SpinCar - car chwyldroadol o Wlad Pwyl?

Mae'n fach, yn gyfeillgar i'r amgylchedd a gall gylchdroi o amgylch ei echel. Mae ei enw SpinCar yn gar a ddatblygwyd gan wyddonwyr o Brifysgol Technoleg Warsaw. Mae crewyr y car hwn yn honni, diolch i'r atebion a ddefnyddir ynddo, y byddwn yn anghofio am dagfeydd traffig, mwg gwacáu ac, yn anad dim, problemau dychwelyd yn ôl.

Gwaith Dr Bogdan Kuberacki yw'r prosiect chwyldroadol. Mae ei strwythur yn datrys, ymhlith pethau eraill, broblemau fel problemau parcio neu droi o gwmpas mewn strydoedd cul. Bydd hefyd yn gynnig da i bobl ag anableddau a fydd yn gallu ei yrru tra'n aros mewn cadair olwyn.

DARLLENWCH HEFYD

Car ecolegol ar gyfer myfyrwyr Pwylaidd yw OZI

Yn ail ar gyfer Silesian Greenpower yn Silverstone

Newydd-deb y car yw ei siasi unigryw, sy'n eich galluogi i gylchdroi o amgylch ei echel. Nid oes angen i chi ei droi yn ôl na mynd yn ôl. Trowch y car i'r cyfeiriad rydyn ni wedi'i ddewis a pharhau â'ch taith. Mae holl ragdybiaethau damcaniaethol y dylunwyr yn cael eu cadarnhau gan y model a adeiladwyd eisoes ar raddfa o 1:5. Ar ben hynny, maent o'r farn y gellir defnyddio'r siasi troi mewn bysiau hefyd. Pe bai'n cael ei ddefnyddio ar gyfer tro pedol, ni fyddai angen dolen, ond stopover syml.

Ar hyn o bryd, mae pum fersiwn o'r car hwn wedi'u gwneud. Yn dibynnu ar yr anghenion, mae ei gorff yn grwn neu'n eliptig. Mae SpinCar Slim yn fersiwn gulach sydd wedi'i chynllunio ar gyfer dau berson. Ei lled yw 1,5 metr yn lle 2 fetr. Mae hyn yn ei gwneud hi'n hawdd gyrru trwy strydoedd cul rhwng ceir sydd wedi parcio. Mae'n gyfrwng delfrydol ar gyfer gwasanaethau fel heddlu dinesig ac eraill sy'n gorfod mynd ar lonydd cul.

Mae'r fersiwn Teen yn un sedd a gynlluniwyd ar gyfer pobl ifanc. Dylai ei maneuverability fod yn debyg i ATV neu sgwter, ond yn wahanol iddynt, bydd yn llawer mwy diogel.

Yn ogystal, darparodd y gwneuthurwr yr opsiynau canlynol hefyd: Teulu, gan gynnig lle i ddau oedolyn a dau o blant, yn ogystal â Darparu gyda rhan cargo a Bywyd Newydd i ddau, ac mae un ohonynt yn ddefnyddiwr cadair olwyn.

Mae SpinCar New Life yn barhad o'r rhagdybiaethau dylunio car gwreiddiol. Yn flaenorol, fe'i cynlluniwyd fel cerbyd anabl. Ei enw ar y pryd oedd Kul-Kar, ond nid oedd ganddo'r gallu i droi yn y fan a'r lle eto. Dylai ei bris fod wedi bod tua 20-30 mil. zloty. Dylai cost SpinCara fod yn gymaradwy. Fel y mae Dr Kuberacki yn cyfaddef, bydd yn rhaid i'r rhai sy'n dechrau ar ei gynhyrchiad màs fuddsoddi mewn profi'r datrysiadau cymhwysol. Mae hefyd yn sôn y bydd y prosiect yn cael ei gyflwyno i fuddsoddwyr difrifol yn y dyfodol agos. Mae adeiladu gwirioneddol prototeip maint llawn a llawn weithredol yn costio rhwng PLN 2 a 3 miliwn.

Nid yw'n hysbys eto pa injan fydd yn y car. Mae'r cysyniad gwreiddiol yn defnyddio batris, ond mae dylunwyr hefyd yn edrych ar moduron hybrid neu niwmatig sy'n defnyddio silindr wedi'i lenwi ag aer cywasgedig yn lle gyriant. Yn ôl Dr Bohdan Kuberacki, mae'r dyfodol yn perthyn i ymgyrch o'r fath, ac nid i fatris, sydd eisoes yn y cam cynhyrchu yn niweidiol i'r amgylchedd.

Ar gais crewyr SpinCara, cynhaliwyd arolwg o yrwyr. Rhoddodd 85% ohonynt sgôr gadarnhaol i'r car. Yr holl ymatebwyr anabl a gymerodd ran yn yr astudiaeth roddodd y sgorau uchaf i'r opsiwn anabl.

Fodd bynnag, mae arbenigwyr yn amheus. Mae Wojciech Przybylski o'r Sefydliad Trafnidiaeth Ffyrdd yn gadarnhaol am y cysyniad. Mae'n pwysleisio maneuverability rhagorol ac atebion meddylgar. Fodd bynnag, mae ganddo amheuon ynghylch gweithredu'r syniadau hyn. Yn ôl iddo, mae SpinCar yn gar ar ffyrdd gwastad heb gyrbiau. Mae hefyd yn bryderus y gallai'r system olwynion arloesol fod yn israddol i'r system olwynion traddodiadol o ran sefydlogrwydd.

Dangosir symudedd siasi yn y fideo isod:

Ffynhonnell: auto.dziennik.pl