Prawf gyrru Grand Cherokee Trailhawk

Modur naturiol, gêr ymlusgo a fersiwn oddi ar y ffordd ffatri. Mae hyn i gyd yn brin ac mae gan y Grand Cherokee Trailhawk y cyfan

Mae gyrru Jeep Grand Cherokee Trailhawk y tu mewn i Gylchffordd Moscow yn ddiflas - mae'r fersiwn hon wedi'i chynllunio'n arbennig ar gyfer concwest oddi ar y ffordd. Ble i fynd? Ysgogwyd y plot gan y cyhoeddiad y dylid gwerthu tŷ yn rhanbarth Vladimir. Yn fwy tebygol nid gartref, ond castell gyda thyredau, lle tân a hyd yn oed dungeon - popeth, fel yr oeddent yn ei garu yn y 1990au. Ffurfiwyd delwedd Rwsiaidd o'r Grand Cherokee ar yr un pryd. Ond nid dyna'r cyfan: cyfaddefodd y Realtor fod y ffordd i'r castell yn un y gellir ei phasio mewn SUV yn unig.

Mewn llwyd gyda chwfl du matte a gril glas, mae'r Grand Cherokee Trailhawk yn edrych fel cerbyd proffesiynol oddi ar y ffordd. Mae disgiau maint cymedrol yn cael eu gorchuddio â rwber danheddog, ac mae llygaid tynnu coch yn ymwthio allan o'r bympar blaen.

Nid yw'r ymddangosiad yn twyllo - dim ond Trailhawk sydd â gyriant parhaol Quadra Drive II gyda chloi cefn a reolir yn electronig, ac mae'r ataliad aer yn codi'r corff fodfedd yn uwch na fersiynau eraill - 274 mm yn yr ail safle oddi ar y ffordd. Yn ogystal, mae tan-gar car o'r fath wedi'i amddiffyn i'r eithaf.

Mae'r tu mewn, i'r gwrthwyneb, yn foethus iawn: mae seddi cyfun, pwytho coch, mewnosodiadau pren ac alwminiwm o ansawdd eithaf premiwm. Ar gyfer car Americanaidd, mae ansawdd mewnol y Grand Cherokee yn rhagorol. Dim ond y tab yn y system amlgyfrwng sy'n nodi pwrpas y car oddi ar y ffordd, sy'n dangos lleoliad y corff, gweithrediad y trosglwyddiad a'r dulliau gyrru a ddewiswyd.

Mae sgrin gyda chyflymderomedr wedi'i baentio yng nghanol y llinell doriad, ond nid yw'n ymddangos bod y Grand Cherokee ar frys i'r dyfodol uwch-dechnoleg. Mae'r lifer trosglwyddo wedi'i osod yma, ac mae botymau corfforol yn ddigon. Roeddwn i'n synnu bod botymau ar wahân ar y llyw ar gyfer rheoli mordeithio arferol, ac ar gyfer rheolaeth addasol.

Nid oes unrhyw gwynion am weithrediad electroneg wrth fynd - mae'r SUV yn gafael yn y car o'i flaen yn hyderus, yn brecio ar amser ac yn hyderus. Ond cyn gynted ag y bydd yn codi, ar ôl ychydig mae'r rheolaeth mordeithio yn diffodd, ac mae'r car yn dechrau symud. Yn fwyaf tebygol, byg o gar penodol yw hwn, ond mae'n amlwg ei fod wedi ysgwyd yr hyder yn y gydran electronig.

Er gwaethaf y corff monocoque, ataliad annibynnol gyda rhodenni niwmatig, sydd ag achau Mercedes, nid yw natur y "Grand" wedi newid fawr ddim. Mae'n ymddangos ei fod yn dynwared SUV ffrâm yn fwriadol gydag echel barhaus, yn ymateb yn anfoddog i'r llyw, rholiau. Nid yw absenoldeb sero clir yn effeithio ar gywirdeb llywio yn y ffordd orau; dim ond mewn troadau miniog y mae adborth o'r olwynion yn ymddangos.

