Cymharwch: VAZ 2110 neu 2114?

Cyn prynu car domestig newydd neu hen ddefnydd, mae pob perchennog car yn aml yn cael ei boenydio gan yr ofid o ddewis rhwng sawl model am amser hir iawn. A’r tro hwn byddwn yn ystyried cymhariaeth o ddau fodel gan Avtovaz, megis VAZ 2114 a VAZ 2110. A byddwn yn ceisio tynnu sylw at holl fanteision ac anfanteision pob car.

Rwyf am nodi ar unwaith bod yn rhaid i mi weithredu pob un o'r ceir hyn am amser hir a gallaf gymharu'n wrthrychol pa un ohonynt sy'n ennill ble a pha un sy'n colli.

Peiriannau'r model deg a phedwerydd ar ddeg

Mewn gwirionedd, os ydym yn cymryd ceir cynhyrchu, yna gosodwyd peiriannau 8-falf ac 16-falf confensiynol ar geir y degfed teulu. Ond ar y 14eg, ar y cyfan nid oes ond 8-cl. peiriannau. Er yn y blynyddoedd diwethaf mae Avtovaz wedi bod yn cynnig i ddefnyddwyr brynu rhai ar ddeg ac 16-falf, wrth gwrs, am ffi ychwanegol.

Felly, os edrychwch ar yr addasiadau diweddaraf, yna nid oes unrhyw wahaniaethau o gwbl yn yr injan hylosgi mewnol rhwng y modelau hyn, yn y drefn honno, a bydd pŵer yr unedau pŵer ar yr un lefel.

Cymhariaeth o anhyblygedd y corff a gwrthiant cyrydiad

Yma hoffwn briodoli plws o blaid y VAZ 2110 a dweud bod corff y car hwn yn cael ei wneud yn fwy llwyddiannus. Mae nid yn unig yn anoddach na 2114, ond hefyd yn gallu gwrthsefyll cyrydiad yn fwy. Nid rhesymu yn unig mo hyn, ond ffeithiau y gellir eu cadarnhau gan lawer o berchnogion modelau un a modelau eraill.

O dan yr un amodau gweithredu a storio yn y car, mae corff 2114 yn dadfeilio yn gynt o lawer na dwsin. Mae'n werth nodi hefyd bod dangosyddion a nodweddion aerodynamig y degfed teulu ychydig yn well, a dyna pam mae cyflymder y car yn ôl y pasbort ychydig yn uwch.

Salon, dangosfwrdd a gwresogydd

O ran perfformiad y dangosfwrdd, yna mae'n debyg ei fod yn fater o chwaeth ac nid wyf yn gweld llawer o wahaniaeth rhwng y brandiau hyn o geir. I mi yn bersonol, roedd 2114 yn ymddangos yn fwy cyfleus yn hyn o beth, er bod llawer yn hoffi deg arall. Gallwch ddadlau'n ddiddiwedd.

O ran gwichiau a synau allanol, mae'r pedwar yn colli ychydig i'w gystadleuydd, ac mae'r model penodol hwn yn cael ei ystyried yn un o'r ratlau cryfaf.

Nawr ychydig eiriau am y gwresogydd mewnol. Ni sylwais ar lawer o wahaniaeth, er imi ddefnyddio un a'r ail gar mewn rhew eithaf difrifol. Roedd y VAZ 2110 yn ymddangos ychydig yn gynhesach, er, a dweud y gwir, mae'r ceir hyn ymhell o fodelau fel Kalina neu Granta.

Atal a chysur cysur

Gan fod dyluniad yr amsugyddion sioc a'r rhodfeydd 99% yn union yr un fath, ni fyddwch yn gallu teimlo'r gwahaniaeth chwaith. Oni bai ar gyflymder cornelu uchel, bydd y dwsin yn teimlo'n fwy hyderus oherwydd y corff mwy caeth, a nododd llawer o berchnogion.

Mae'r seddi'n fwy cyfforddus yn y deg uchaf, a bydd yn fwy cyfforddus gyrru'n ddigon hir, wrth gwrs, ni fydd y cefn yn blino cymaint.

Fel arall, yn ymarferol nid oes gwahaniaeth rhwng y ceir hyn, os na edrychwch ar edrychiad harddach a mwy modern y VAZ 2110. Wedi'r cyfan, cymerir yr un model VAZ 2108 hen a chyfarwydd fel sail, y mae'r manylion amdanynt dal nid yn unig yn y deg uchaf, ond hefyd ar fodelau mwy modern fel Priora, Kalina a hyd yn oed Granta.