System Monitro Pwysau Teiars TPMS

Mae cynnal y pwysau teiars gorau posibl yn effeithio ar afael y ffordd, y defnydd o danwydd, trin a diogelwch gyrru cyffredinol. Mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn defnyddio mesurydd pwysau i wirio pwysau, ond nid yw'r cynnydd wedi dod i ben ac mae ceir modern wrthi'n gweithredu system monitro pwysau teiars electronig TPMS. Er enghraifft, yn Ewrop ac UDA mae'n orfodol ar gyfer pob cerbyd. Yn Rwsia, mae presenoldeb system TPMS wedi dod yn ofyniad gorfodol ar gyfer ardystio mathau newydd o gerbydau ers 2016.

Beth yw system TPMS

Mae'r system monitro pwysau teiars TPMS (System Monitro Pwysedd Teiars) yn perthyn i ddiogelwch gweithredol y car. Fel llawer o ddatblygiadau arloesol eraill, daeth o'r diwydiant milwrol. Ei brif dasg yw monitro pwysedd teiars a rhoi signal rhybuddio i'r gyrrwr pan fydd yn disgyn o dan werth trothwy. Mae'n ymddangos nad pwysedd teiars yw'r paramedr pwysicaf mewn car, ond nid yw. Y cyntaf yw diogelwch gyrru. Er enghraifft, os yw pwysedd y teiars ar bob ochr i'r echelau yn wahanol, yna bydd y car yn tynnu i un cyfeiriad. Mewn lefelau trim sylfaenol, dechreuodd TPMS ymddangos yn 2000. Mae yna hefyd systemau monitro annibynnol y gellir eu prynu a'u gosod ar wahân.

Mathau o systemau monitro pwysau teiars

Yn y bôn, gellir rhannu systemau yn ddau fath: gydag uniongyrchol (uniongyrchol) ac anuniongyrchol (anuniongyrchol.

System fesur anuniongyrchol

Ystyrir mai'r system hon yw'r symlaf o ran yr egwyddor o weithredu ac fe'i gweithredir gan ddefnyddio ABS. Darganfyddwch radiws yr olwyn symudol a'r pellter y mae'n ei deithio mewn un chwyldro. Mae synwyryddion ABS yn cymharu darlleniadau o bob olwyn. Os oes newidiadau, anfonir signal i ddangosfwrdd y car. Y syniad yw y bydd y radiws a'r pellter a deithir gan deiar fflat yn wahanol i'r rheolaeth.

Mantais y math hwn o TPMS yw absenoldeb elfennau ychwanegol a chost resymol. Hefyd yn y gwasanaeth, gallwch chi osod y paramedrau pwysau cychwynnol y bydd gwyriadau'n cael eu mesur ohonynt. Yr anfantais yw'r ymarferoldeb cyfyngedig. Mae'n amhosibl mesur y pwysau cyn dechrau'r symudiad, y tymheredd. Gall y gwyriad o'r data gwirioneddol fod tua 30%.

System fesur uniongyrchol

Y math hwn o TPMS yw'r mwyaf modern a chywir. Mae'r pwysau ym mhob teiar yn cael ei fesur gan synhwyrydd arbennig.

Mae set safonol y system yn cynnwys:

• synwyryddion pwysau teiars;
• derbynnydd signal neu antena;
• Bloc rheoli.

Mae synwyryddion yn trosglwyddo signal am gyflwr tymheredd a phwysedd teiars. Mae'r antena derbyn yn trosglwyddo'r signal i'r uned reoli. Mae'r derbynyddion wedi'u gosod ym mwâu olwynion y car, mae gan bob olwyn ei hun.

Gweithredu'r system TPMS gyda derbynyddion a hebddynt

Mae yna systemau lle nad oes derbynyddion signal, ac mae synwyryddion olwyn yn cyfathrebu'n uniongyrchol â'r uned reoli. Mewn systemau o'r fath, rhaid "cofrestru" synwyryddion yn y bloc fel ei fod yn deall pa olwyn sydd â phroblem.

Gellir arddangos gwybodaeth gyrrwr mewn gwahanol ffyrdd. Mewn fersiynau rhatach, yn lle arddangosfa, mae dangosydd yn goleuo, gan nodi camweithio. Fel rheol, nid yw'n nodi pa olwyn yw'r broblem. Yn achos arddangos data ar y sgrin, gallwch gael gwybodaeth am y tymheredd a'r pwysau ar gyfer pob olwyn ar wahân.

Arddangosfa TPMS ar y dangosfwrdd

Synwyryddion pwysau a'u mathau

Synwyryddion yw cydrannau allweddol y system. Mae'r rhain yn ddyfeisiau cymhleth. Maent yn cynnwys: antena trawsyrru, batri, y synhwyrydd pwysau a thymheredd ei hun. Mae dyfais reoli o'r fath i'w chael yn y systemau mwyaf datblygedig, ond mae yna rai symlach hefyd.

Synhwyrydd pwysau olwyn (mewnol)

Yn dibynnu ar y ddyfais a'r dull gosod, mae synwyryddion yn cael eu gwahaniaethu:

• mecaneg;
• allanol;
• tu mewn.

Synwyryddion mecanyddol yw'r rhai symlaf a rhataf. Maen nhw'n sgriwio ymlaen yn lle'r caead. Mae pwysedd teiars yn symud y cap i lefel benodol. Mae lliw gwyrdd y falf allanol yn nodi pwysau arferol, melyn - mae angen pwmpio, coch - lefel isel. Nid yw'r mesuryddion hyn yn dangos union niferoedd; maent hefyd yn aml yn gam. Mae'n amhosibl pennu'r pwysau arnynt wrth symud. Dim ond yn weledol y gellir gwneud hyn.

