Тест драйв Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимние просторы

Nid yw chwaraeon gaeaf ar eich offer eich hun yn broblem gyda fersiwn gyffredinol y Skoda Ardderchog newydd. Gyda 170 marchnerth disel, mae'n cystadlu mewn profion sydd â phwer a dimensiynau tebyg. Twrnamaint Ford Mondeo a VW Passat Variant.

Mae'r wên ar gril y Superb newydd yn edrych yn gythreulig. Does dim rhyfedd - nawr gall y model uchaf Skoda ddangos o'r diwedd yr hyn y mae'n gallu ei wneud yn fersiwn wagen yr orsaf, gan wrthwynebu rhoddwr ei lwyfan yn llwyr. O ystyried y gyfran o 80 y cant o wagenni Variant yng ngwerthiannau Passat, mae'n amlwg bod rhiant-gwmni VW wedi atal llwyddiant y Superb blaenorol trwy ei gynnig fel sedan yn unig.

Rysáit wedi'i brofi

Mae'r Tsieciaid wedi cadw at y rysáit syml a'u gwnaeth y mewnforiwr mwyaf llwyddiannus ar farchnad yr Almaen yn 2009 - gan gynnig car mwy am lai o arian. Felly, nid yn unig y gall y Superb Combi ddarparu ar gyfer y nifer fwyaf o fagiau yn ei ddosbarth, ond mae ei sylfaen olwynion hirach o'i gymharu â'r Passat yn darparu cysur o'r radd flaenaf, yn enwedig yn y rhes gefn - gyda mwy o le i'r coesau a sedd gefn nad ydych chi eisiau ohoni. i godi. Gan nad oedd yn rhaid iddynt ymladd am bob litr o gyfaint, caniataodd y dylunwyr eu hunain i wneud y car yn hawdd i'w yrru trwy'r ffenestr gefn ar lethr. Audi Avant.

Mae golwg Audi hefyd yn awgrymu edrychiad y caead cefn pŵer (tâl ychwanegol). Mae hyd yn oed y sil waelod gyda stribed dur di-staen yn dangos ymwrthedd i sleidiau metel y sled, a gellir cau offer chwaraeon cyffredin yn ddiogel gan ddefnyddio'r system atodi rheilffyrdd neu ei gadw y tu ôl i'r blychau bagiau ychwanegol. Mae deunyddiau o ansawdd uchel a llawer o fanylion meddylgar, megis bachau plygu allan mawr, wedi'u crefftio'n daclus, llawr dyrchafu sy'n rhannu'r gofod bagiau, neu fflachlamp LED datodadwy, yn gwneud argraff dda. Perffaith - dyma sut ddylai siâp corff wagen yr orsaf fod!

Mae'r bag yn hen, ond yn lacr

Mae Passat 2005, sydd ar werth ers XNUMX, yn dal yn rhy bell o'r diffiniad o "metel sgrap". Mae'r model yn profi hyn trwy gynnig bron yr un gofod cargo â'r Superb, y mynediad a'r allanfa mwyaf cyfforddus, a'r gallu i sefyll yn uniongyrchol o dan y tinbren agored - hyd yn oed os na wnaethoch dynnu'ch esgidiau sgïo. Ond er ei fod hefyd wedi'i fendithio â digon o le bagiau bach yn y caban, mae'n rhaid i'r Passat gyfaddef buddugoliaeth o ran y gofod a gynigir yn y rhes gefn a chynllun y boncyff. Yn ogystal, rhaid i unrhyw weithrediad i gynyddu cyfaint y cargo ddechrau gyda thynnu'r ataliadau pen yn ofalus, fel arall ni fydd y sedd gefn yn plygu.

Ni all y tu mewn i fodel VW byth ateb y cwestiwn yn ddiamwys beth yw'r dewis arall rhataf o fewn y grŵp - ond nid yw hyn oherwydd diffyg ansawdd, ond oherwydd crefftwaith manwl Superb, sy'n defnyddio llawer o rannau o'i gefnder, megis fel rheolyddion aerdymheru neu system lywio.

Cyllidebol

O'i gymharu â'r ddau gefnder, bydd y Mondeo 2007 ychydig yn rhatach. Mae rheolyddion aerdymheru sy'n cylchdroi yn ansefydlog a leinin cefnffyrdd rhad eu golwg yn cuddio'r teimlad o ansawdd - gwelir yr un effaith yn y pwyntiau weldio agored o amgylch y tinbren. I wneud iawn, mae'r seddi chwaraeon Titaniwm yn cynnig cefnogaeth ochrol ardderchog a chynhalydd cefn sy'n cynnal eich cefn a'ch ysgwyddau uchaf. Yn ogystal, mae'r ardal cargo gyda waliau llyfn a llawr gwastad yn arbennig o boblogaidd gydag oergelloedd a soffas swmpus. Gall Mondeo Turnier fod yn gynorthwyydd i chi nid yn unig yn eich amser rhydd ac mae'n dangos y ffaith hon gyda'r llwyth tâl mwyaf - 150 kg yn fwy na llwyth cyflog y Superb.

