Symptomau Pwmp Dŵr Diffygiol neu Ddiffygiol

Mae arwyddion cyffredin yn cynnwys oerydd yn gollwng o flaen y cerbyd, pwli pwmp dŵr rhydd, injan yn gorboethi, a stêm yn dod o'r rheiddiadur.

Er mwyn cadw'ch injan yn oer ar ddiwrnodau poeth yr haf, rhaid i'ch injan gael llif cyson o oerydd o'r rheiddiadur drwy'r injan i gyd. Y pwmp dŵr yw'r brif elfen sy'n gyfrifol am gynnal y llif hwn. Pan fydd yn gweithio'n iawn, bydd eich car yn cynnal tymheredd gweithredu cyson, yn rhedeg yn esmwyth, ac yn mynd â chi i unrhyw le y mae angen i chi fynd. Pan fydd y pwmp dŵr yn methu neu'n dechrau gwisgo allan, gall arwain at fethiant llwyr yr injan.

Pan gyflwynwyd yr injan wedi'i oeri â dŵr (yn hytrach na'r injan wedi'i oeri gan aer), roedd llawer o arbenigwyr modurol yn credu bod y pwmp dŵr, sy'n cylchredeg oerydd trwy'r bloc injan, yr un mor bwysig i amddiffyn injan ag olew. Mae'r athroniaeth hon yn parhau i fod yn wir hyd yn oed wrth i dechnoleg wella dros y blynyddoedd i greu systemau oeri mwy effeithlon yng ngherbydau heddiw. Pwmp dŵr eich cerbyd yw'r allwedd i weithrediad y system gyfan. Mae hwn yn bwmp impeller sydd fel arfer yn cael ei guddio o dan y clawr gwregys amseru ar ochr yr injan. Mae'r pwmp yn cael ei yrru gan y gwregys gyrru modur - wrth i'r gwregys gylchdroi, mae'r pwmp yn cylchdroi. Mae'r vanes pwmp yn achosi i'r oerydd lifo drwy'r injan ac yn ôl i'r rheiddiadur i'w oeri gan y gefnogwr oeri aer gorfodol.

Er y bydd y pympiau dŵr yn y mwyafrif o geir, tryciau a SUVs modern yn para am amser hir, nid ydynt yn annistrywiol o bell ffordd. Fel unrhyw ddyfais fecanyddol arall, maent yn rhoi sawl arwydd rhybudd o draul, felly gall perchnogion ceir gysylltu â'u mecanydd ardystiedig ASE lleol i ailosod y pwmp dŵr cyn i gydrannau injan ychwanegol gael eu difrodi.

Dyma 5 symptom cyffredin pwmp dŵr drwg:

1. Oerydd yn gollwng o flaen y cerbyd.

Mae'r pwmp dŵr yn cynnwys sawl gasged a morloi sy'n dal yr oerydd i mewn ac yn sicrhau llif cyson o oerydd o'r rheiddiadur i'r injan. Yn y pen draw, mae'r gasgedi a'r morloi hyn yn gwisgo, yn sychu, yn cracio neu'n torri'n llwyr. Pan fydd hyn yn digwydd, bydd yr oerydd yn gollwng o'r pwmp dŵr ac yn disgyn i'r llawr, fel arfer ar flaen y cerbyd ac yng nghanol yr injan. Os sylwch ar ollyngiad oerydd (a all fod yn wyrdd neu weithiau'n goch) o dan ganol eich car, tryc, neu SUV, sicrhewch fecanydd proffesiynol i wirio'r broblem. Yn amlach na pheidio, mae hwn yn ollyngiad pwmp dŵr y gellir ei drwsio cyn i'r sefyllfa waethygu.

2. rhwd, dyddodion a chorydiad y pwmp dŵr.

