Problemau ar y cyd

Mae curiadau metelaidd wrth gychwyn ac wrth yrru ag olwynion troellog yn arwydd o'r angen i newid uniad cyffredinol.

Yn anffodus, mae hwn yn atgyweiriad eithaf drud, yn bennaf oherwydd pris uchel y colfach.

Mae mwyafrif helaeth y ceir, yn ogystal â faniau, yn rhai gyriant olwyn flaen, felly mae problemau cymalau yn bryder i'r rhan fwyaf o yrwyr. Mae gwydnwch y cymalau yn amrywio'n fawr ac yn dibynnu'n bennaf ar arddull gyrru'r gyrrwr a chyflwr yr wyneb rwber.

Os bydd y cotio yn cael ei niweidio, bydd tywod a dŵr yn mynd i mewn, bydd yr uniad yn methu'n gyflym iawn, gan y bydd ergydion metel yn adrodd. Nid yw ailosod colfach yn weithrediad cymhleth na drud (50 i 90 PLN), ond gall prynu'r elfen ei hun gostio llawer.

Annwyl ASO

Y cymalau allanol ger yr olwynion yw'r rhai mwyaf tebygol o gael eu difrodi oherwydd bod ganddynt amodau gweithredu llawer mwy difrifol na'r cymalau mewnol, sydd wedi'u lleoli ger y blwch gêr.

Mae prisiau ar y cyd yn amrywio'n fawr. Gellir prynu ceir poblogaidd yn lle ceir nad ydynt yn bwerus iawn am tua PLN 150-200. Fodd bynnag, yn ASO, gall pris uniad eich gwneud yn benysgafn, oherwydd weithiau mae'n rhaid i chi dalu mwy na PLN 1500. Mae pris mor uchel oherwydd yr angen i brynu uniad â siafft cardan, gan fod hon yn set gyflawn. Nid yw hyn yn cael ei bennu gan ystyriaethau technolegol, oherwydd dim ond ar y cyd y gellir prynu rhai newydd yn eu lle a gellir eu disodli heb broblemau mewn unrhyw weithdy, neu hyd yn oed yn annibynnol, gyda pheth profiad.

Nid yw'r cyfnewid yn anodd. Mae gan y mwyafrif o geir ataliad McPherson, felly does ond angen i chi ddadsgriwio'r nyten ar y colfach, y bollt kingpin ac ar ôl trwy ogwyddo'r migwrn a thynnu'r cymal mewnol allan o'r bocs, mae'r siafft yrru bellach yn cael ei dynnu allan.

Y cyfan sydd ei angen arnoch chi yw morthwyl

Mae'r ddamcaniaeth yn syml iawn, ond gall problemau godi yn ymarferol. Mae'r colfach yn aml iawn yn "ffyn" yn y canolbwynt. Yna gallwch chi helpu'ch hun gyda morthwyl, ond ni allwch chi daro'n rhy galed, oherwydd gall hyn niweidio'r dwyn.

Problem arall y gallwn ddod ar ei thraws yw cysylltiad conigol y pin. Mae angen tynnwr i dynnu'r pin. Mae rhai pobl yn defnyddio morthwyl at y diben hwn, ac os nad oes gennym fynediad i'r ddyfais, gallwn hefyd geisio. Fodd bynnag, rhaid i chi fod yn ofalus ac anelu'n dda er mwyn peidio â delio â difrod. Dylid cofio nad ydym yn taro echelin y bys, ond corff y migwrn llywio, yn berpendicwlar i echelin y bys. O dan ddylanwad dirgryniadau, hyd yn oed ar ôl un ergyd, rhaid gallu tynnu'r pin.

Os llwyddwch i dynnu'r siafft yrru, efallai mai'r broblem nesaf fydd cael gwared ar yr hen gymal. Mewn rhai ceir (fel y Daewoo Tico) mae hyn yn hawdd iawn ac nid oes angen i chi hyd yn oed dynnu'r siafft yrru i osod uniad newydd.

Y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw agor cylch arbennig a bydd y colfach yn disgyn oddi ar siafft yr echel. Yn anffodus, mewn ceir eraill, mae'n rhaid i chi wneud llawer o ymdrech. Mae offer arbennig ar gyfer hyn, ond nid oes gan y rhan fwyaf o weithdai rai a defnyddir morthwyl mwy i dapio'r cysylltiad. Fel arfer mae un ergyd gref yn ddigon.

Mae'r cysylltiad newydd yn llawer haws i'w fewnosod. Cyn gosod colfach newydd, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gosod y gist rwber. Mae'r citiau'n cynnwys iraid arbennig y mae'n rhaid ei ddefnyddio'n llwyr. Mae cynulliad yn llawer haws. Peidiwch ag anghofio rhoi cneuen newydd ar y cysylltiad, ei dynhau gyda'r grym priodol, ac yna ei drwsio rhag sgrolio.

Prisiau bras ar gyfer cymalau gyriant allanol

Gwneud a modelu	Pris ar y cyd (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9JTD	185 (4 MAX) 364 (Cyflymder)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (Cyflymder)
Fiat Uno 1.0 h.y	134 (4 MAX) 167 (Cyflymder)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (Cyflymder)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX) 180 (Cyflymder)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX) 260 (Cyflymder)
Volvo C40 2.0T	416 (Cyflymder)