Adolygiad Citroen Berlingo 2017

Tim Robson ffordd yn profi ac yn adolygu'r Citroen Berlingo newydd gyda pherfformiad, defnydd o danwydd a dyfarniad.

Nid yw'r geiriau "quirky" a "delivery van" fel arfer yn cyd-fynd yn yr un frawddeg, ond gyda Berlingo chwim Citroen, gallwch chi gael eich cacen a'i danfon.

Tan yn ddiweddar, roedd y syniad o ofalu am yrrwr a theithiwr mewn car dosbarthu yn gwbl dramor. Roedd cysur creadur yn eilradd pan ddaeth i ymarferoldeb mwyaf posibl y fan.

Os ydych chi'n fusnes bach sy'n chwilio am rywbeth anarferol o ran SUV, mae gan y Berlingo nifer o fanteision.

Dylunio

Mae'r dylunydd modurol yn eithaf swil o ran dylunio fan fach. Wedi'r cyfan, yn y bôn mae'n flwch mawr, fel arfer wedi'i baentio'n wyn, ac mae angen dau neu dri drws mawr arno.

Daw ystod y cwmni Ffrengig o faniau bach mewn fersiynau sylfaen olwynion byr (L1) a hir (L2) ac maent un maint yn llai na'r Toyota Hiace hollbresennol. Mae ei injan wedi'i lleoli o flaen y cab, gan ddarparu mynediad gwasanaeth haws ac ardal fwy diogel i deithwyr.

Ei brif gonsesiwn i edrychiad yw trwyn crwn, bron yn ddel, â snob-trwyn, tra bod gweddill y fan yn bur blaen a diymhongar. Fodd bynnag, mae'r sgertiau ochr yn adleisio rhai cerbydau Citroen eraill fel y Cactus.

ymarferoldeb

O ran ymarferoldeb, mae gan yr L2 Berlingo hirach a brofir yma ddrysau llithro ar bob ochr i'r car, yn ogystal â 60-40 o ddrysau swing yn y cefn y gellir eu hagor yn eang iawn. Mae sgrin darpolin trwodd safonol yn gwahanu'r ardal cargo o'r cab, ac mae'r llawr wedi'i orchuddio â diogelwch plastig caled.

Gall yr ardal cargo ddal cargo hyd at 2050mm o hyd, a all ymestyn hyd at 3250mm pan fydd sedd flaen y teithiwr wedi'i blygu i lawr, ac mae'n 1230mm o led. Gyda llaw, mae'n 248 mm yn hirach na L1.

Nid oes unrhyw gilfachau ar gyfer yr olwynion cefn yn y gefnffordd, ac mae bachau cau metel wedi'u lleoli ar y llawr. Fodd bynnag, nid oes unrhyw fachau mowntio ar ochrau'r fan, er bod trydylliadau yn y corff i ganiatáu defnyddio strapiau.

Ei gapasiti llwyth yw 750 kg.

Efallai mai'r sedd yw nodwedd fwyaf anarferol y Berlingo.

Ar 1148mm, mae'r Berlingo yn rhyfeddol o dal, er y gall y trawst cefn uwchben y drysau llwytho rwystro llwytho droriau uchel.

Afraid dweud bod yn rhaid i gab y gyrrwr fod yn gyfforddus; wedi'r cyfan, mae'r Berlingo a faniau fel hyn i fod i gael eu defnyddio trwy'r dydd, bob dydd.

Efallai mai'r sedd yw nodwedd fwyaf anarferol y Berlingo. Mae'r seddi'n eithaf uchel a'r pedalau'n eithaf isel ac yn gor-linio oddi ar y llawr, gan roi'r argraff eich bod yn sefyll ar y pedalau yn hytrach na phwyso arnynt.

Mae'r seddi eu hunain wedi'u gorchuddio â ffabrig ac maent yn eithaf cyfforddus hyd yn oed dros bellteroedd hir, ond efallai y bydd beicwyr tal iawn yn ei chael hi'n anodd gwthio'r sedd yn ôl yn ddigon pell i fod yn gyfforddus. Mae'r olwyn llywio yn addasadwy ar gyfer gogwyddo a chyrhaeddiad, sy'n nodwedd wych o fan fasnachol.

Mae fersiwn 2017 o'r Berlingo wedi'i diweddaru gyda system infotainment sgrin gyffwrdd newydd gyda Bluetooth a chamera rearview. Mae hefyd yn cefnogi Apple CarPlay ac Android Auto trwy borthladd USB dan-dash, yn ogystal ag allfa 12-folt, yn ogystal â jack stereo ategol.

Mae adran ganolog ddwfn gyda chaead ar rholeri, yn ogystal â breichiau plygu ar gyfer y gyrrwr. Er bod gan y Berlingo bum deiliad cwpan, ni all yr un ohonynt ddal can safonol o ddiod meddal neu baned o goffi. Mae'n ymddangos bod y Ffrancwyr yn caru eu espresso neu eu Red Bull. Fodd bynnag, mae gan y ddau ddrws ffrynt slotiau ar gyfer poteli mwy.

Mae yna hefyd ben gwely gyrrwr sy'n rhedeg lled y caban ac sy'n gallu ffitio siacedi neu eitemau meddalach, ond nid ydych chi wir eisiau i rywbeth anoddach hedfan yn ôl atoch wrth gyflymu.