Bydd gollyngiad graddol dros amser yn arwain at gronni amrywiol fwynau o amgylch y pwmp. Edrychwch o dan y cwfl ac efallai y byddwch yn sylwi ar rwd ar wyneb y pwmp o gymysgeddau oerydd halogedig neu anghydnaws neu gap sêl diffygiol sy'n gollwng aer gormodol. Bydd yr oerydd anghywir hefyd yn achosi i ddyddodion gronni y tu mewn i'r pwmp, sy'n arafu'r broses oeri injan ddelfrydol. Yn ogystal â'r arwyddion hyn o draul, efallai y byddwch hefyd yn sylwi ar dyllau cyrydu bach yn y metel neu gavitation - swigod anwedd yn yr oerydd sy'n cwympo gyda digon o rym i ffurfio ceudodau yn yr wyneb mowntio. Os byddwch yn sylwi ar y symptomau hyn, dylech geisio pwmp newydd ar unwaith.

3. Mae pwli'r pwmp dŵr yn rhydd ac yn gwneud synau swnian.

O bryd i'w gilydd efallai y byddwch yn clywed sain traw uchel yn dod o flaen yr injan. Mae hyn fel arfer yn cael ei achosi gan wregys rhydd sy'n creu sŵn swnian neu swnian cytûn wrth iddo gylchredeg. Mae gwregys rhydd fel arfer yn cael ei achosi gan bwli rhydd neu Bearings treuliedig sy'n pweru'r cynulliad pwmp dŵr. Cyn gynted ag y bydd y Bearings yn methu y tu mewn i'r pwmp dŵr, mae hyn yn golygu na ellir atgyweirio'r ddyfais a rhaid ei disodli'n llwyr.

Os sylwch ar sŵn swnian uchel yn dod o flaen eich injan sy'n mynd yn uwch wrth i chi gyflymu, gofynnwch i fecanig archwilio'ch cerbyd cyn gynted â phosibl.

4. Peiriannau'n gorboethi

Pan fydd y pwmp dŵr yn methu'n llwyr, ni fydd yn gallu cylchredeg oerydd trwy'r bloc silindr. Mae hyn yn achosi gorboethi ac, os na chaiff ei atgyweirio neu ei ddisodli'n brydlon, gall arwain at ddifrod ychwanegol i'r injan fel pennau silindr wedi cracio, gasgedi pen wedi'u chwythu, neu pistonau wedi'u llosgi. Os sylwch fod synhwyrydd tymheredd yr injan yn mynd yn boeth yn aml, mae'n fwyaf tebygol o fod yn broblem pwmp dŵr. Dylech gysylltu â mecanig i wirio'r broblem a disodli'r pwmp dŵr os oes angen.

5. Steam yn dod allan o'r rheiddiadur

Yn olaf, os byddwch chi'n sylwi ar stêm yn dod allan o flaen eich injan pan fyddwch chi'n gyrru neu'n stopio, mae hyn yn arwydd ar unwaith o'r injan yn gorboethi. Fel y trafodwyd uchod, bydd yr injan yn cynnal tymheredd cyson pan fydd y pwmp dŵr yn gweithio'n iawn ac yn danfon dŵr i reiddiadur gweithredol. Os sylwch ar stêm yn dod o flaen eich injan, dylech stopio mewn man diogel a chysylltu â mecanig cyn gynted â phosibl. Nid yw byth yn syniad da gyrru gydag injan sydd wedi gorboethi, felly os oes rhaid i chi ffonio tryc tynnu i fynd â'ch car adref, gall arbed arian sylweddol i chi yn y tymor byr a'r tymor hir - bydd yn rhatach nag injan newydd yn ei lle. . .

Unrhyw bryd y byddwch chi'n sylwi ar unrhyw un o'r arwyddion rhybuddio hyn, cysylltwch â'ch mecanig lleol ardystiedig ASE fel y gallant atgyweirio neu ailosod y pwmp dŵr a chael eich cerbyd yn ôl ar y ffyrdd yn ddi-oed.