Adolygiad SsangYong Musso XLV 2019

Mae SsangYong Musso XLV 2019 yn newyddion mawr i'r brand. Yn wir, mae'n fawr.

Mae'r fersiwn cab dwbl newydd hirach a mwy effeithlon o'r Musso XLV wedi'i gynllunio i gynnig mwy am yr arian i brynwyr. Mae'n fwy ac yn fwy ymarferol na'r fersiwn SWB gyfredol, ond mae'n dal i fod y gorau o ran gwerth am arian.

Os ydych chi'n pendroni beth mae'r darn "XLV" yn ei olygu, mae'n "fersiwn hir ychwanegol". Neu "gar llawn hwyl i fyw ynddo". Neu "fawr iawn o ran gwerth." 

Waeth beth yw ystyr yr enw, paru Musso a Musso XLV yw'r unig gynnig Corea yn y segment o hyd - y mae'r cwmni'n dweud ei fod yn fantais o ystyried bod Hyundai a Kia wedi bod yn ffynnu yn ystod y blynyddoedd diwethaf.

Ond nid yn unig y mae'n unigryw gan ei fod yn gar Corea - mae hefyd yn un o'r ychydig geir yn ei gylchran sydd â dewis o grogiad cefn gwanwyn coil neu dail-spring.

Dyma sut y mentrodd allan mewn lansiad lleol yn Marysville oer ac eira, Victoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	2.2 L turbo
Math o danwydd	Peiriant Diesel
Effeithlonrwydd tanwydd	8.6l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$21,500

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Efallai y byddwch chi'n cytuno â mi neu'n meddwl fy mod i'n wallgof, ond mae'r XLV hirach yn edrych yn fwy cyflawn yn fy marn i. Ddim yn bert, ond yn sicr yn fwy dymunol yn esthetig na'r model SWB. 

Mae'n llawer hirach na'r model SWB presennol, ac mae'n ymddangos bod cromliniau'r cluniau dros y tanc yn tynnu sylw at y ffaith hon. Mae'n hirach na Mitsubishi Triton, Ford Ranger neu Toyota HiLux.

Felly pa mor fawr ydyw? Dyma'r dimensiynau: 5405 mm o hyd (gyda sylfaen olwyn o 3210 mm), 1840 mm o led a 1855 mm o uchder. Ar gyfer rhywfaint o gyd-destun, mae'r SWB Musso presennol yn 5095mm o hyd (ar sylfaen olwyn 3100mm), yr un lled, ac ychydig yn llai (1840mm).

Mae dyluniad y blaen yn adlewyrchu dyluniad Rexton SUV (Rexton o dan y croen yw Musso yn ei hanfod), ond mae pethau'n wahanol gyda'r drysau cefn. Mewn gwirionedd, mae gan frig y drysau cefn ymylon a all eich dal mewn man parcio tynn. Dylai'r ieuenctid fod yn ymwybodol o hyn hefyd.

Mae gan lawer o gabiau dwbl, gan gynnwys y Musso XLV, uchder corff eithaf uchel, gan ei gwneud hi'n anodd i bobl fach fynd i mewn ac allan, yn ogystal ag anodd codi llwythi trwm. Yn anffodus, nid oes bumper cefn o hyd, fel ar y Ford Ranger neu Mitsubishi Triton - dywedwyd wrthym y bydd un yn ymddangos ar ryw adeg.

Mae dimensiynau'r hambwrdd yn 1610 mm o hyd, 1570 mm o led a 570 mm o ddyfnder, ac yn ôl y brand, mae hyn yn golygu mai'r hambwrdd yw'r mwyaf yn ei segment. Dywed SsangYong fod gan yr ardal cargo gapasiti o 1262 litr, ac mae gan yr XLV 310mm ychwanegol o hyd hambwrdd dros y model SWB. 

Mae gan bob model achos plastig caled ac allfa 12-folt, nad oes gan lawer o gystadleuwyr, yn enwedig yn y categori pris hwn.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Mae gan y Musso XLV yn union yr un gofod caban â'r model arferol, nad yw'n ddrwg - mae'n un o'r opsiynau mwy hael o ran cysur sedd gefn.

