Spark EV - teyrnged i foderniaeth
A oes angen moduron trydan arnom ar gyfer unrhyw beth? Wrth gwrs, ni all rhai pobl ddychmygu bywyd heb brws dannedd trydan. Ond dyw hynny'n ddim byd. Sut arall allwch chi olchi crys-T ar ôl rhediad dwy awr? Gallwch, gallwch chi ei wneud eich hun, ond gadewch i ni gadw mewn siâp - wedi'r cyfan, mae'r ganrif yn parhau. A yw ceir hefyd yn anodd ymdopi heb y ddyfais anamlwg hon?
Nid oes angen moduron trydan ar geir. Ond pwy sydd eisiau gadael y tŷ yn yr oerfel gyda wyneb tywyll nawr, mynd at eu car eu hunain, gosod yr handlen haearn yn y soced a’i throelli yn eu dwylo cymaint â phosib, gan weiddi: “Rwy’n casáu ceir!” Ac yn olaf, tân Mae'n? Yn union. Ac felly rydyn ni'n troi'r allwedd yn y tanio ac mae'r car yn dechrau bron ar ei ben ei hun. Ar ben hynny, mae gan lawer o fodelau botwm anamlwg yn lle'r switsh tanio. Fodd bynnag, dim ond dechrau'r mynydd iâ yw hyn. Agor ffenestri gyda handlen? Mae hi'n araf yn dechrau ennyn emosiynau tebyg gyda'r handlen sy'n cychwyn yr injan - yn blino. Mae ffenestri pŵer yn rage ar hyn o bryd. Ond mae moduron trydan bach i'w cael mewn llawer o leoedd eraill - gwarchodwyr mwd, seddi, prif oleuadau, clo ... Ond penderfynodd Chevy fynd ymhellach beth bynnag.
Beth ellir ei ddweud am y model Spark? Fod hwn yn un o'r modelau mwyaf meddylgar yn ei ddosbarth. Mae'n ymddangos bod Chevrolet wedi tanio pob un o'i ddylunwyr o dan chwe deg ac wedi cyflogi gweledigaethwyr ifanc yn unig yn lle hynny. Effaith? Nid peiriant yw'r sbarc. Mae hwn yn gerflun cywrain. Ond dal nid heb ymarferoldeb. Ar yr olwg gyntaf, mae gan y car 3 drws - ond dim ond ymddangosiad yw hwn. Mae dolenni pâr ychwanegol wedi'u cuddio yn y raciau, felly nid oes rhaid i deithwyr regi wrth gymryd sedd yn y cefn. Ac mae hyn yn gymaint â thri o deithwyr, oherwydd bydd cymaint ohonynt yn ffitio yno. Fodd bynnag, nid yw ymddangosiad ac ymarferoldeb yn bopeth. Mae gan y car bach hwn gymaint â chwe bag aer ac mae mowntiadau ISOFIX yn safonol. Mae hyn yn gwneud y Spark yn un o'r cerbydau mwyaf diogel yn ei ddosbarth a chafodd y sgôr uchaf am amddiffyn plentyn 3 oed. Roedd Chevrolet yn chwilio am fwy.
Mae'r Spark fel arfer yn cael ei bweru gan injan betrol fach 1.0 neu 1.2 litr. Ond nid y Spark EV. Canolbwyntiodd GM ar ddatblygu moduron magnet parhaol a moduron sefydlu, a arweiniodd yn y pen draw at fodur trydan 114 hp. Dyma'r un a fydd yn cael ei osod ar y Spark EV yn 2013. Yn ddiddorol, ni fydd y car subcompact hwn yn hybrid, gan na fydd injan hylosgi mewnol yn cael ei osod ar fwrdd y llong, a batris lithiwm-ion nanoffosffad a weithgynhyrchir gan A123 Systems fydd ei ffynhonnell pŵer. Sut ydych chi'n gwybod bod peiriant o'r fath hyd yn oed yn bodoli? Ac yma mae gan GM ace i fyny ei lawes.
