaid iddo wneud hynny'n gyson i leihau traul ar rannau injan. Yn ystod gweithrediad arferol, mae'r olew y tu mewn i'ch injan yn cymysgu ag aer, ond mae angen ei adfywio a'i ailgyfeirio yn ôl i'r badell olew tra bod yr aer yn cael ei wahanu a'i anfon i'r siambr hylosgi. Cyflawnir y dasg hon trwy ddefnyddio gwahanydd olew wedi'i awyru ar y cyd ag elfennau awyru eraill yn yr injan ac o'i chwmpas.

P'un a yw'ch cerbyd yn rhedeg ar gasoline, disel, CNG neu danwydd hybrid, bydd ganddo system awyru olew wedi'i gosod. Mae gan wahanol geir a thryciau enwau unigryw ar gyfer y rhan hon, ond pan fyddant yn methu, maent yn dangos symptomau tebyg o wahanydd olew awyru drwg neu ddiffygiol.

Pan fydd gwahanydd olew wedi'i awyru'n dechrau treulio neu'n methu'n llwyr, gall difrod i fewnolion yr injan amrywio o fân fethiant i fethiant llwyr; byddwch yn adnabod rhai o'r arwyddion rhybudd hyn a restrir isod.

1. mwg o'r bibell wacáu

Mae'r gwahanydd olew wedi'i awyru wedi'i gynllunio i gael gwared ar nwyon gormodol (aer a nwyon eraill wedi'u cymysgu ag olew) o'r olew cyn iddo fynd i mewn i'r siambr hylosgi. Pan fydd y rhan hon wedi treulio neu ar ôl ei dyddiad dod i ben, mae'r broses hon yn aneffeithiol. Mae cyflwyno nwyon ychwanegol i'r siambr hylosgi yn rhwystro hylosgiad glân y cymysgedd tanwydd-aer. O ganlyniad, bydd mwy o fwg injan yn cael ei ollwng trwy system wacáu'r car. Bydd gormodedd o fwg injan yn fwyaf amlwg pan fydd y cerbyd yn segura neu'n cyflymu.

Os sylwch ar fwg gwyn neu las golau yn dod allan o'r gwacáu, dylech weld mecanig ardystiedig cyn gynted â phosibl fel y gallant wneud diagnosis a disodli'r gwahanydd olew anadlu. Gall methu â gwneud hynny'n gyflym arwain at ddifrod i waliau silindr, cylchoedd piston a chydrannau pen silindr.

2. Mae golau Check Engine ymlaen.

Pan fydd olew a nwyon yn dechrau llosgi, mae'r tymheredd y tu mewn i'r siambr hylosgi fel arfer yn codi. Gall hyn, ac yn aml mae'n gwneud, sbarduno rhybudd y tu mewn i ECU eich cerbyd ac yna anfon rhybudd i'r dangosfwrdd trwy fflachio golau'r Peiriant Gwirio. Mae'r rhybudd hwn yn cynhyrchu cod rhybuddio sy'n cael ei lawrlwytho gan fecanig proffesiynol gan ddefnyddio teclyn sganio sy'n gysylltiedig â chyfrifiadur y cerbyd. Os sylwch ar y golau Peiriannau Gwirio ar eich dangosfwrdd, mae'n syniad da mynd adref cyn gynted â phosibl a chysylltu â mecanydd ardystiedig ASE cyn gynted â phosibl.

3. Defnydd gormodol o olew

Arwydd cyffredin arall o wahanydd olew fent sydd wedi'i ddifrodi neu wedi treulio yw bod yr injan yn defnyddio mwy o olew nag y dylai. Mae'r broblem hon yn gyffredin gydag injans dros 100,000 o filltiroedd ac fe'i hystyrir yn aml yn draul nodweddiadol ar gydrannau injan mewnol. Fodd bynnag, mae llawer o fecanyddion proffesiynol yn cytuno mai'r prif reswm dros y defnydd ychwanegol o olew yw nad yw'r gwahanydd olew wedi'i awyru yn gwneud yr hyn y'i cynlluniwyd i'w wneud. Os byddwch chi'n sylwi bod y golau "Gwirio Olew" yn dod ymlaen, neu pan fyddwch chi'n gwirio lefel olew yr injan, mae'n aml yn isel ac mae angen ichi ychwanegu olew yn aml, gofynnwch i fecanydd proffesiynol archwilio'ch cerbyd am wahanydd olew anadlu wedi'i ddifrodi.

4. baw o dan y cap olew

Ni fydd gwahanydd olew awyru drwg neu ddiffygiol hefyd yn gallu tynnu cyddwysiad o'r olew. Mewn llawer o achosion, mae lleithder gormodol yn cronni o dan y cap llenwi ac yn cymysgu â baw a malurion sydd wedi'u dal y tu mewn i'r injan. Mae hyn yn creu llaid neu olew wedi'i gyfuno â baw sy'n ymddangos o dan neu o amgylch y cap olew. Os sylwch ar y broblem hon, trefnwch fecanydd ardystiedig i archwilio a diagnosio'r broblem gyda'ch cerbyd.

Mewn byd delfrydol, byddai ein peiriannau yn rhedeg am byth. Credwch neu beidio, os ydych chi'n gwneud gwaith cynnal a chadw a gwasanaeth rheolaidd, ni ddylai fod unrhyw broblemau gyda'r gwahanydd olew wedi'i awyru. Fodd bynnag, mae cyflwr o'r fath yn eithaf posibl hyd yn oed gyda chynnal a chadw priodol. Os sylwch ar unrhyw un o'r arwyddion rhybudd uchod o wahanydd olew awyrell ddrwg neu ddiffygiol, peidiwch ag oedi - cysylltwch â mecanig ardystiedig cyn gynted â phosibl.