Bydd Skoda yn rhyddhau car cryno
Mae Skoda yn bwriadu cynhyrchu 1.5 miliwn o gerbydau erbyn 2018 - cynnydd o'r 850,000 a ddisgwylir eleni.
Y cyntaf fydd y Volkswagen Up, ac yna fersiwn Skoda, ac yna'r fersiwn o adran Sbaen Seat. Ond er eu bod i gyd yn rhannu platfform cyffredin a thrên pŵer, bydd arddull y corff, nodweddion mewnol a hyd yn oed y gynulleidfa darged ychydig yn wahanol, meddai aelod o fwrdd gwerthu Skoda, Jurgen Stackmann.
“Rydyn ni’n ei alw’n gar subcompact newydd – does dim enw arno eto – a fydd o dan adain y Fabia,” meddai. “Nid Volkswagen fydd e. Dyma Skoda, felly mae’r pwyslais ar ymarferoldeb, cryfder, dibynadwyedd ac ymarferoldeb.”
Fodd bynnag, ni fydd yr NSC, a fydd yn cael ei bweru gan injan Volkswagen 1.2-litr y disgwylir iddo fod yn dri-silindr, yn cael ei werthu y tu allan i Ewrop. “Mae wedi'i gynllunio ar gyfer dinasoedd trwchus ac wedi'i gynllunio i fod yn gryno ar y tu allan ac yn eang ar y tu mewn.
“Mae hyn yn arwydd clir ein bod yn ehangu ein portffolio cynnyrch. Ond cwmni cymharol fach ydym ni, felly rhaid inni gymryd camau bwriadol i gadw ein hathroniaeth yn gyfan. Ni yw porth mynediad y Volkswagen Group ac mae dewis arall o ansawdd uchel i gynhyrchion Asiaidd.”
Yr NSC, y disgwylir iddo gael ei ddangos yn Sioe Foduron Frankfurt ym mis Medi, yw'r cyntaf o bedwar model newydd a gynlluniwyd dros y tair blynedd nesaf. Dywed Mr Stackmann y disgwylir amnewid yr Octavia yn 2013, ac mae'n rhannu rhai themâu dylunio gyda'r car cysyniad Vision D a ddadorchuddiwyd yn Sioe Modur Genefa eleni.
“Nid yw’r car hwn mor berthnasol ag y mae rhai pobl yn ei feddwl,” meddai. "Ond arhoswch ddwy flynedd - tan 2013 - a byddwch yn gweld rhai elfennau ohono yn y cynnyrch newydd," meddai, gan gyfeirio at yr Octavia nesaf, sydd bellach wedi'i god-enw A7. Disgwylir i'r Octavia nesaf dyfu ychydig mewn maint ac yn debygol o greu bwlch yn yr ystod cerbydau ar gyfer cerbydau tua'r un maint â'r Mazda3.
“Mae hwn yn amlwg yn segment cynyddol mewn marchnadoedd eraill (di-graidd) fel Tsieina, y Dwyrain Canol ac yn y blaen,” meddai. “Fe fydd yn gweithio ym mhobman heblaw Gorllewin Ewrop,” meddai, gan gredu bod tueddiad tuag at geir llai a bod y farchnad bresennol yn hynod gystadleuol.
Fodd bynnag, nid yw'n eithrio hyn, sy'n golygu ei fod yn addawol i Awstralia. Gall y cerbyd arall fod yn SUV mwy wedi'i adeiladu ar blatfform Superb gyriant pob olwyn.
Dywed Mr Stackmann fod y farchnad SUV yn dal yn gryf, ond awgrymodd efallai na fyddai Skoda yn cynnig y wagen orsaf arferol, ond rhywbeth hollol wahanol. "Efallai bod ganddo'r holl ofod a safle eistedd uchel SUV, ond ni fydd yn debyg i unrhyw SUV arall."
Pan ofynnwyd iddo a oedd Skoda yn ystyried cerbyd masnachol yn seiliedig ar y Volkswagen Amarok, atebodd nad yw cynhyrchu cerbydau o'r fath o fewn mandad y cwmni. “Nid yw’n gwneud unrhyw synnwyr. Byddai’n gam enfawr y tu hwnt i bwy ydym ni a lle’r ydym yn bwriadu mynd. Mae yna ormod o opsiynau mwy deniadol."
Mae Skoda yn bwriadu cynhyrchu 1.5 miliwn o gerbydau erbyn 2018 - i fyny o'r 850,000 a ddisgwylir eleni a 500,000 o gynhyrchiad blynyddol dim ond dwy flynedd yn ôl. “Mae hwnna'n ffigwr trawiadol,” dywed Mr Stackmann am y cynllun cynhyrchu arfaethedig. “Os aiff popeth yn unol â’r cynllun, mae’n gyraeddadwy. Fe wnaeth Kia e - dwi ddim yn gweld pam na allwn ni."