Gyda sedd y gyrrwr wedi'i gosod yn fy safle (dwi'n chwe throedfedd, neu'n 182 cm), roedd gen i ddigon o le yn y sedd gefn, gydag ystafell pen-glin, pen a choes dda, ac mae'r rhes gefn hefyd yn braf ac yn llydan - tair ar draws yn llawer mwy cyfleus na Triton neu HiLux. Mae gan y seddi cefn fentiau aer, pocedi mapiau, dalwyr cwpanau yn y breichiau sy'n plygu i lawr, a dalwyr poteli yn y drysau.

Y sedd gefn fwyaf sy'n disgyn i lawr yw - ar hyn o bryd - gwregys diogelwch canol sydd ond yn cyffwrdd â'r pengliniau. Mae SsangYong yn addo harnais tri phwynt llawn yn dod yn fuan. Mwy am hyn yn yr adran diogelwch isod.

Ar y blaen, dyluniad caban braf gydag ergonomeg da a lle storio gweddus, gan gynnwys dalwyr cwpanau rhwng y seddi a'r blychau poteli yn y drysau. Mae blwch storio braf yn y breichiau canol a lle i'ch ffôn o flaen y symudwr - ar yr amod nad yw'n un o'r ffonau smart mega-mawr hynny.

Mae'r olwyn llywio yn addasadwy ar gyfer cyrhaeddiad a chribinio, rhywbeth y mae llawer o feiciau modur yn brin ohono, ac mae addasiad sedd yn gyfleus i deithwyr tal a byr.

Mae'r system cyfryngau sgrin gyffwrdd 8.0-modfedd yn cynnwys Apple CarPlay ac Android Auto, mewnbwn USB, ffôn Bluetooth a ffrydio sain - does dim sat-nav yma, a allai fod o bwys i siopwyr gwledig, ond mae'n system dda sydd wedi perfformio'n dda fy hun mewn profion …mae diffyg botwm cartref braidd yn annifyr.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 9/10

Mae prisiau ar gyfer y SsangYong Musso XLV wedi codi dros y model SWB presennol - bydd yn rhaid i chi dalu am fwy o ymarferoldeb, ond mae nodweddion safonol wedi codi hefyd.

Mae'r model ELX yn costio $33,990 gyda thrawsyriant llaw a $35,990 gyda throsglwyddiad awtomatig. Bydd pob model yn derbyn gostyngiad $ 1000 ar gyfer perchnogion ABN.

Mae offer safonol ar yr ELX yn cynnwys olwynion aloi 17-modfedd, allwedd smart gyda botwm cychwyn, goleuadau pen awtomatig, sychwyr awtomatig, rheolaeth mordeithio, system cyfryngau sgrin gyffwrdd 8.0-modfedd gydag Apple CarPlay ac Android Auto, stereo siaradwr cwad, ffôn Bluetooth . a ffrydio sain, rheolyddion sain olwyn llywio, seddi brethyn, gwahaniaeth llithro cyfyngedig, a phecyn diogelwch yn cynnwys camera rearview, brecio brys awtomatig (AEB) gyda rhybudd gadael lôn, a chwe bag aer.

Y model nesaf yn y lineup yw'r Ultimate, sy'n gar yn unig ac yn costio $39,990. Mae ganddo olwynion aloi du 18" gyda monitro pwysedd teiars, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, goleuadau niwl cefn, synwyryddion parcio blaen a chefn, seddi blaen lledr ffug wedi'u gwresogi a'u hoeri, olwyn llywio lledr, system stereo chwe siaradwr, injan 7.0-litr. arddangosfa gwybodaeth gyrrwr modfedd a gêr diogelwch ychwanegol ar ffurf monitro man dall, rhybudd croes traffig cefn a chymorth newid lôn.

