Skoda Yeti - peidiwch â phoeni, dim ond colur ydyw

Ers dechrau cynhyrchu yn 2009, mae 281 o gerbydau Skoda Yeti wedi'u gwerthu hyd yn hyn. Felly, yn ystod y gweddnewidiad, ni wnaeth y dylunwyr arbrofi a chanolbwyntio ar atebion profedig. Esblygiad yw hyn, nid chwyldro.

Mae'n ddiymwad bod y newid mwyaf wedi bod yn y ffedog flaen - mae'r prif oleuadau crwn nodedig wedi'u dileu. Mae'r prif oleuadau newydd, sydd ar gael yn ddewisol fel bi-xenon (a chyda stribedi LED integredig), yn cyd-fynd â dyluniad modelau cyfredol, yn enwedig y Rapid a'r Octavia. Roedd uno'r dyluniad hefyd angen gril wedi'i uwchraddio a gosod y goleuadau niwl yn is na'i ragflaenydd.

Yn y cefn rydym hefyd yn dod o hyd i atebion sy'n nodweddiadol o Skoda - mae stampio trionglog ar y tinbren, ac mae'r goleuadau (dewisol gyda LEDs) yn cynrychioli'r llythyren C. Nid yw'r dimensiynau wedi newid o'i gymharu â'i ragflaenydd ac maent yn 4222 1691, 1793 a . milimetrau (hyd, uchder a lled).

Am y tro cyntaf yn hanes y model hwn, bydd dau, fel y mae'r gwneuthurwr yn ei alw, yn cynnig llinellau dylunio. Fodd bynnag, gadewch i ni beidio â disgwyl gwahaniaethau enfawr rhyngddynt. Yn yr Yeti "safonol", mae'r bymperi, mowldinau ochr a siliau drws wedi'u paentio mewn lliw corff, tra yn y fersiwn Awyr Agored mae'r elfennau hyn wedi'u paentio'n ddu. Gallwch hefyd adnabod y fersiwn hwn gan y drychau ariannaidd.

Nid yw'r palet lliw wedi'i anghofio. Wrth archebu'r Yeti, byddwn yn gallu dewis o bedwar lliw newydd: White Moonlight White, Green Jungle Green, Grey Metal Grey, a Brown Magnetig Brown. Dim ond yr olaf sy'n gwahaniaethu'r fersiwn arbennig o Laurin & Klement, ac mae cyfanswm o 15 lliw eisoes yn y cynnig y gellir ei wisgo ar y Skoda SUV.

Mae esblygiad hefyd wedi digwydd yn y tu mewn. Mae olwyn lywio newydd â thri llais wedi'i gosod ac mae patrymau clustogwaith wedi'u diweddaru. Fel y gallech ddyfalu, trosglwyddwyd y caban yn bennaf o fodelau eraill o'r brand sydd eisoes yn adnabyddus. Ar y naill law, mae hyn yn fantais, oherwydd mae'n anodd addasu i ergonomeg atebion sydd eisoes wedi'u profi, ar y llaw arall, fodd bynnag, roeddwn i'n disgwyl mwy o dynnu gan ddylunwyr. Ac roedd yr un hwn yn gyfyngedig i dri trims a dolenni crôm.

Daeth system trefniant mewnol VarioFlex a oedd yn bresennol yn y rhagflaenydd i'r Yeti heb ei newid. Mae rhan allanol y sedd yn llithro yn ôl ac ymlaen a hyd yn oed yn groes. Gellir plygu pob un o'r tair sedd ail res i lawr neu eu tynnu o'r car, a thrwy hynny byddwn yn cynyddu'r gofod cargo o 510 i 1760 litr. Mae'r gynhalydd sedd teithwyr plygu dewisol yn ddefnyddiol wrth gludo eitemau hir. Mae flashlight LED a mat gwrth-ddŵr yn y gefnffordd, yn dda ... "Dim ond smarties."

Nid oes unrhyw newydd-deb o dan gwfl y Skoda Yeti. Bydd y peiriannau petrol turbocharged adnabyddus 1.2 TSI (105 hp), 1.4 TSI (122 hp) a 1.8 TSI (160 hp) yn cael eu cynnig. Ymhlith y peiriannau diesel, mae'r 1.6 TDI gyda 105 marchnerth ar y blaen. Gall yr injan dwy litr fwy fod ag un o dri opsiwn pŵer: 110 hp, 140 hp. neu 170 hp Yn dibynnu ar yr injan, mae gan y car drosglwyddiad llaw pump neu chwe chyflymder, bydd selogion trawsyrru awtomatig yn dewis DSG, gyda phob trosglwyddiad yn gallu gyrru blaen neu yrru olwyn gyfan (cydiwr Haldex pumed cenhedlaeth).

