A all Toyota a Subaru ragori ar Hyundai mewn perfformiad cerbydau trydan? Mae brodyr a chwiorydd Solterra a bZ4X yn cael eu haddasiadau STI a GR Sport priodol, gan awgrymu dyfodol trydan llawn chwaraeon.
Ai dyma ddyfodol modelau perfformiad uchel o Toyota a Subaru?
Mae Subaru a Toyota wedi datgelu cysyniadau sy'n canolbwyntio ar berfformiad yn seiliedig ar eu cerbydau trydan Solterra a bZ4X priodol, sy'n rhannu sylfeini cyffredin a ddatblygwyd ar y cyd gan y brandiau.
Er bod y ddwy fersiwn yn cynnwys dyluniadau bumper wedi'u diweddaru, lliwiau pwrpasol ac olwynion mwy, dim ond cysyniadau ydyn nhw am y tro, heb unrhyw fanylion ar sut mae'r brandiau'n bwriadu rhoi perfformiad cynhyrchu pob cerbyd trydan.
Dywed Subaru am ei gysyniad STI Solterra: "Gyda'i sbwyliwr to, coch ceirios o dan anrheithwyr a manylion allanol arbennig eraill, mae'r model yn ysbrydoli deinameg gyrru uwchraddol Subaru." Tra bod fideo hyrwyddo Toyota yn darllen yn syml: "Mae'r BZ4X GR Sport Concept yn darparu lefelau uwch o berfformiad amgylcheddol a mwynhad gyrru."
Mae'r manylebau sydd ar gael ar wefan Japaneaidd Toyota, Gazoo Racing, yn cadarnhau nad oes gan y cysyniad unrhyw uwchraddiadau perfformiad dros y manylebau bZ4X rheolaidd, sy'n dal i gynnwys yr un gosodiad dau beiriant gyda chyfanswm allbwn o 160kW ar ffurf gyriant pob olwyn. Bydd y fersiwn gyriant pob olwyn yn cyflymu i 0 km/h mewn 100 eiliad, a bydd yr amrediad “tua 7.7 km”.
Mae'r safle'n cadarnhau bod gan y cysyniad gliriad tir ychydig yn is ac olwynion mwy, ond fel arall yn parhau i fod yr un fath â'r car safonol, yn debyg i'r amrywiad Toyota C-HR GR Sport a ryddhawyd yn ddiweddar.
Pwysleisiodd y ddau frand mai cysyniad yn unig oedd pob cerbyd, felly cadwch olwg wrth i ni ddod yn nes at gyrraedd lleol cerbydau trydan safonol yn Awstralia. Nid yw'r Subaru Solterra hyd yn oed wedi'i gadarnhau'n iawn ar gyfer marchnad Awstralia eto, tra gallai'r bZ4X gyrraedd mor gynnar â 2022 neu ddechrau 2023 os bydd adran leol y brand yn cael ei ffordd.
Arddangoswyd Cysyniad STI Solterra gyda'r un uwchraddiadau esthetig â'i frawd neu chwaer Toyota GR Sport.
A fydd hi'n ddigon buan i herio Hyundai Ioniq 5 o'r un maint? Nid yn unig na all brand Corea adeiladu digon o'i gerbyd trydan pwrpasol cyntaf i ateb y galw, ond mae wedi awgrymu amrywiad N llawn, nid dim ond pecyn olwyn a sticer, a fydd yn ymddangos ar y gorwel fwy nag unwaith.
A fydd Toyota neu Subaru yn codi'r bar i gyd-fynd ag ef? Byddwn yn cadw llygad barcud ar y tri model yn ystod y misoedd nesaf.