Ar frig yr ystod mae'r Ultimate Plus, sy'n costio $43,990. Mae'n ychwanegu prif oleuadau HID, llywio synhwyro cyflymder, system gamera 360-gradd, drych rearview pylu auto, addasiad sedd flaen pŵer, a trim sedd lledr gwirioneddol.

Gall prynwyr sy'n dewis yr opsiwn Ultimate Plus hefyd ddewis to haul (rhestr: $2000) ac olwynion aloi crôm 20-modfedd (rhestr: $2000), y gellir eu bwndelu gyda'i gilydd ar gyfer pecyn $3000. 

Mae opsiynau lliw ar gyfer ystod Musso XLV yn cynnwys Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue a Maroon Brown.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 6/10

Mae'r Musso XLV yn cael ychydig o hwb mewn pŵer diolch i injan diesel pedwar-silindr â gwefr 2.2-litr. Mae allbwn pŵer brig o 133 kW (ar 4000 rpm) yn parhau'n ddigyfnewid, ond mae torque yn cynyddu pump y cant i 420 Nm (ar 1600-2000 rpm) o'i gymharu â 400 Nm yn y modelau SWB. Mae'n dal i fod ar waelod y raddfa yn y dosbarth diesel - er enghraifft, mae gan yr Holden Colorado 500Nm o torque mewn ffurf awtomatig. 

Mae trosglwyddiad â llaw chwe chyflymder (model sylfaenol yn unig) a thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder (sy'n deillio o Aisin, safonol ar fodelau canol-ystod a diwedd uchel), a bydd yr holl fodelau a werthir yn Awstralia yn gyrru pob olwyn.

Mae pwysau Musso XLV yn dibynnu ar y math o ataliad. Mae gan fersiwn y gwanwyn dail bwysau cyrbyn honedig o 2160 kg, tra bod gan fersiwn gwanwyn y coil bwysau cyrbyn honedig o 2170 kg. 

Mae'r Musso XLV yn cael ychydig o hwb mewn pŵer diolch i injan diesel pedwar-silindr â gwefr 2.2-litr.

Er enghraifft, mae gan y 2WD gydag ataliad cefn gwanwyn dail GVW o 3210kg, tra bod y fersiwn coil-spring yn 2880kg, sy'n golygu ei fod yn bendant yn llai galluog o ran gallu llwyth tâl, ond yn debygol o fod yn fwy cyfforddus wrth yrru bob dydd. Mae gan y fersiwn gyriant pob olwyn bwysau gros o 4 kg gyda thaflenni neu 3220 kg gyda choiliau.

Y Pwysau Trên Crynswth (GCM) ar gyfer fersiwn y gwanwyn dail yw 6370 kg ac ar gyfer fersiwn y gwanwyn coil mae'n 6130 kg. 

Mae gan y gwanwyn dail XLV gapasiti llwyth tâl o 1025kg, tra bod gan y gwanwyn coil XLV lwyth tâl is o 880kg. Er gwybodaeth, mae gan fodel gwanwyn coil SWB lwyth tâl o 850 kg.

Mae SsangYong Awstralia wedi datgan bod gan y Musso XLV gapasiti tynnu o 750 kg (ar gyfer trelar heb freciau) a 3500 kg (ar gyfer trelar gyda brêcs) gyda phwysau daearol o 350 kg.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

O ran y Musso XLV, dim ond dau ffigur sydd ar gyfer economi tanwydd ac mae'r cyfan yn dibynnu ar waith llaw ac awtomatig.

Mae'r llawlyfr ELX-yn-unig yn hawlio defnydd o danwydd o 8.2 litr fesul 100 cilomedr. Mae hyn ychydig yn well na'r awtomatig, sy'n defnyddio'r 8.9 l / 100 km datganedig. 

Ni chawsom gyfle i gael darlleniad cywir o'r defnydd o danwydd yn y lansiad, ond roedd y darlleniadau dangosfwrdd ar y model perfformiad gorau a rodiais yn dangos 10.1L/100km mewn gyrru priffyrdd a dinasoedd.

Cyfaint tanc tanwydd Musso XLV yw 75 litr. 