Peth amser yn ôl lansiodd Concern GM raglen o ymgyrchoedd profi arddangos. Mae'r syniad ei hun yn bos, yn debyg i'r un a oedd gyda sylfaen 51 yr Unol Daleithiau, a rhaid cyfaddef ei fod yn debyg yn ymarferol. Dewiswyd cyfranogwyr o bob cwr o'r byd i brofi cerbydau trydan Chevrolet yn Shanghai, Korea ac India. Does neb yn eu hadnabod, does neb wedi eu gweld, ond maen nhw allan yna yn rhywle. Diolch iddynt, casglodd Chevrolet lawer o farn werthfawr, a ddefnyddiwyd ganddynt, ymhlith pethau eraill, ar gyfer cynhyrchu Spark EV. Ar gyfer pwy mae'r car hwn? Mae'n ddiamau, oherwydd ei maint, mai dyma'r lle gorau yn y ddinas, ac y bydd yn parhau felly yn y tymor hir. Mae i fod i helpu pobl, er enghraifft, ar deithiau dyddiol dros bellteroedd byr. Mae'n gwbl drydanol, felly bydd cost ei weithrediad yn ddibwys. Gyda llaw - sut gafodd GM y profiad o weithgynhyrchu moduron trydan ar raddfa fawr?
Yn groes i ymddangosiadau, mae'n syml iawn - diolch i gangen beilot yn Wixom ym maestrefi Detroit. Dyma lle mae'r holl waith arcane ar y cyflenwad pŵer hwn yn digwydd, er y bydd y cynhyrchiad yn symud yn y pen draw i ffatri Americanaidd GM yn White Marsh. Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae gwyddonwyr mewn cotiau gwyn wedi bod yn gweithio i wella perfformiad batris, a fydd yn chwarae rhan hanfodol yn natblygiadau newydd y cwmni. Iawn, ond gan fod gan y Spark fersiwn drydanol, efallai y bydd yr un peth yn digwydd i'r Aveo mwy, mwy ymarferol?
Mae'n bosibl, ond os edrychwch yn ofalus ar y model hwn, yna nid oes ei angen eto. Mae cerbydau trydan fel arfer wedi'u cynllunio i redeg yn economaidd, ac mae'n digwydd bod yr Aveo wedi cael injan newydd yn ddiweddar, sef disel bach 1.3 litr. Dyma'r injan diesel gyntaf mewn model trefol Chevrolet. Yn ogystal, bydd ar gael mewn dwy fersiwn - 95- a 75-horsepower. Ond nid dyma'r diwedd. Diolch iddo, y sedan fydd y car mwyaf darbodus o'r math hwn ar ein cyfandir, oherwydd y ffaith y bydd yn llosgi tua 3.8 litr o danwydd ar gyfartaledd am bob 100 km. Mae'n ddiddorol a fydd canlyniad o'r fath yn gyraeddadwy yn nwylo defnyddiwr cyffredin, ond beth bynnag, mae gan y gwneuthurwr rywbeth i fod yn falch ohono. Ac amgylcheddwyr bodlon hefyd - dim ond 99 gram o garbon deuocsid y cilomedr y mae'r injan yn ei allyrru.
Fel Spark, mae Aveo yn perfformio gan gynnwys. yn y fersiwn hatchback, sydd â 5 drws, er nad yw hyn yn weladwy ar yr olwg gyntaf, mae dolenni'r drws cefn wedi'u cuddio yn y raciau. Yn ogystal, fe'i cynlluniwyd hefyd ar ôl rhyddhau dylunwyr o dan chwe deg oed ac mae'n edrych fel cerflun cymhleth. Ond mae ychydig yn fwy. Tu mewn? Efallai nad yw'r Aveo mor ddatblygedig yn dechnolegol â'r Spark EV trydan, ond nid yw ei gaban yn awgrymu hynny o gwbl. Mae'n debyg i un y Boeing Dreamliner ac mae'n cyd-fynd yn dda â'r corff. Ni ddylech boeni am ddiogelwch ychwaith, oherwydd mae'r gwneuthurwr eisoes yn ychwanegu 6 bag aer, ABS a system sefydlogi ESC fel safon. Wedi'i gyfuno â diesel, sy'n cael ei addoli gan amgylcheddwyr, mae'r cynnig yn wirioneddol demtasiwn.
Ar hyn o bryd, mae GM yn gwerthu cymaint â 9 model lle mae'r modur trydan yn elfen bwysig o'r trosglwyddiad. Mae Chevrolet yn cynnig tri o'r ceir hyn, gyda Buick, GMC a Cadillac yn gwerthu'r gweddill. Yn fuan, bydd yr holl drydan Spark EV yn ymuno â'r grŵp mawr hwn, ond yn anffodus bydd yn gyfyngedig o ran nifer. Nid yw'r pris yn hysbys eto. Hyd yn hyn, mae'r Spark ac Aveo arferol yn gynnig da - wedi'r cyfan, maent yn dal i fod yn un o'r cynigion mwyaf diddorol ar y farchnad. Mae yna lawer o wahanol moduron trydan ac yn y blaen.
