Skoda Superb mewn priodas... ar fusnes!

Mae amrywiaeth wrth ddewis car y bydd y briodferch a'r priodfab yn ei ddewis ar y cyntaf, er nad yw'n rhy hir, ond yn sicr yn daith gyntaf bwysig - taith ar y cyd - yn caniatáu ichi roi rhwydd hynt i'ch dychymyg. Yn gynyddol, mae priodasau cychwynnol yn trefnu ceir anarferol, prin, doniol, ac yn amlaf dim ond hen geir ar ddiwrnod eu priodas. Fodd bynnag, gan gadw cysur mewn cof, fe wnaethom wahodd ein ffrindiau i brofi'r Skoda Superb golygyddol mewn amodau ymladd - fel limwsîn a fydd yn mynd â nhw i'r briodas. Felly roeddem yn gallu profi sut mae'r car yn ymddwyn mewn rôl unigryw. 

Paratoadau

Ymhell cyn diwrnod sero, pasiodd y Skoda Superb ddau brawf mawr. Asesodd priodfab y dyfodol, nad yw'n berson byr, yn gadarnhaol faint o le uwchben ei ben ac o dan ei draed, yn eistedd ar y soffa gefn. Diolch i'r dadleoliad blaen mwyaf posibl o'r sedd flaen, nid oes prinder lle. Yr ail brawf pwysig oedd yr ymgynghoriad lliw corff gyda'r briodferch yn y dyfodol. Yn yr achos hwn, roedd yr effaith yn hawdd i'w rhagweld. Gall paent coch fod yn gysylltiedig â char ychydig yn fwy deinamig a chwaraeon, ond mae'r gril tywyll, yr ymylon, y gwydr arlliw a'r stribed crôm o amgylch llinell y ffenestr i bob pwrpas yn llyfnhau'r darlun cyffredinol. Roedd hyfforddiant ar ran y gyrrwr yn gyfyngedig i ymarfer sgiliau cornelu a brecio llyfn. Roedd yna hefyd lanhau cyflym a hwfro.

Diwrnod Prawf

Ni ellir ond dyfalu nad oedd gan olygyddion Skoda ar ddiwrnod y briodas ddim llai o ofn y llwyfan na'r briodferch a'r priodfab. Fodd bynnag, ni ddangosodd hi. Roedd y ffordd i’r “golygfa” yn eithaf hir (tua 120 cilomedr), felly fe wnaethom gynnig triniaeth ymlaciol iddi ar ffurf gêm o “ddefnyddio cyn lleied o danwydd â phosib”. Roedd y canlyniad cyfartalog o tua 7,5 litr dros y llwybr cyfan yn cwrdd â'n disgwyliadau. Ychydig cyn y cwrs pwysig cyntaf - gyda'r priodfab ar ei bwrdd i dŷ'r briodferch - fe wnaethom lwyddo i godi'r canlyniad uchod ychydig. Mae'n troi allan bod y teithiwr yn hoffi cyfaint yr injan 2-litr a phŵer 280 hp. Fodd bynnag, hwn oedd y cyfle olaf i brofi'r pŵer llawn.

O'r eiliad yr ymddangosodd y briodferch ar fwrdd y Superba, dim ond dau air a deyrnasodd: Laurin a Clement. Cymerodd ychydig yn hirach nag arfer i eistedd ar y soffa gefn yn y ffrog briodas, hyd yn oed ar ôl i'r gadair gael ei gwthio yn ôl, roedd y gofod rhwng ei chefn a'r sedd ychydig yn gyfyng. Adloniant dymunol o daith fer oedd y gallu i addasu'r tymheredd a'r llif aer yn uniongyrchol o'r panel a leolir ar y casin armrest. Syndod arall: ni allai blodau swmpus fynd ar y silff. Heb fod yn ffitio o dan y windshield, fe ddaethon nhw i ben i fyny yn sedd flaen y teithiwr. Fodd bynnag, roedd digon o le yn y boncyff, nid oedd hyd yn oed 4 blwch yn perthyn i'r tyst yn drawiadol ar 625 litr. Gwerthuswyd hefyd siâp cywir y compartment bagiau a'r posibilrwydd o gau'r caead gyda botwm. Gall y gyrrwr hefyd agor y gefnffordd heb godi.

Wrth yrru, mae ymdrechion blaenorol i wella reid y Skoda's wedi sefyll y prawf. Mae'n ymddangos nad yw popeth mor syml ac amlwg. Er nad yw perfformiad yr ataliad yn y modd Comfort yn gadael dim i'w ddymuno, y broblem fwyaf oedd perfformiad y trosglwyddiad awtomatig DSG. Gellir gwneud iawn am “neidiau” canfyddadwy o gerau trwy reoli'r pedal nwy yn fedrus. Yn syndod, mae'r modd sifft chwaraeon yn gweithio'n well pan fydd y daith yn llyfn ac yn dawel.

Cyfleus, ond dymunol?

Mae'n anodd gwadu'r Skoda Superb o ran cysur teithio, yn enwedig yn y sedd gefn. Mae'r corff yn hir ac yn llydan, sydd yn ei dro yn cynnig digon o le, yn enwedig ar gyfer coesau teithwyr. Mae'r amrywiaeth Laurin & Klement hefyd yn addas iawn i'w ddefnyddio fel limwsîn. Gorchuddion sedd mewn lledr du gyda phwytho a boglynnu cain. Mae llinell y corff clasurol yn fantais arall. Fodd bynnag, mae'r cwestiwn yn codi, a ellir hefyd ystyried y Skoda Superb yn gar gweithredol? Yr atebion gorau yw cwestiynau gan westeion priodas nad ydynt yn dilyn newyddion modurol yn ddyddiol. Mae'r neges yn syml: "Fyddwn i ddim wedi meddwl mai Skoda ydoedd." Wrth gwrs, ymhlith llawer o yrwyr gallai rhywun ddweud: “uh, Skoda….”. Fodd bynnag, weithiau mae'n werth meddwl tybed a oes unrhyw beth arbennig yn y car hwn, ar wahân i'r bathodyn ar y cwfl?

Hoffem ddiolch i Weronika Gwiedzie-Dybek a Daniel Dybek am eu cymorth amlwg wrth greu’r deunydd hwn. Pob lwc i'ch bywyd newydd!