A all Alfa Romeo fod yn wych eto? Beth mae'n rhaid i'r brand chwedlonol ei wneud i gystadlu â Tesla yn yr Eidal | Barn

SUV bach newydd Tonale yw ein golwg gyntaf ar ddyfodol Alfa Romeo, ond a yw'n gam i'r cyfeiriad anghywir?

Cam mawr cyntaf Alfa Romeo ers symud o dan ymbarél Stellantis oedd lansiad hwyr y Tonale yr wythnos diwethaf. Mae dyfodiad y SUV bach hwn yn dod â nifer y brand Eidalaidd i dri chynnig, ochr yn ochr â'r sedan Giulia maint canolig a'r Stelvio SUV.

Mae Tonale yn edrych yn chwaethus ac yn dod â thrydaneiddio i'r brand storïol i baratoi ar gyfer trawsnewid enfawr yn y blynyddoedd i ddod, ond mae'n annhebygol o godi braw ar fyrddau BMW neu Mercedes-Benz.

Bydd hyn yn swnio fel cysyniad rhyfedd i rai ohonoch - pam ddylai BMW a Mercedes drafferthu gyda brand cymharol fach fel Alfa Romeo, sydd wedi treulio'r rhan orau o'r ddau ddegawd diwethaf yn gwerthu pâr o hatchbacks Fiat wedi'u gwisgo i fyny?

Wel, mae hynny oherwydd ers degawdau, Alfa Romeo yw'r ateb Eidalaidd i BMW, cwmni sydd wedi bod yn cynhyrchu ceir premiwm sy'n dechnegol arloesol a deinamig. Yr unig broblem yw ei bod hi tua deugain mlynedd ers yr "hen ddyddiau da" hynny i Alfa Romeo.

Felly sut mae Alfa Romeo yn ailddarganfod ei hud a dod yn frand gwych eto? Mae'n debyg nad yw'r ateb yn y meddylfryd SUV cryno. Mae'r Tonale yn edrych yn brydferth, ond pe bai lineup BMW yn cynnwys y 3 Series, X3 a X1, mae'n deg dweud nad hwn fyddai'r car moethus y mae heddiw.

Y broblem i Alfa Romeo yw ei bod hi'n rhy anodd (ac yn rhy ddrud) i gyd-fynd â modelau BMW, Benz ac Audi ar y cam hwn o'i esblygiad. O'r herwydd, rhaid i Brif Swyddog Gweithredol Alfa Romeo Jean-Philippe Impartaro, a osododd y Stellantis, feddwl y tu allan i'r bocs a llunio strategaeth a fydd unwaith eto yn ei wneud yn gynnig deniadol yn y gofod ceir moethus gorlawn.

Yn ffodus, mae gen i ychydig o syniadau, Jean-Philippe.

Mae eisoes wedi cyhoeddi y bydd y brand yn lansio ei fodel trydan cyfan cyntaf yn 2024, gyda llinell holl-drydan erbyn diwedd y degawd. Yr hyn sy'n fy mhoeni yw na fydd y modelau EV newydd hyn yn geir deniadol, heb fod yn groes i gynlluniau Audi, BMW a Mercedes eu hunain i lansio ystod eang o EVs, y mae llawer ohonynt eisoes yma.

Dyna pam mae'n rhaid i Impartaro a'i dîm fod yn ddewr a gwneud rhywbeth radical newydd a rhoi'r gorau i geisio cystadlu â'r "Tri Mawr" Almaeneg. Yn lle hynny, targed gwell fyddai Tesla, brand llai, mwy bwtîc gyda dilynwyr ffyddlon ac angerddol (yr hyn a arferai fod gan Alfa Romeo).

Awgrymodd Impartaro hyd yn oed gynllun o'r fath yn lansiad Tonale, gan ddweud yr hoffai ddod â model y gellir ei drosi yn ôl yn ysbryd y Duetto eiconig. Soniodd hefyd am atgyfodi plât enw GTV, na ddylai fod yn anodd (cyn belled â'i fod ar gar gweddus).

Gydag Alfa Romeo bellach dim ond un cog yn y peiriant Stellantis mwy, bydd yn rhaid i frandiau mwy (tramor o leiaf) fel Peugeot, Opel a Jeep ganolbwyntio ar gyfaint tra bod y brand Eidalaidd yn sianelu ei egni i adeiladu ceir anhygoel sy'n mynd yn ôl i'w ogoniant. . dyddiau.

A beth am y triawd GTV holl-drydanol a Duetto sports coupe a throsi gydag arwr car super fel y fersiwn fwy o'r 4C wedi'i bweru gan fatri? O ystyried hyblygrwydd llwyfannau EV, mae'n debyg y gallech adeiladu'r tri ar bensaernïaeth eithaf tebyg a defnyddio'r un dechnoleg powertrain.

Wrth gwrs, ynghyd â'r modelau hyn, dylai modelau fel Tonale, Giulia a Stelvio (yn enwedig eu ceir trydan newydd) ymddangos. Byddai hyn yn rhoi llinell i Alfa Romeo sy'n gallu cystadlu â Model 3 Tesla, Model Y, Model X ac (yn y pen draw) Roadster, ond gyda storfa sy'n dod o fod yn frand llawer hŷn ac yn rhan o conglomerate ceir.

Ai'r hyn rwy'n ei awgrymu yw'r cynllun mwyaf proffidiol yn y tymor byr? Na, ond mae’n weledigaeth hirdymor a dylai fod yn bwysig i frand sy’n 111 oed ond sydd wedi cael trafferth dros y pedwar degawd diwethaf.

Beth bynnag mae Alfa Romeo yn ei wneud o dan Stellaantis, mae'n rhaid ei fod yn gynllun clir sydd, yn wahanol i'r ychydig syniadau mawreddog diwethaf, yn dwyn ffrwyth mewn gwirionedd. Fel arall, bydd y brand hwn a oedd unwaith yn wych yn wynebu dyfodol ansicr.