Symptomau sêl olwyn ddrwg neu ddiffygiol

Mae arwyddion cyffredin yn cynnwys saim dwyn yn gollwng, difrod gweladwy i'r sêl olwyn, a sŵn yn dod o deiars ac olwynion.

Hyd at 1998, roedd y rhan fwyaf o geir a werthwyd yn yr Unol Daleithiau yn cynnwys system dwyn olwyn dau ddarn a oedd yn cysylltu pob cyfuniad o deiars ac olwynion i'r car. Roedd y cynulliad hwn yn cynnwys y cynulliad canolbwynt a'r Bearings olwyn o fewn y cynulliad, gan ganiatáu i'r teiars a'r olwynion droelli'n rhydd ar y cerbyd. Y tu mewn i'r dwyn mae sêl olwyn sydd wedi'i chynllunio i ddarparu iro priodol i'r Bearings a chadw malurion, baw a deunyddiau eraill allan o'r Bearings.

Argymhellir bod seliau olwyn a berynnau cerbydau cyn 1998 yn cael eu gwasanaethu bob 30,000 o filltiroedd. Mae'r gwasanaeth hwn fel arfer yn cynnwys tynnu'r sêl olwyn a'r dwyn o bob canolbwynt, eu glanhau, eu hail-lenwi â saim, ac ailosod unrhyw seliau sydd wedi'u difrodi. Fodd bynnag, nid yw'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn yr Unol Daleithiau sydd â cherbydau wedi'u hadeiladu yn 1997 neu cyn hynny yn cael y gwaith cynnal a chadw rhestredig pwysig hwn. O ganlyniad, mae'r tebygolrwydd o dorri neu fethiant y sêl olwyn yn cynyddu. Os yw'r rhan hon yn gwisgo allan, gall niweidio'r Bearings olwyn ac fel arfer bydd yn arddangos nifer o arwyddion rhybudd sy'n nodi bod y dwyn yn gwisgo allan neu'n methu.

Rhestrir isod rai o symptomau cyffredin sêl olwyn ddrwg neu ddiffygiol.

1. Saim yn gollwng o Bearings

Rhaid i'r sêl olwyn fod yn dynn iawn i'r olwyn ac amddiffyn y Bearings olwyn rhag baw, dŵr a malurion eraill a allai achosi difrod. Y tu mewn i'r olwyn dwyn mae llawer iawn o saim, sy'n cadw'r Bearings i redeg yn esmwyth, yn oer ac yn rhad ac am ddim. Fodd bynnag, pan fydd y sêl olwyn yn rhydd, gall saim ac yn aml yn gollwng allan o'r dwyn olwyn. Wrth i'r olwynion droelli, mae'r grym mewngyrchol yn gwasgaru'r iraid hwn o amgylch canolbwynt yr olwyn a gall dreiddio i'r ddaear. Os sylwch fod saim neu rywbeth sy'n edrych fel baw caled ger teiars eich car, gallai hyn fod yn arwydd rhybudd o sêl olwyn sydd wedi treulio neu wedi torri a dylid ei archwilio gan fecanig proffesiynol cyn gynted â phosibl.

Os yw'r sêl olwyn yn cael ei difrodi neu'n cwympo i ffwrdd, bydd hyn hefyd yn niweidio'r Bearings olwyn yn eithaf cyflym, felly mae'n bwysig trwsio hyn cyn gynted â phosibl. Fodd bynnag, gall y symptom hwn hefyd ddangos cist ar y cyd CV wedi'i rwygo, sy'n cyflawni'r un swyddogaeth â'r sêl olew sy'n dwyn olwyn. Y naill ffordd neu'r llall, mae hyn yn rhywbeth y mae angen ei drwsio'n gynt yn hytrach nag yn hwyrach.

2. Difrod gweladwy i'r sêl olwyn

Mae'r symptom hwn yn anodd ei adnabod i'r rhan fwyaf o berchnogion ceir, ond mae'n hawdd ei adnabod gan fecaneg teiars, ataliad neu brêc. O bryd i'w gilydd, bydd y sêl olwyn yn rhwbio yn erbyn tyllau yn y ffyrdd, gwrthrychau o dan y cerbyd, neu falurion ar y ffordd. Pan fydd hyn yn digwydd, gall fynd i mewn i'r tai sêl olwyn ac achosi i'r sêl dorri neu dolcio sêl yr ​​olwyn. Gellir gweld hyn hefyd pan fydd technegydd yn newid yr olew. Os dywedodd y mecanydd neu'r technegydd sy'n cwblhau gwaith cynnal a chadw ar eich cerbyd wrthych eu bod wedi sylwi ar ddifrod i'r sêl olwyn, gwnewch yn siŵr eich bod yn gofyn iddynt ailosod y sêl a gwirio'r Bearings olwyn. Mewn llawer o achosion, gellir disodli sêl olwyn sydd wedi'i difrodi a bydd y Bearings yn cael eu hail-lubricio a'u glanhau os canfyddir yn ddigon cynnar.

3. Sŵn o deiars ac olwynion

Fel y nodwyd uchod, pan fydd sêl olwyn yn ddrwg, wedi torri, neu wedi'i rwygo i ffwrdd, mae'r Bearings olwyn hefyd yn cael eu difrodi'n gyflym. Pan fydd dwyn olwyn yn colli lubrication, bydd metel y dwyn yn rhwbio yn erbyn metel y canolbwynt olwyn. Bydd yn swnio fel rhuo neu falu, a bydd ei gyfaint a thraw yn cynyddu wrth i'r car gyflymu.

Fel gydag unrhyw un o'r symptomau hyn neu arwyddion rhybudd o sêl olwyn ddrwg neu ddiffygiol, ewch i weld eich mecanig ardystiedig ASE lleol fel y gallant wasanaethu, archwilio a diagnosio'r broblem yn gyflym. Rheol dda i'w chofio yw gwirio a gwasanaethu'ch cyfeiriannau olwyn bob 30,000 o filltiroedd neu yn ystod pob tasg brêc. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer cerbydau gyriant olwyn flaen, ond dylai hefyd gynnwys yr echel gefn. Trwy wasanaethu eich Bearings olwyn yn rhagweithiol, gallwch osgoi difrod costus i Bearings olwyn a chydrannau canolbwynt olwynion eraill a lleihau'r siawns o ddamwain.