Mae car trydan Tsieineaidd yn dod yn fuan am bris gostyngol: bydd BYD yn herio'r Toyota HiLux a Ford Ranger gyda "cherbyd cab dwbl ymarferol, deniadol ac eang."
Erbyn 2023, bydd BYD yn lansio ateb holl-drydan i'r Toyota HiLux. (Credyd delwedd: gorsaf gelf)
Gallai’r gwneuthurwr ceir o Tsieineaidd BYD ennill y ras am gerbyd cab dwbl trydan cyntaf Awstralia, a bydd y lori EV pwerus yn cystadlu yn erbyn y Toyota HiLux a Ford Ranger yn lansio Down Under yn 2023.
Mae’r brand, drwy ei bartner Awstralia Nexport, wedi amlinellu gweledigaeth feiddgar ar gyfer y farchnad hon, gyda BYD yn targedu’r pump uchaf yn y wlad honno.
Ac yn hollbwysig i'r cynlluniau hyn mae ute (a gynrychiolir gan yr artist uchod) yn caniatáu i'r brand gerfio ei dafell ei hun o'n marchnad caban dwbl enfawr a chystadleuol.
“Credwn y bydd chwe model yn cael eu rhyddhau yn ystod y ddwy flynedd a hanner nesaf, felly nid oes unrhyw reswm pam na allwn fod yn y pum manwerthwr ceir gorau,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Nexport, Luke Todd. “Ac mae hynny’n cynnwys y ffaith y bydd gennym ni lori codi yn ystod y cyfnod hwnnw.”
“Mae’n cael ei ddatblygu a bydd yma yn 2023. Mae'n 100% trydan ac mae ganddo bopeth rydych chi ei eisiau."
Mae stori BYD yn dechrau yn Awstralia yn ddiweddarach eleni pan fydd y brand yn lansio'r Yuan Plus SUV newydd yn Awstralia, SUV bach i ganolig sy'n eistedd rhywle rhwng y Kia Seltos a'r Mazda CX-5.
Fe'i dilynir yng nghanol 2022 gan gar mwy y credir ei fod yn olynydd i'r farchnad Tsieineaidd bresennol Han, yn ogystal â'r genhedlaeth nesaf EA1, a elwir yn ddomestig fel y Dolffin, tua maint Toyota Corolla. car dinas a fydd yn teithio 450 km ar draws Awstralia.
Ond yn bennaf oll, bydd Awstraliaid yn falch iawn o weld yr ute sydd heb ei enwi hyd yma, y mae Mr Todd yn addo y bydd yn darparu “unrhyw beth rydych chi ei eisiau” gan gynnwys isafswm ystod o 450km.
“Nid yw mor wyllt â’r Tesla Cybertruck,” meddai. Mewn gwirionedd, bydd yn lori codi dymunol iawn, ymarferol ac eang iawn gyda chab dwbl.
“Mae’n anodd penderfynu a ydyn ni am ei alw’n ute neu’n pickup. Yn amlwg, mae modelau fel y Rivian R1T yn dryciau codi, ac yn fwy yn hynny o beth na'r clasurol Holden neu Ford.
"Mae'n debycach i gar moethus sydd hefyd â mwy o gapasiti cargo yn y cefn."
Roedd sôn y byddai’r pickup hyd yn oed yn cael ei adeiladu yn New South Wales, ond mae’n ymddangos bod hynny wedi oeri a disgwylir i’r pickup ddod o China bellach.
“Rydyn ni’n gwybod bod cymaint o bobl â diddordeb ac mae cymaint o bobl eisiau newid (i gerbyd trydan),” meddai Todd.