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Y syndod i mi oedd faint mae ffynhonnau'r dail yn newid y profiad gyrru ... ac ar ben hynny, sut mae'r profiad gyrru yn gwella hyd yn oed gyda phen ôl y gwanwyn dail.

Mae naws gadarnach i'r ELX na'r fersiwn Ultimate, gydag echel gefn llymach sy'n llai tueddol o wiglo oherwydd twmpathau bach yn wyneb y ffordd. Mae rhywfaint o hynny hefyd oherwydd yr olwynion 17-modfedd a theiars proffil uwch, wrth gwrs, ond gallwch chi hyd yn oed deimlo'r anystwythder llywio gwell - nid yw'r olwyn yn gwthio cymaint yn eich llaw ar fersiwn y gwanwyn dail. .

Yn wir, mae cysur y daith yn drawiadol. Ni chawsom gyfle i'w reidio gyda llwyth yn y cefn, ond hyd yn oed heb lwyth roedd wedi'i ddidoli'n dda ac yn trin corneli'n dda.

Mae'r llywio yn ysgafn iawn ar gyflymder isel, gan ei gwneud hi'n hawdd symud mewn mannau tynn, er bod y radiws troi wedi cynyddu rhywfaint (nid yw ffigur SsangYong wedi'i awgrymu, ond dim ond ffiseg yw hynny). 

Os ydych chi'n pendroni pam fod gan y fersiynau pen uwch coiliau, mae hynny oherwydd maint yr olwyn. Mae'r fersiwn gradd is yn cael 17" rims, tra bod gan y graddau uwch rims 18" neu hyd yn oed 20". Mae'n drueni, oherwydd fel arall mae'r ELX yn drawiadol iawn, ond nid oes ganddo ychydig o gyffyrddiadau braf y gallech ddymuno amdanynt - seddi lledr, seddi wedi'u gwresogi ac ati.

Fe wnes i hefyd yrru'r Ultimate Plus, a oedd wedi'i ffitio ag olwynion 20-modfedd dewisol ac roedd yn llai pleserus o ganlyniad, gan godi llawer mwy o bumps bach yn y ffordd hyd yn oed pan allwn i regi nad oedd unrhyw rai. .

Ni waeth pa fodel a gewch, mae'r trên pwer yr un peth - turbodiesel 2.2-litr mireinio a thawel na fydd yn ennill unrhyw wobrau marchnerth, ond yn sicr mae ganddo'r grunt i gael Musso XLV mawr, hir, trwm. symud. Roedd y trosglwyddiad awtomatig yn smart ac yn llyfn, ac yn yr ELX, roedd symud â llaw yn ddiymdrech, gyda gweithredu cydiwr ysgafn a theithio llyfn.

Roedd yna elfen adolygu oddi ar y ffordd ar ein taith gychwyn, a pherfformiodd y Musso XLV yn eithaf da.

Yr ongl ymagwedd yw 25 gradd, mae'r ongl ymadael yn 20 gradd, ac mae'r ongl cyflymu neu droi yn 20 gradd. Mae clirio tir yn 215 mm. Nid yw'r un o'r niferoedd hynny orau yn y dosbarth, ond fe driniodd y llwybrau lleidiog a llithrig a farchogasom heb ormod o drafferth. 

Wnaethon ni ddim dringo creigiau na rydio afonydd mawr, ond roedd ystwythder, cysur a thriniaeth gyffredinol y Musso XLV yn ddigon i ennyn hyder, hyd yn oed ar ôl ychydig o reidiau dechreuodd y trac siglo.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

7 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Nid yw'r SsangYong Musso wedi derbyn sgôr prawf damwain ANCAP, ond mae'r brand yn gweithio ar gael sgôr ANCAP pum seren. Cyn belled ag y mae CarsGuide yn gwybod, bydd y Musso yn cael prawf damwain yn ddiweddarach yn 2019. 

Yn ddamcaniaethol, dylai gyrraedd y sgôr uchaf. Mae'n dod â rhai technolegau diogelwch na all llawer o'i gystadleuwyr eu cyfateb. 

