Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Mae Sportline yn fordaith priffyrdd

Nid oes rhaid i chi fod ar y brig bob amser. Os ydym yn chwilio am gar cyflym, byddwn yn canolbwyntio ar y fersiynau cryfaf a mwyaf drud yn gyntaf. Fodd bynnag, yn eu cysgod yn aml ceir sy'n cynnig profiad tebyg ond am bris llawer is.

Un o'r ceir hyn Skoda Superb gydag injan TSI 2.0 gyda 220 hp.. Wrth ei ymyl yn y rhestr brisiau, fe welwn fersiwn 280-horsepower. Mae gyriant pob olwyn hefyd yn siarad o blaid un cryfach, gan ei fod yn caniatáu ichi ddefnyddio pŵer mewn bron unrhyw amodau.

Fodd bynnag, mae'r gwahaniaeth ym mhris y modelau hyn cymaint â 18 mil. zloty. Am bris sylfaenol y Skoda Superb, sef y "gwell", gallwch brynu fersiwn â mwy o offer - dim ond gydag injan 60 hp gwannach. A allai fersiwn o'r fath ein hargyhoeddi?

Gyda phecyn Sportline

Cyn i ni fynd ymhellach, gadewch i ni edrych ar y fersiwn Sportline Nid ydym wedi gallu gwneud hyn o'r blaen.

Pecyn Sportline yn trawsnewid y limwsîn yn gar gyda chymeriad mwy chwaraeon. Pecyn steilio yw hwn yn bennaf sy'n ail-lunio'r bymperi, yn cadw'r arddull gril tywyll, ac yn rhoi tu mewn tywyll i'r prif oleuadau. Yr elfen fwyaf diddorol yma, fodd bynnag, yw'r olwynion Vega 19-modfedd. Mae hwn yn gynllun newydd, gweddol effeithiol.

Mae'r newidiadau hefyd yn berthnasol i'r tu mewn. Yn gyntaf oll, yn y Sportline byddwn yn gweld olwyn llywio chwaraeon a seddi gyda chlustffonau integredig, sydd braidd yn atgoffa rhywun o'r rhai yn yr Octavia RS. Mae'r tu mewn hefyd yn cael siliau drws addurniadol, acenion ffibr coch a charbon, a chapiau pedal alwminiwm.

Ymhlith yr ychwanegion swyddogaethol mae system HMI Sport, sy'n eich galluogi i fonitro tymheredd yr olew, oerydd a gwirio lefel y gorlwythiadau.

Ac o ran ymddangosiad, y mae. Mae fersiynau Sportline yn y rhestr brisiau wedi'u lleoli rhwng lefelau trim Style a Laurin & Klement.

A yw'r fersiwn hon yn werth rhoi cynnig arni?

Mae'r injan TSI 2.0-horsepower 220 o dan anfantais eithaf. Ar y naill law, mae gennym "seren" - fersiwn 280-cryf. Ar y llaw arall, fodd bynnag, mae TSI 1.8 rhatach sy'n mynd hyd at 180 hp. Fodd bynnag, mae'n werth estyn allan i'r fersiwn 220-horsepower hwn. Pam?

Y prif wahaniaeth rhwng y Superb mwyaf pwerus a'r un 220-marchnerth yw presenoldeb gyriant pob olwyn mwy pwerus. O ganlyniad, mae'r gwahaniaeth mewn amser cyflymu cymaint â 1,3 eiliad o blaid y car cyntaf. Mae hyn yn 5,8 eiliad yn erbyn 7,1 eiliad.

Fodd bynnag, mae gan y ddau beiriant yr un trorym o 350 Nm. Yn y Skoda mwy pwerus, mae ar gael 1600 rpm yn ehangach. ystod, a fydd hefyd yn effeithio ar tyniant ar gyflymder uwch. Fodd bynnag, pe baem yn rasio - ond gyda dechrau rhedeg - ni fyddai'r gwahaniaeth mewn amser cyflymu i 100 neu 120 km / h mor fawr.