Mae'n annhebygol mai diffygion y peirianwyr yw'r rhain - yn hytrach, nodweddion cymeriad teuluol: mae'n ymddangos bod pob model Jeep, hyd yn oed croesfannau, ychydig yn lympiog. Nid yw ymddygiad o'r fath yn achosi anghysur, i'r gwrthwyneb, rydych hyd yn oed yn fwy hyderus yng nghryfder a dygnwch offer jeep. Beth bynnag, mae yna fersiynau mwy asffalt o'r Grand Cherokee fel y Overland ac SRT8, mae'r fersiwn Trailhawk yn cael ei wneud ar gyfer un arall.

Po bellaf o'r brifddinas, y mwyaf priodol yw'r dewis o ddim ond Grand Cherokee o'r fath. O ran asffalt da, roedd yr ataliad yn edrych yn rhy agos am fân ddiffygion. Pan ddechreuodd pyllau o wahanol galibrau ymddangos yn amlach, roedd y bet ar ddwyster ynni yn chwarae rôl.

Y tu allan i'r ddinas, gostyngodd archwaeth gasoline V6 hefyd: mewn tagfeydd traffig ar gyrion Moscow, fe gyrhaeddodd 17 litr. Er bod y tanc gyda chyfaint o 93,5 litr yn dal i wagio yn eithaf cyflym. Fodd bynnag, ar 286 hp a disgwylir dwy dunnell o bwysau. Mae peiriant awtomatig gydag wyth cam yn symud gerau yn ddiog, ond cyn gynted ag y bydd y llindag yn cael ei wthio i'r llawr, mae'r Grand Cherokee yn trawsnewid.

Mwy na thair awr ar hyd priffordd araf Gorkovskoe, heibio'r tai pentref syfrdanol, adfeilion ffatri leol. Yna ffordd droellog, a drodd, cyn cyrraedd y pentref, yn sydyn i'r chwith. Roedd rhigolau dwfn yn disgleirio ar hyd y cwrs. Aeth Trailhawk yn sownd reit o flaen tŷ'r castell, ond cafodd ddial ar unwaith, roedd yn werth troi ar y modd "Mwd", ac aeth, gan daflu clodiau o fwd. Mae'r electroneg oddi ar y ffordd yn gweithio'n wych, felly ni ddaeth erioed i symud i lawr a chodi'r corff.

Trodd popeth allan fel yn y ffotograffau: islawr gyda smotiau tywyll amheus ar y llawr, a lle tân enfawr ar ddau lawr, a hyd yn oed bwrdd biliards a chyrn anifail carnog ar y wal. Rhoddwyd y tebygrwydd i gastell canoloesol oherwydd absenoldeb toiled yn llwyr hyd yn oed yn y prosiect. Gallai darn o dir y codwyd strwythur godidog arno ychwanegu teitl Landless at ei berchennog.

Roedd tŷ'r castell yn bendant werth y daith - mae ei werth, hyd yn oed am bris sy'n debyg i werth Jeep, yn codi cwestiynau. Roedd yn esgus i blymio i'r 1990au gyda'u creulondeb a'u gwerthoedd ffug. Deifiwch i mewn a mynd allan trwy droi ar y modd "Mwd". Os oes unrhyw beth ar ôl o'r oes honno, mae'n gasoline rhad a'r Jeep Grand Cherokee.

Wrth yrru'r "Jeep" hwn gallwch chi deimlo'n hiraethus am yr hen ddyddiau, heb aberthu naill ai cysur nac offer. Mae fel gwylio ffilm mewn cadair freichiau gyffyrddus am ornest o bobl mewn siacedi rhuddgoch, lle bydd da yn sicr o ennill gyda chymorth dyrnau.

Math	SUV
Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm	4821/1943/1802
Bas olwyn, mm	2915
Clirio tir mm	218-2774
Cyfrol y gefnffordd, l	782-1554
Pwysau palmant, kg	2354
Pwysau gros, kg	2915
Math o injan	Petrol V6
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	3604
Max. pŵer, hp (am rpm)	286/6350
Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm)	356 / 4600-4700
Math o yrru, trosglwyddiad	Llawn, AKP8
Max. cyflymder, km / h	210
Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s	8,3
Defnydd o danwydd (cyfartaledd), l / 100 km	10,4
Pris o, $.	41 582