Mae cyfleusterau eraill yn cynnwys ffenestri pŵer, aerdymheru a chloeon switsh. Wrth siarad am gloeon, mae gan y Berlingo arfer anarferol o annifyr o fynnu bod y drysau cefn yn cael eu datgloi ddwywaith cyn y gellir eu defnyddio, sy'n broblem nes i chi ddod i arfer ag ef.

Pris a nodweddion

Mae'r Berlingo L2 gyda thrawsyriant lled-awtomatig yn costio $30.990.

Oherwydd ei fod yn fan fasnachol, nid oes ganddi'r gizmos amlgyfrwng diweddaraf. Fodd bynnag, mae ganddo ychydig o gyffyrddiadau defnyddiol sy'n gwneud bywyd yn haws.

Nid yw prif oleuadau, er enghraifft, yn awtomatig, ond maent yn diffodd pan fydd y car wedi'i ddiffodd. Mae hefyd yn dod â bumper blaen heb ei phaentio a rims dur heb eu gorchuddio ar gyfer y negesydd mwyaf posibl ac ymarferoldeb dosbarthu.

Mae mynd i'r gêr cefn ar frys yn gofyn am dipyn o ffidil a meddwl.

Mae'r sgrin gyffwrdd amlgyfrwng yn cynnig gosodiadau Bluetooth, ffrydio sain ac addasu ceir.

Mae'n dod â sedd gefn tair sedd ac fe'i cynigir mewn pum lliw.

Injan a throsglwyddo

Mae'r Berlingo yn cael ei bweru gan injan diesel turbocharged bach 1.6-litr sy'n danfon 66kW ar 4000rpm a 215Nm am 1500rpm, wedi'i gysylltu â thrawsyriant lled-awtomatig eithaf anarferol.

Mae prif reolyddion y cerbyd mewn gwirionedd wedi'u gosod ar ddeial cylchdro sydd wedi'i leoli ar y dangosfwrdd. Mae ganddo reolaeth â llaw y gellir ei gweithredu gan ddefnyddio symudwyr padlo wedi'u gosod ar golofnau llywio.

Mae gan y blwch gêr saib anarferol rhwng sifftiau. Yn sicr nid yw'n llyfn a gall fod yn eithaf herciog mewn gwirionedd nes i chi ddod i arfer ag ef. Y ffordd orau o reoli hyn yw codi'r sbardun rhwng sifftiau, a'r ffordd hawsaf o wneud hyn yw defnyddio padlau â llaw.

Mae'n cymryd tipyn o ffidil a meddwl i fynd i mewn i gêr gwrthdroi ar frys oherwydd dydych chi ddim wedi arfer chwilio am offer gwrthdro ar y llinell doriad!

Mewn gwirionedd, y saib yn y trosglwyddiad a all ddieithrio darpar brynwyr yn y prawf cyntaf ar y car. Rydym yn argymell cadw ato a rhoi cynnig arni oherwydd bod yr injan ei hun yn eirin gwlanog go iawn. Gyda graddfa economi isel i ganol chwe, mae'n dawel, yn torquey ac yn gryf dros rediadau hirach, hyd yn oed gyda llwyth ar ei bwrdd. Mae hefyd ar gael gyda thrawsyriant llaw.

Economi tanwydd

Mae Citroen yn honni bod y Berlingo yn dychwelyd 5.0L/100km ar y cylch cyfun. Cynhyrchodd dros 980 km o brofion, a oedd yn cynnwys gyrru dinasoedd a phriffyrdd yn ogystal â chludo tua 120 kg o gargo, ddarlleniad 6.2 l/100 km ar y panel offer a chyflawnodd ystod o 800 km o'i danc disel 60-litr.

Diogelwch

Fel cerbyd masnachol, nid oes gan y Berlingo dechnolegau diogelwch lefel uwch fel brecio brys awtomatig, er ein bod yn gobeithio y bydd y cwmnïau'n trosglwyddo'r dechnoleg bwysig hon i ddefnyddwyr masnachol.

Er nad yw'n mynd i ennill Grand Prix unrhyw bryd yn fuan, mae'n fwy na digon da i drin traffig trwm o ddydd i ddydd.

Mae ganddo ABS, rheolaeth tyniant, golau niwl cefn a goleuadau bacio deuol, yn ogystal â chamera bacio a synwyryddion.

Gyrru

Nodwedd unigol mwyaf trawiadol y Berlingo yw ansawdd y daith. Bydd y ffordd y caiff yr ataliad ei sefydlu yn drysu llawer o hatchbacks modern ar y farchnad heddiw.

Mae ganddo dampio hynod gymhleth, sbring wedi'i diwnio'n berffaith, ac mae'n rhedeg yn dda gyda llwyth neu hebddo. Mae'r llywio yn debyg iawn i gar, hefyd, ac er nad yw'n mynd i ennill Grand Prix unrhyw bryd yn fuan, mae'n fwy na digon i drin g-rymoedd llym a thraffig trwm o ddydd i ddydd. fel cymudo neu ddanfon hirach.

Fe wnaethon ni brofi'r car gyda bron i fil o filltiroedd o yrru o'r wlad a'r ddinas a gwnaeth y modd yr oedd y Berlingo yn cael ei drin, ei economi a'i rym argraff fawr arnom.

Yn berchen

Mae Citroen yn cynnig gwarant tair blynedd, 100,000 km gyda chefnogaeth ar y ffordd.