Synhwyrydd pwysau allanol

Mae synwyryddion electronig allanol hefyd yn cael eu sgriwio i mewn i'r falf, ond maent yn trosglwyddo signal di-dor gydag amledd penodol am gyflwr pwysau i'r arddangosfa, mesurydd pwysau neu ffôn clyfar. Ei anfantais yw tueddiad i ddifrod mecanyddol yn ystod symudiad a hygyrchedd i ladron.

Mae synwyryddion pwysau electronig mewnol yn cael eu gosod y tu mewn i'r disg ac wedi'u halinio â nipples yr olwyn. Mae'r holl stwffin electronig, antena a batri wedi'u cuddio y tu mewn i'r olwyn lywio. Mae falf confensiynol yn cael ei sgriwio i mewn o'r tu allan. Yr anfantais yw cymhlethdod y gosodiad. Er mwyn eu gosod, mae angen i chi dorri pob olwyn. Mae bywyd batri'r synhwyrydd, yn fewnol ac yn allanol, fel arfer yn para 7-10 mlynedd. Ar ôl hynny, mae angen i chi wneud un arall.

Os oes gennych synwyryddion pwysedd teiars wedi'u gosod, gwnewch yn siŵr eich bod yn dweud wrth y newidiwr teiars amdano. Yn y rhan fwyaf o achosion, cânt eu torri i ffwrdd wrth ailosod rwber.

Manteision ac anfanteision y system

Gellir tynnu sylw at y manteision canlynol:

1. Cynyddu lefel y diogelwch. Dyma un o brif fanteision a manteision y system. Gyda chymorth TPMS, gall y gyrrwr ganfod camweithio yn y pwysau mewn amser, a thrwy hynny osgoi chwalu a damweiniau posibl.

1. Cadwedigaeth. Bydd angen rhywfaint o arian i osod y system, ond yn y tymor hir mae'n werth chweil. Bydd y pwysau gorau posibl yn helpu i ddefnyddio tanwydd yn rhesymegol. Mae hefyd yn cynyddu bywyd teiars.

Yn dibynnu ar y math o system, mae ganddo rai anfanteision:

1. Amlygiad i ladrad. Os na ellir dwyn synwyryddion mewnol, yna mae synwyryddion allanol yn aml yn gam. Gall sylw dinasyddion anghyfrifol hefyd gael ei ddenu gan sgrin ychwanegol yn y caban.
2. Camweithrediadau a diffygion. Mae cerbydau sy'n cyrraedd o Ewrop a'r Unol Daleithiau yn aml yn cael eu cludo heb olwynion i arbed lle. Wrth osod olwynion, efallai y bydd angen graddnodi'r synwyryddion. Gellir ei wneud, ond efallai y bydd angen rhywfaint o wybodaeth. Mae synwyryddion awyr agored yn agored i'r amgylchedd allanol a difrod mecanyddol, a all arwain at eu methiant.
3. Sgrin ychwanegol (gyda hunan-osod). Fel rheol, mae gan geir drud system rheoli pwysau i ddechrau. Mae'r holl wybodaeth yn cael ei harddangos yn gyfleus ar sgrin y cyfrifiadur ar y bwrdd. Mae gan systemau hunan-osod sgrin ar wahân, sy'n edrych yn rhyfedd yn y caban. Fel arall, gosodwch y modiwl TPMS yn y taniwr sigaréts. Gyda pharcio hir ac ar unrhyw adeg, gallwch chi gael gwared ar.

Arddangosfa allanol o'r system rheoli pwysau

Diffygion TPMS posib

Gall y prif resymau dros ddiffyg gweithrediad synwyryddion TPMS fod fel a ganlyn:

• camweithio'r uned reoli a'r trosglwyddydd;
• batri synhwyrydd isel;
• difrod mecanyddol;
• amnewid olwyn neu olwynion heb synwyryddion mewn argyfwng.

Hefyd, wrth amnewid un o'r synwyryddion adeiledig gydag un arall, gall y system wrthdaro a rhoi signal gwall. Yn Ewrop, yr amledd radio safonol ar gyfer synwyryddion yw 433 MHz, ac yn yr Unol Daleithiau mae'n 315 MHz.

Os nad yw un o'r synwyryddion yn gweithio, gallai ailraglennu'r system helpu. Mae lefel sbardun synhwyrydd anweithredol wedi'i osod i sero. Nid yw hwn ar gael ar bob system.

Dangosyddion camweithio TPMS

Gall y system TPMS arddangos dau ddangosydd gwall ar y panel offeryn: y gair "TPMS" a "teiar gyda phwynt ebychnod". Mae'n sylfaenol bwysig deall, yn yr achos cyntaf, bod y camweithio yn gysylltiedig â gweithrediad y system ei hun (uned reoli, synwyryddion), ac yn yr ail â phwysau teiars (lefel annigonol).

Mewn systemau uwch, mae gan bob rheolydd ei god adnabod unigryw ei hun. Fel rheol, maent yn dod mewn cyfluniad ffatri. Wrth eu graddnodi, mae angen dilyn dilyniant penodol, er enghraifft, blaen chwith a dde, yna cefn dde a chwith. Gall fod yn anodd sefydlu synwyryddion o'r fath ar eich pen eich hun ac mae'n well troi at arbenigwyr.