Daw pob model gyda Brecio Argyfwng Awtomatig (AEB), Rhybudd Gwrthdrawiad Ymlaen a Rhybudd Gadael Lon. Mae graddau uwch yn cynnwys canfod mannau dall, rhybudd croes draffig cefn a monitro pwysedd teiars.

Mae SsangYong yn gweithio ar gael sgôr ANCAP pum seren ond nid yw wedi cael prawf damwain eto eleni.

Cynigir camera golygfa gefn mewn ystod eang ynghyd â synwyryddion parcio cefn, ac mae gan y fersiwn uchaf system camera golygfa amgylchynol.

Ond ni fydd unrhyw gymorth gweithredol i gadw'r lôn, dim rheolaeth addasol ar fordaith - felly mae'n brin o'r goreuon yn y dosbarth (Mitsubishi Triton a Ford Ranger). Fodd bynnag, mae Musso yn dal i gynnig mwy o offer amddiffynnol na'r mwyafrif o frandiau sefydledig.

Hefyd, mae'n dod â breciau disg pedair olwyn, tra bod gan lawer o lorïau cystadleuol breciau drwm yn y cefn o hyd. Mae chwe bag aer, gan gynnwys bagiau aer llenni sedd gefn. 

Mae yna bwyntiau angori seddi plant ISOFIX deuol a thri angorfa sedd plant Top Tether, ond mae holl fodelau Musso cenhedlaeth gyfredol yn cynnwys gwregys diogelwch canolig i'r pen-glin yn unig, sy'n ddrwg yn ôl safonau heddiw - felly mae ganddo dechnoleg 2019 a 1999. gosod gwregys diogelwch. Rydym yn deall bod ateb i’r broblem hon yn anochel, ac yn bersonol byddwn yn ymatal rhag prynu Musso nes iddo gael ei roi ar waith.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 10/10

Mae SsangYong Awstralia yn cefnogi ei holl fodelau gyda gwarant milltiredd diderfyn saith mlynedd cymhellol, sy'n golygu ei fod yn arwain y dosbarth yn y segment cerbydau masnachol. Ar hyn o bryd, nid oes gan unrhyw gerbyd arall y lefel hon o warant, er bod Mitsubishi yn defnyddio gwarant hyrwyddo saith mlynedd / 150,000 km (parhaol yn ôl pob tebyg) ar y Triton.  

Mae gan SsangYong hefyd gynllun gwasanaeth pris cyfyngedig saith mlynedd, gyda'r Musso wedi'i osod ar $375 y flwyddyn, heb gynnwys nwyddau traul. Ac mae "dewislen pris gwasanaeth" y cwmni yn cynnig eglurder rhagorol ar yr hyn y gallai'r costau i berchnogion fod yn y tymor hir. 

Mae SsangYong hefyd yn cynnig saith mlynedd o gymorth ar ochr y ffordd - a'r newyddion da i gwsmeriaid, boed yn brynwyr busnes, fflydoedd neu berchnogion preifat, yw bod yr ymgyrch "777" fel y'i gelwir yn berthnasol i bawb.

Ffydd

Nid oes gennyf unrhyw amheuaeth y bydd model Musso XLV yn boblogaidd gyda chwsmeriaid. Mae'n fwy ymarferol, yn dal i fod yn werth rhagorol, a gyda dewis o ffynhonnau dail neu coil, mae'n darparu ar gyfer cynulleidfa eang a fy newis personol i fyddai'r ELX ... Rwy'n gobeithio y byddant yn gwneud yr ELX Plus, gyda seddi lledr a chynhesu, oherwydd, gosh, rydych chi'n eu caru pan fydd gennych chi nhw!

Ni allwn aros i'w gael trwy swyddfa'r Tradie Guide i weld sut mae'n trin y llwyth ... ac ie, byddwn yn sicrhau mai fersiwn y gwanwyn dail ydyw. Arhoswch gyda ni am hyn. 

A fydd XLV Musso yn dychwelyd ar eich radar? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.