Symptomau Cadwyn Amser Diffygiol neu Ddiffygiol

Mae arwyddion cyffredin cadwyn amseru gwael yn cynnwys cam-danio injan, naddion metel yn yr olew, a chlirio injan yn segur.

Ers dyfodiad y peiriant tanio mewnol, mae un cysonyn wedi aros - mae gan bob un ohonynt gadwyn amseru neu wregys amseru. Mae gan y rhan fwyaf o beiriannau dadleoli mawr gadwyn amseru yn hytrach na gwregys amseru. Mae'r gadwyn wedi'i lleoli ar flaen yr injan ac mae ynghlwm wrth set o gerau a phwlïau sy'n gyrru sawl cydran fecanyddol, gan gynnwys y crankshaft a'r camsiafft. Er mwyn i'ch injan ddechrau, rhaid i'r gadwyn amseru gylchdroi'n esmwyth o amgylch y gerau heb betruso. Er bod y gadwyn amseru wedi'i gwneud o fetel, mae'n destun traul a gall dorri os na chaiff ei disodli yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr.

Mae cadwyn amseru yn cynnwys cyfres o ddolenni cadwyn tebyg i'r rhai a geir ar gadwyn beic. Mae'r dolenni'n rhedeg ar sbrocedi danheddog sydd wedi'u lleoli ar bennau'r crankshaft a'r camsiafft, sy'n gyfrifol am agor a chau falfiau ym mhen y silindr a symud pistons a gwiail cysylltu yn y siambr hylosgi. Gall y gadwyn amseru ymestyn a gwisgo dros amser, gan arwain at amseriadau injan anghywir ac arwyddion rhybuddio lluosog.

Rhestrir isod 5 arwydd o gadwyn amser sydd wedi treulio. Os byddwch chi'n sylwi ar unrhyw un o'r arwyddion rhybuddio hyn, mae'n syniad da cysylltu â'ch mecanydd lleol cyn gynted â phosibl i bennu'r union achos a gwneud atgyweiriadau priodol os oes angen.

1. Peiriant yn cam-danio neu'n rhedeg yn wael

Mae dwy ffordd i gyflawni amseriad falf mewn injan hylosgi mewnol. Y cyntaf yw'r dull dau gam, sy'n cynnwys cysylltiad uniongyrchol y crankshaft i'r gêr camsiafft. Defnyddir y dull hwn yn y rhan fwyaf o fathau o offer trwm a tryciau mawr. Mae'r dull amseru cadwyn yn fwy cyffredin mewn cerbydau defnyddwyr a pheiriannau perfformiad uchel. Dros amser, gall y gadwyn amseru ymestyn, a all achosi i gêr golli ar y cam neu'r crankshaft. Mae hyn yn arwain at gamraddnodi amseriad yr injan ac yn aml yn arwain at gamdanio. Gall yr injan hefyd redeg yn wael a diffyg pŵer cyflymu.

Os bydd y sefyllfa hon yn digwydd, mae'r gadwyn amseru yn fwyaf tebygol o gael ei difrodi ac mae angen ei disodli cyn gynted â phosibl. Os bydd y gadwyn amseru yn torri, gall rholio metel rhydd o gwmpas y tu mewn i'r injan achosi difrod difrifol i'r injan.

Mae pob gwneuthurwr ceir yn argymell newid yr olew injan a'r hidlydd bob 3,000 i 5,000 o filltiroedd. Dros amser, mae'r olew yn dechrau gwahanu wrth iddo gynhesu ac mae'n agored i'r toddyddion naturiol a geir mewn gasoline. Os bydd y gadwyn amseru yn dechrau treulio, gall darnau metel bach dorri i ffwrdd o'r gadwyn a mynd i mewn i'r badell olew. Pan fyddwch chi'n newid eich olew a'r mecanydd yn dweud wrthych fod darnau bach o fetel yn yr olew neu'r hidlydd wedi'i ddraenio, mae hynny'n arwydd da bod eich cadwyn amser yn dechrau methu.

Mae sglodion metel hefyd yn cael eu gweld yn aml gyda thraul difrifol ar falfiau pen silindr, dalwyr, dalwyr, a chaledwedd pen silindr eraill. Mae'n hollbwysig bod mecanic neu dechnegydd yn gwirio'r broblem ac yn gwneud atgyweiriadau priodol cyn gynted â phosibl.

3. Nid yw injan yn dechrau neu ddim yn rhedeg

Bydd cadwyn amseru agored yn achosi i'r injan beidio â dechrau neu fethu wrth yrru. Os yw'r gwregys eisoes wedi torri, ni fydd gan yr injan ddigon o gywasgu i ddechrau. Os yw'n torri neu'n bownsio wrth yrru, bydd y pistons yn cael eu difrodi rhag dod i gysylltiad â'r falfiau. Bydd y falfiau eu hunain yn plygu ac o bosibl yn dinistrio'r injan. Os yw'r gwregys yn llithro oherwydd ei fod yn rhydd, gall hefyd lacio a niweidio rhannau eraill o'r injan. Os nad yw'ch injan yn dechrau neu'n dechrau rhedeg yn arw, sy'n nodi y gallai fod yn methu, mynnwch wiriad a thrwsio mecanig ardystiedig.

4. Gwiriwch a yw golau'r injan ymlaen

Gall golau'r Peiriant Gwirio ddod ymlaen am amrywiaeth o resymau, a gallai un ohonynt fod yn fethiant cadwyn amseru. Bydd cyfrifiadur y car yn arddangos goleuadau rhybuddio y mae angen eu gwirio a'u sganio am godau trafferth i bennu ffynhonnell y broblem. Gall golau'r injan wirio ddod ymlaen pan fydd y cyfrifiadur ar y trên yn canfod rhywbeth o'i le ar y system allyriadau a gweithrediad yr injan. Mae cadwyn amseru estynedig yn cyfrannu at lai o berfformiad injan a mwy o allyriadau trwy achosi i olau'r injan wirio ddod ymlaen a storio DTC. Bydd angen i'r mecanig wirio'r cod a threfnu unrhyw atgyweiriadau angenrheidiol.

5. Rattles injan yn segur

Mae synau anarferol hefyd yn arwydd rhybudd cyffredin o broblem y tu mewn i'ch injan. O dan amodau arferol, dylai'r injan wneud sain llyfn, cyson sy'n nodi bod popeth yn gweithio fel y dylai. Fodd bynnag, pan fo'r gadwyn amseru yn rhydd, gall achosi dirgryniad y tu mewn i'r injan, a fydd yn achosi sŵn ysgwyd pan fydd yr injan yn segura. Bob tro y byddwch chi'n clywed cnoc, mae'n golygu bod rhywbeth yn rhydd ac mae angen ei drwsio cyn iddo dorri.

Mae'r gadwyn amseru yn rhan annatod o unrhyw injan, a hebddo, mae'ch car yn mynd yn ddiwerth. Os bydd y gadwyn amseru yn torri wrth yrru, gallai fod difrod difrifol i injan eich cerbyd. Y ffordd orau o leihau'r siawns o ddifrod difrifol i injan yw cael mecanydd proffesiynol yn lle'r gadwyn amseru os sylwch ar unrhyw un o'r arwyddion rhybuddio a restrir uchod. Trwy fod yn rhagweithiol ac yn wyliadwrus, gallwch arbed miloedd o ddoleri ac ymestyn oes eich injan yn fawr.