Gwyliwch y pwysau
Mae pwysedd teiars yn effeithio ar ddiogelwch gyrru, cysur gyrru, gwydnwch teiars a defnydd o danwydd.
Mae teiar sydd wedi'i chwyddo'n iawn yn rhedeg ar y palmant dros ei arwyneb treigl cyfan. 
ei gwadn, sydd felly yn gwisgo yn gyfartal. Yn ogystal, mae teiars gyda'r pwysedd aer cywir yn darparu milltiredd hir, pellteroedd brecio lleiaf posibl sy'n cyd-fynd â thybiaethau dylunio, a sefydlogrwydd cornelu gorau posibl.
Mae gormod o bwysau teiars nag a argymhellir yn achosi i'r gwadn chwyddo tuag allan, gan leihau ei wyneb cyswllt â'r ffordd. Mae hyn yn arwain at draul anwastad. Os yw pwysedd y teiars yn uwch na'r hyn a argymhellir, bydd milltiroedd y teiars yn gostwng. Yn ogystal, mae gyrru ar deiars sydd wedi'u gorchwyddo yn lleihau cysur reidio.
Pan fydd y pwysedd yn disgyn yn is na'r pwysau a argymhellir, mae'r teiar yn anffurfio yn y pwynt cyswllt ag arwyneb y ffordd, fel mai dim ond arwynebau allanol y gwadn sy'n trosglwyddo'r grymoedd gorau posibl. Mae hyn yn byrhau'r pellter brecio a bywyd y teiars. Os yw'r pwysedd chwyddiant yn rhy isel, bydd tymheredd y teiar yn codi o ganlyniad i'w ddadffurfiad cynyddol. Mae hyn yn arwain at ddifrod i strwythur y teiar ac, o ganlyniad, at ddifrod i'r teiar cyfan. Wrth i bwysau chwyddiant teiars leihau, mae ymwrthedd treigl yn cynyddu. Mae astudiaethau'n dangos, gyda gostyngiad mewn pwysedd un bar, hynny yw, un atmosffer, bod ymwrthedd treigl yn cynyddu 30%. Yn ei dro, cynnydd mewn ymwrthedd treigl o 30%. cynyddu'r defnydd o danwydd 3-5%. Ymddengys nad yw'n ddigon, ond gyda milltiredd uchel mae o bwysigrwydd mawr.
Mae'n werth gwybod hefyd bod gostyngiad mewn pwysedd teiars, gan achosi cynnydd yn yr onglau llithro ochr, fel y'i gelwir, yn achos yr olwynion cefn, gall hyn droi understeer y car yn oversteer, a fydd yn ei gwneud yn ofynnol i'r gyrrwr ddod yn fwy medrus. wrth gornelu yn gyflym.