Mae 220 hp, gan daro'r echel flaen yn unig, yn dal i fod yn llawer ar gyfer teiars - ar ffyrdd llithrig, mae'n rhaid i'r system rheoli tyniant ymyrryd yn amlach. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, gallai gyriant pedair olwyn ddod yn ddefnyddiol eisoes, ond rydym yn sôn am chwaraeon eithafol - yn y glaw, nid oes dim yn eich atal rhag gyrru'r car hwn yn gyflym.

A bron y gall y Superb cyflymaf fod yn gyflym. Mewn corneli, teimlir y system XDS + ar unwaith, sydd, gyda chymorth breciau, yn efelychu gwaith gwahaniaeth llithro cyfyngedig. Mae'r olwyn fewnol wedi'i brêcio a theimlwn effaith tynnu blaen y car i'r tro. Mae hyn yn rhoi hwb i hyder gyrru ac yn gwneud y Superba yn rhyfeddol o ystwyth, hyd yn oed ar ffyrdd troellog iawn. Nid oedd ganddo unrhyw broblem gyda'r "padelli" enwog yn Khabovka (y llwybr o Krakow i Nowy Targ).

Fodd bynnag, does dim gwadu bod y Skoda Superb yn dractor cruiser am gannoedd o gilometrau - ac nid yn drafferthwr sydd bob amser yn gorfod profi mai ef yw'r cyflymaf. Mae'r seddi Sportline yn gyfforddus ar gyfer teithiau hir, a gall y ataliad yn y modd Comfort drin bumps yn eithaf da - er ei fod yn mynd yn rhy neidio bryd hynny - dim ond yn dda ar gyfer defnydd dinasoedd a phriffyrdd.

Mantais ddiamheuol injan ychydig yn wannach fydd llai o ddefnydd o danwydd. Yn ôl y gwneuthurwr, bydd hyn yn arbed cyfartaledd o 1 l/100 km ar ddefnydd cyfartalog o 6,3 l/100 km. Yn ymarferol, mae hyn yn debyg iawn, er ein bod fel arfer yn gweithredu gyda symiau mawr. Roedd angen tua 9-10 l / 100 km ar y model prawf ar y briffordd, ac yn y ddinas o 11 i 12 l / 100 km. Mae hyn tua litr yn llai na'r fersiwn 280-horsepower sydd ei angen.

Arbed?

Mae Skoda Superb yn gyntaf ac yn bennaf yn limwsîn. Hyd yn oed ar gyfer y fersiwn mwyaf pwerus, ni fydd y trac yn dod yn ail gartref. Dyma gar a ddylai fod gyda'r gyrrwr dros bellteroedd maith. Yma 220 hp Bydd cystal â 280 hp. Bydd pa fersiwn a ddewiswn yn dibynnu'n uniongyrchol ar ein cyllideb yn ogystal â'n dewisiadau ein hunain. Mae rhywun wir eisiau reidio car sy'n cyflymu i “gannoedd” mewn llai na 6 eiliad. Nid yw ail wahaniaeth arall yn eich poeni.

Byddwn yn cael y ddwy injan yn yr amrywiad Superba mwyaf sylfaenol, yr Actif. Mae prisiau ar gyfer 2.0 TSI 220 KM yn dechrau ar PLN 114 ac ar gyfer 650 TSI 2.0 KM o PLN 280. Mae hon yn weithdrefn ddiddorol ar ran Skoda - i gynnig fersiynau pen uchaf heb o reidrwydd offer pen uchaf.

Mae'r Sportline, fodd bynnag, yn costio PLN 141 ar gyfer y fersiwn 550 hp. Wrth gwrs, mae ei offer yn well na'r lefel Actif, ond mae'r pecyn steilio yn chwarae rhan fawr yma. Os ydym am i'n Skoda edrych yn "gyflymach", dyma'r unig ffordd.