Trosolwg Smart Fortwo 2011

Roedd Smart gymaint ar y blaen nes iddo fethu'r gêm pan lansiodd yma yn 2003. oedd yn breswylydd poblogaidd yn y ddinas. Yn gyflym ymlaen i 2011, pan fydd ceir bach yn dod yn fwy a mwy poblogaidd. Felly, a yw rhediad dwy sedd yn ddewis craff?

GWERTH

Nid yw'r pris amcangyfrifedig o $19,990 yn edrych fel pryniant rhesymol mewn marchnad lle mae'r Holden Barina Spark, Suzuki Alto a Nissan Micra $7000 neu fwy yn rhatach. Ac mae ganddyn nhw seddi cefn a boncyff. Gyriant olwyn gefn yw'r Smart ac mae ganddo'r economi tanwydd gorau o injan gonfensiynol, sef 4.4 litr y 100 km ac allyriadau CO2 o 100 g/km. Gwerthodd y model argraffiad cyfyngedig "oren nos" allan er gwaethaf costio $ 2800 ychwanegol. Yn y DU, ni all Aston Martin wneud digon o'u Cygnets Toyota iQ am hyd yn oed $55,000, felly mae marchnad bendant ar gyfer ceir dinas pen uchel.

Dylunio

Mae Fortwo yn becynnu. 999 cc injan tri-silindr cm wedi'i osod yn union uwchben yr olwynion cefn, felly mae'r gefnffordd 200-litr o'i flaen. Mae'r plastig dangosfwrdd cystal ag unrhyw beth yn y dosbarth hwn, ac mae ansawdd cyffredinol y caban yn teimlo'n well na'i gystadleuwyr, ond dyna'r ffordd y dylai fod. Mae golwg y model yn dair blwydd oed, meddai Mercedes, ond mae'n dal i fod yn fwy manwl na dim arall ar y farchnad, ac mae Mercedes yn dweud bod hynny'n rhan fawr o pam mae Smart yn apelio at Ewropeaid ifanc.

TECHNOLEG

Mae'r cysyniad microcar yn newidiwr gêm yma. Nid oedd gan Mercedes unrhyw gystadleuaeth pan ryddhaodd y car hwn ym 1998. Estynnwyd y dyluniad a gostyngwyd canol y disgyrchiant pan fethodd y Smart y "prawf elc" efelychydd treiglo drosodd yn waradwyddus. Dyma'r unig gar yn y gylchran hon i ddefnyddio trosglwyddiad llaw awtomataidd, ond mae'r blwch gêr pum cyflymder yn symud yn arafach na gwleidydd o flaen y camerâu.

DIOGELWCH

Nid oes gan Fortwo lawer o le ar gyfer parthau crychlyd. Yn lle hynny, dyluniodd Mercedes y cawell diogelwch tridion, darn du neu arian sy'n rhedeg o'r piler A i waelod y drysau. Cell ddur tair haen yw hon gyda thrawstiau llithro yn y blaen a'r cefn sy'n amsugno effeithiau bach heb niweidio'r gell ei hun. Mae yna hefyd bedwar bag aer a'r meddalwedd diogelwch y byddech chi'n ei ddisgwyl gan gar bach. Rhoddodd EuroNCAP bedair seren iddo.

GYRRU

Mae Smart yn llawer o hwyl i yrru o amgylch y ddinas ac mae'n dderbyniol ar draffyrdd sy'n cysylltu'r ddinas â'r maestrefi. Bydd croeswyntoedd yn ei siglo, ond nid yw'n waeth na SUV uchel. Yr hyn sy'n rhwystro yw'r trosglwyddiad awtomatig. Mae'r symudiad araf hwn yn gorliwio arferiad y car o rolio ymlaen wrth newid gêr ac yna'n ôl pan fydd y gyriant yn cymryd rhan. Mae'n ddiguro mewn lonydd dinas a chi biau'r man parcio culaf ac nid oes gennych fawr ddim ofn o ddifrod i ddrysau a/neu baneli.

CYFANSWM

Mae'r car a ddechreuodd y duedd microcar poblogaidd yn rhy ddrud, ond mae ei drin yn fwy cymhellol na rhai o'i gystadleuwyr. Fe'i crëwyd ar gyfer perchnogion yr ardal fusnes ganolog ac mae'n gar bach perffaith ar gyfer y ddinas. Dyna pam mae VW yn lansio Up.

SMART FORTWO

Pris: $ 19,990

Gwarant: tair blynedd / km diderfyn

Ailwerthu: 55 y cant

Cyfnodau gwasanaeth: 20,000 km

Economaidd: 4.4 l/100 km (95 RON), 100 g/km CO2

Offer: pedwar bag aer, ABS ag EBD, rheoli tyniant, dechrau bryn cynorthwyo Graddfa diogelwch Crash: pedair seren

Injan: 1.0-litr tri-silindr, 52 kW/92 Nm

Trosglwyddo: Rhoi Cyflymder trosglwyddo â llaw awtomataidd

Corff: Deor deulawr

Dimensiynau: 2695 mm (L), 1559 mm (W), 1542 mm (H), 1867 mm (W)

Pwysau: 750kg