Ac i weithio nid yn unig, ond hefyd i roi pleser, mae injan diesel rheilffordd gyffredin 2,2-litr yn gofalu am y gyriant gyda'r trorym uchaf yn y profion. Er na all dynnu i ffwrdd ar ei ffordd i'r orsaf lifft, ar adolygiadau isel mae'n tynnu'n sylweddol gryfach na TDIs 1,7-litr ei gystadleuwyr, sy'n fwy darbodus. Y rhesymau pam nad yw gyrrwr Mondeo yn dal i fod yn wynfyd diddiwedd yw gwelededd gwael i flaen y corff a gweithrediad anwastad y system lywio. Mae ymdrechion gan y dylunwyr i wella'r modd y mae'r cerbyd XNUMX-tunnell yn cael ei drin gydag ataliad cyfforddus wedi arwain at ymatebion olwyn llywio jittery sy'n gofyn am addasiadau aml.

Cydbwysedd gorau posibl

Mae'r Passat yn dangos y cyfaddawd gorau rhwng cysur a dynameg ffyrdd. Gyda'i gyffyrddiad tawel, mae'n dilyn gorchmynion y system lywio esmwyth yn union, tra bod y damperi ymatebol yn hawdd amsugno lympiau byr ar lympiau, gan atal y corff rhag siglo mewn tonnau hir ar yr asffalt. O'i gymharu ag ef, mae ataliad y Superb ychydig yn fwy garw ac mae'r ymateb llywio yn llai uniongyrchol. Ar y llaw arall, mae'r gogwydd ochrol bach yn creu ymdeimlad o ddiogelwch wrth yrru'n gyflym mewn corneli.

Cynhyrchir yr argraff hon gan ymddygiad y tri chyfranogwr yn y prawf yn y gaeaf. Mae eu systemau rheoli yn caniatáu cryn dipyn o lithro pan fo angen - er enghraifft, wrth dynnu i ffwrdd o stop yn yr eira, ac mewn corneli maent yn sefydlogi'r car gydag ymyrraeth ofalus yr ESP. Felly mae'r fersiynau gyriant deuol a gynigir yn y Passat a'r Superb yn ymddangos yn ormodol i'r rhai sydd ond yn mynd i'r mynyddoedd ar benwythnosau.

Mae prisiau'n bwysig

Gyda phrisiau ymhell uwchlaw € 30 yn yr Almaen, nid yw'r tair wagen orsaf sydd â pheiriannau disel pwerus yn y fersiwn gyriant olwyn flaen yn rhad. Y rheswm pam mae pobl Skoda eisiau'r pris sylfaenol uchaf yw oherwydd yr offer ar y fersiwn Elegance sy'n cael ei brofi. Gyda goleuadau pen bi-xenon a changer CD, mae'n cynnig llawer o foethusrwydd i ddechrau, tra bod gan y Passat Highline sydd yr un mor ddrud reolaeth mordeithio a seddi wedi'u cynhesu fel safon, ond nid oes ganddo radio hyd yn oed.

Mewn gwirionedd, oherwydd y gost, daeth y Passat, yr arweinydd yn y gwerthusiad canol tymor o ran ansawdd, i'r ail safle yn y safle terfynol. Oherwydd bwlch bach mewn pwyntiau, ni ddylai'r rhataf (yn yr Almaen) o'r tri model - Mondeo - deimlo fel collwr. Onid yw VW bellach yn difaru atgyfodi cystadleuaeth o dan ei tho ei hun? Annhebygol - wedi'r cyfan, ar ddiwedd y flwyddyn bydd olynydd i'r Passat presennol, sydd, gyda'i systemau cefnogi niferus a gwell argraff o ansawdd, eisoes wedi'i anelu at hanner dosbarth uchod.

testun: Dirk Gulde

Llun: Hans-Dieter Zeifert

Gwerthuso

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 pwynt

Er gwaethaf ei berthynas agos â'r Passat, mae'r Superb Combi yn ei drechu o ran mwy o le, rhannau gwreiddiol a chrefftwaith uwchraddol. Ac oherwydd bod ganddo offer cyfoethocach, mae'n ennill yn y diwedd. Fodd bynnag, mae angen gwella'r llwyth tâl.

2. VW Passat Amrywiad 2.0 Uchafbwynt TDI – 496 pwynt

Hyd yn oed ar ôl pum mlynedd o gynhyrchu, mae'r Passat aeddfed a chytbwys yn parhau i fod yn arweinydd ym maes cysur a thrin ffyrdd. Fodd bynnag, nid yw ei offer safonol yn cyfateb i'r prisiau hallt.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Titaniwm Twrnamaint - 483 pwynt

Gyda'i lwyth tâl mawr a'i waliau compartment bagiau lluniaidd, gall y Mondeo gario eitemau swmpus a thrwm. Yn ogystal, mae ei injan diesel yn plesio gyda thyniant hyderus. Fodd bynnag, nid yw'r gwelededd, yr argraff ansawdd a'r system lywio cystal.

manylion technegol

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 pwynt	2. VW Passat Amrywiad 2.0 Uchafbwynt TDI – 496 pwynt	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Titaniwm Twrnamaint - 483 pwynt
Cyfrol weithio	-	-	-
Power	170 k.s. am 4200 rpm	170 k.s. am 4200 rpm	175 k.s. am 3500 rpm
Uchafswm torque	-	-	-
Cyflymiad 0-100 km / awr	9,4 s	9,1 s	9,2 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	39 m	38 m	38 m
Cyflymder uchaf	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Pris Sylfaenol	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

Cartref" Erthyglau " Gwag » Skoda Superb Combi, Turniwr Ford Mondeo, Amrywiad VW Passat: Mannau agored yn y gaeaf