Crychau ac adlach

Bob blwyddyn, mae cyflwr technegol gwael ceir yn achosi llawer o ddamweiniau traffig. Y gwanwyn yw'r amser i wirio'ch car a'i baratoi ar gyfer gyrru'n ddiogel. Yr hyn y dylech roi sylw iddo yw'r hyn y mae hyfforddwyr ysgol yrru Renault yn ei gynghori.

Mae achosion mwyaf cyffredin damweiniau sy'n gysylltiedig â chyflwr technegol anfoddhaol y car yn cynnwys diffyg goleuadau, teiars, methiannau system brêc a methiannau llywio. Felly, wrth archwilio, gwiriwch gyflwr yr eitemau hyn yn ofalus, gan gynnwys cyflwr a maint yr hylif brêc, hylif system oeri, hylif golchi, olew injan ac olew llywio pŵer, yn ogystal â chyflwr y padiau brêc a'r disgiau.

Dylai pawb eisoes newid eu teiars gaeaf i deiars haf, ac os nad yw rhywun arall wedi gwneud hyn, yna am resymau diogelwch, dylid gofalu am hyn cyn gynted â phosibl. Mae teiars sydd wedi'u cynllunio ar gyfer gyrru yn y gaeaf yn colli eu priodweddau ar dymheredd uwch na thua 7˚C, sy'n golygu nad ydyn nhw'n rhoi'r lefel briodol o ddiogelwch i ni, oherwydd gallant ymestyn y pellter brecio ac, oherwydd eu bod yn gwisgo'n gyflymach, a ar dymheredd uwch yn meddalu, maent yn fwy tueddol o gael tyllau, meddai Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr ysgol yrru Renault.

Gall gyrru ar ffyrdd nad ydynt yn eira yn llawn tyllau yn y ffordd anweledig, blociau o rew yr ydym yn eu taro ar y siasi, hyd yn oed gyda'r gofal mwyaf, arwain at fethiant ataliad, difrod i deiars neu olwynion. Felly, ar ôl y gaeaf, dylech wirio cyflwr y siasi yn ofalus, yn enwedig pan fyddwch chi'n teimlo unrhyw chwarae yn y system lywio, yn clywed curiad a gwichiad y llyw yn dod o'r siasi.

Mae rhannau ceir rwber fel sychwyr windshield yn arbennig o agored i niwed yn y gaeaf, hefyd oherwydd bod llawer o yrwyr yn eu troi ymlaen yn lle clirio eira a dadrewi ffenestri. Dylid disodli llafnau sychwr ddwywaith y flwyddyn, unwaith ohonynt ar hyn o bryd, yn enwedig pan fyddant yn gadael rhediadau, yn "gwichian" neu mae eu llafnau'n cael eu dadffurfio.