Symptomau Sidelink Drwg neu Ddiffygiol
Mae arwyddion cyffredin yn cynnwys naws llywio llac, synau clecian amlwg, a mwy o draul ar deiars cefn.
O ran ataliad car, gall ceir modern a SUVs fod yn dueddol iawn tuag at y blaen. Mae'r ataliad blaen ar gerbydau gyriant olwyn flaen yn effeithio ar lywio, stopio, cyflymu a thrin, tra bod yr ataliad cefn yn siglo. Fodd bynnag, mae'r canolbwyntiau olwyn a'r echel gefn yn cael eu cefnogi'n gryf gan wialen clymu. Gwaith y tyniant ochr yw cadw'r olwynion cefn yn syth ac yn gadarn tra bod yr ataliad blaen yn gwneud yr holl waith caled. Fodd bynnag, pan fydd cyswllt ochr yn cael problemau neu'n methu, gall gael effaith enfawr ar weithrediad diogel eich cerbyd.
Mae'r cyswllt ochr yn glynu wrth y canolbwynt olwyn ac is-ffrâm y cerbyd neu ffrâm solet, yn dibynnu ar ba opsiwn a gynigir ar gyfer eich cerbyd. Ei brif ddyletswydd yw darparu cefnogaeth i'r echel gefn a'r olwynion cefn sydd ynghlwm wrthi. Mae'n ddarn un darn sydd hefyd â'r llwyni a'r cromfachau cynnal sy'n ffurfio'r system gyfan. Pan fo problem gyda tyniant ochr, mae'n aml oherwydd bod un o'r cromfachau cymorth a'r llwyni yn dod yn rhydd. Os caiff ei ddal yn gyflym, gellir ei atgyweirio gan fecanig ardystiedig yn weddol hawdd.
Pan fydd cyswllt ochr yn methu neu'n treulio, gall arwain at ben cefn rhydd, rheolaeth llywio wael ac, mewn rhai achosion, sefyllfa yrru anniogel iawn. Bydd materion Sidelink hefyd yn dangos nifer o arwyddion rhybuddio a dangosyddion bod problem yn bodoli a bod angen ei thrwsio cyn gynted â phosibl er mwyn osgoi problemau diogelwch posibl. Rhestrir isod rai arwyddion rhybudd bod problem gyda sidelink.
1. Mae llywio a thrin yn teimlo'n rhydd
Mae pobl sy'n gyfarwydd â rasio modur yn deall yr egwyddor sylfaenol o ddiffyg grym. Yn y bôn, mae pwysau'r aer sy'n symud dros y cerbyd yn creu grym i lawr neu egni i roi pwysau ychwanegol i'r teiars. Mae hyn yn helpu'r car i fod yn fwy sefydlog pan fydd yn gyrru ar y trac rasio neu'n gwneud tro. Mae'r bar ochr yn gwneud yr un peth, ond o waelod y car. Ei brif swyddogaeth yw darparu pwysau ychwanegol i'r olwynion cefn i'w cadw'n gadarn ar y ddaear. Mae hyn yn helpu'r cefn i aros yn sefydlog wrth droi'r car, yn enwedig ar gerbydau gyriant olwyn flaen.
Heb y pwysau a gynhyrchir gan y cyswllt, bydd llywio a rheoli cerbydau yn wan iawn ac yn ansefydlog. Mae hyn fel arfer yn cael ei achosi gan y cyswllt ochr yn rhydd neu'n methu. Gall parhau i yrru gyda breichiau ochr sydd wedi'u difrodi neu wedi treulio greu sefyllfa yrru anniogel, felly dylech gysylltu â mecanig ar unwaith os ydych chi'n teimlo bod eich pen ôl yn siglo wrth yrru.
2. Cnociwch o'r tu ôl.
Wrth i'r llwyni a'r colynau dwyn ar y dolenni ochr ddechrau treulio, bydd y cysylltiadau'n gwneud synau clansio bob tro y bydd y pen ôl yn taro twmpath yn y ffordd. Fodd bynnag, gellir sylwi ar sŵn hefyd pan fyddwch chi'n gyrru dros wythiennau, pontydd neu ffyrdd graean. Yn yr achos gwaethaf, bydd y gwialen ochr yn torri'r gefnogaeth ac yn llusgo ar hyd y ddaear. Bydd hyn hefyd yn cynhyrchu sain uchel iawn sy'n hawdd iawn ei gweld.
3. Mwy o wisgo teiars cefn.
Er bod traction ochr yn ychwanegu "pwysau" i'r olwynion cefn, nid yw'n ychwanegu unrhyw draul ychwanegol. Mewn gwirionedd, ar y rhan fwyaf o gerbydau gyriant olwyn flaen a SUVs, mae teiars cefn yn gwisgo tair gwaith yn hirach na theiars blaen. Dyna pam mae ailosod teiars bob 5,000 milltir yn hanfodol i wisgo teiars yn gyffredinol. Fodd bynnag, pan fydd y dolenni'n methu neu'n gwisgo allan, gall arwain at wisgo cynamserol ar ymylon mewnol neu allanol y teiars cefn. Mae'r symptom hwn yn debyg mewn sawl ffordd i faterion aliniad blaen. Pan fydd y cyswllt ochr yn cael ei niweidio, bydd y pwysau llai yn cael ei gymhwyso i ymyl tu mewn neu allanol y cerbyd. Bydd yr ymyl arall yn amsugno'r rhan fwyaf o'r ffordd ac yn achosi traul ychwanegol.
Mae tyniant ochr unrhyw gerbyd yn aml yn cael ei anwybyddu, ond fel y gwelwch yn glir uchod, mae'n rhan hanfodol o unrhyw gar, tryc neu SUV. Os byddwch chi'n sylwi ar unrhyw un o'r arwyddion neu'r symptomau rhybuddio uchod, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gweld mecanig proffesiynol cyn gynted â phosibl i gael y cyswllt ochrol newydd.