Wrth siarad am Yeti, ni ellir methu â sôn am y trac oddi ar y ffordd a baratowyd gan Skoda ar adeg y cyflwyniad. O ystyried bod y clirio tir yn 180 milimetr, gellir tybio bod galluoedd y SUV hwn yn ... gyfyngedig. Fodd bynnag, fel y digwyddodd, gall y peiriant wneud llawer mwy nag y mae'n ymddangos. Yn gyntaf oll, diolch i'r gyriant 4 × 4. Mewn gyrru bob dydd, dim ond y pen blaen sy'n cael ei yrru, ac mewn achos o sgid, mae'r system Haldex yn anfon y swm cywir o bŵer i'r echel gefn, yn dibynnu ar gyflymder yr injan, cylchdroi olwyn a llawer o baramedrau eraill.

Mewn tir mwdlyd, bydd clo gwahaniaethol electronig yn ein helpu. Bydd olwynion sydd wedi colli tyniant yn brecio a bydd y cerbyd yn symud yn esmwyth, waeth beth fo'r wyneb. Bydd gan bob Yeti 4 × 4 system cymorth disgyn - unwaith y bydd wedi'i actifadu, bydd y car yn ceisio cynnal cyflymder cyson ar ei ben ei hun.

Wrth gwrs, rydym yn dod o hyd i lawer mwy o electroneg ar fwrdd. Mae Skoda wedi cyfarparu ei gar â chamera golwg cefn am y tro cyntaf. Fodd bynnag, nid yw'r olygfa gefn yn cael ei harddangos yn y drych, fel sy'n wir am gystadleuwyr, ond yn draddodiadol ar y sgrin llywio. Hefyd yn newydd yw'r car KESSY (system cychwyn ac ymadael heb allwedd). Y gwelliant diweddaraf yw cynorthwyydd parcio wedi'i ddiweddaru, oherwydd gall y gyrrwr ddefnyddio'r nwy a'r brêc i osod y car yn gyfochrog ac ar draws.

Mae Skoda yn cynnig pum pecyn offer: Easy, Active, Street, Ambition and Elegance. Nodweddir y fersiwn sylfaenol gan ategolion fel llywio pŵer, ESP, ABS gyda chymorth brecio brys, bagiau aer blaen ac ochr, dwy soced 12 V, offer mewnol VarioFlex, cloi canolog a rheiliau to. Bydd Yeti gydag injan 1.2 yn y cyfluniad hwn yn costio 64 zlotys i ni (gan gynnwys gostyngiad o 950 zlotys).

Mae'r fersiwn Elegance yn cau'r rhestr brisiau, sydd fel safon wedi, ymhlith pethau eraill, rims 17-modfedd, goleuadau blaen deu-xenon gyda stribed LED, aerdymheru awtomatig Climatronic, cyfrifiadur ar y bwrdd, olwyn lywio amlswyddogaethol, rheoli mordeithiau. a drychau sy'n cael eu gweithredu'n drydanol a drychau plygu. Mewn achos o'r fath gydag injan diesel dau litr, gyriant 4 × 4 a blwch gêr DSG, bydd yn rhaid i chi dalu 119. Mae Skoda hefyd yn cynnig pecynnau offer am ddim. Diolch i hyn, gallwn arfogi ein car gyda seddi blaen wedi'u gwresogi neu system llywio Amundsen + yn rhad ac am ddim.

Nid oedd Skoda Yeti cyn restyling yn arweinydd gwerthiant ar y farchnad Pwylaidd. Cymerwyd y podiwm gan gystadleuwyr o Japan neu hyd yn oed Corea. Er ar ôl newidiadau cosmetig bydd y car yn ceisio ymladd dros gwsmeriaid, yn ein gwlad ni efallai y bydd yn methu. Dyna pam mae'r brand yn bwriadu ymosod ar Tsieina - yn fuan fe welwn Yeti gyda sylfaen olwyn estynedig.