Adolygiad SsangYong Rexton 2022

Gyda'r rhan fwyaf o deuluoedd Awstralia yn methu â threulio eu gwyliau dramor yn 2020 a 2021 yn ddealladwy, mae gwerthiant SUVs mawr wedi cynyddu'n aruthrol.

Wedi'r cyfan, maen nhw'n un o'r ychydig iawn o gerbydau sy'n gallu gwneud hyn i gyd, gan eu gwneud yn opsiwn gwych i unrhyw un sydd am fynd ar daith o amgylch ein gwlad wych.

Mae'r SsangYong Rexton yn un model o'r fath, a daeth ei weddnewidiad canol oes yn ddefnyddiol, gan gyhoeddi golwg newydd, mwy o dechnoleg, injan fwy pwerus a throsglwyddiad newydd.

Ond a oes gan Rexton yr hyn sydd ei angen ar yr Isuzu MU-X, Ford Everest a Mitsubishi Pajero Sport sy'n gwerthu orau? Gadewch i ni gael gwybod.

Mae'r Rexton yn SUV mawr hynod o dda yn seiliedig ar gar teithwyr. (Delwedd: Justin Hilliard)

Ssangyong Rexton 2022: Ultimate (XNUMXWD)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.2 L turbo
Math o danwydd	Peiriant Diesel
Effeithlonrwydd tanwydd	8.7l / 100km
Tirio	7 sedd
Pris o	$54,990

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Fel rhan o'r gweddnewidiad, cafodd model lefel mynediad Rexton EX ei ollwng, a chyda hynny roedd argaeledd gyriant olwyn gefn ac injan betrol.

Fodd bynnag, cafodd y fersiynau canol-ystod ELX a Ultimate Ultimate eu cario drosodd, ynghyd â'u system gyriant pob olwyn ac injan diesel, ond mwy am hynny yn ddiweddarach.

Er gwybodaeth, prisiwyd yr EX ar $39,990 deniadol, tra bod yr ELX bellach yn $1000 yn fwy ar $47,990 yn dal yn gystadleuol iawn ac mae'r Ultimate yn $2000 yn ddrytach ar $54,990 yr un mor drawiadol. -i ffwrdd.

Mae offer safonol ar yr ELX yn cynnwys synwyryddion cyfnos, sychwyr synhwyro glaw, olwynion aloi 18-modfedd (gydag sbâr maint llawn), goleuadau pwll, mynediad di-allwedd, a rheiliau to.

Yr unig opsiwn ar gyfer y Rexton yw gorffeniad paent metelaidd $ 495, gyda phump o'r chwe lliw sydd ar gael yn hawlio'r premiwm hwnnw. (Delwedd: Justin Hilliard)

Y tu mewn mae cychwyn botwm gwthio, cefnogaeth wifrog i Apple CarPlay ac Android Auto, a system sain chwe siaradwr.

Ac yna mae seddi blaen pŵer gyda gwresogi ac oeri, seddi canol wedi'u gwresogi, rheoli hinsawdd parth deuol a chlustogwaith lledr synthetig.

Mae Ultimate yn ychwanegu olwynion aloi 20-modfedd, gwydr preifatrwydd cefn, tinbren pŵer, to haul, olwyn lywio wedi'i gynhesu, swyddogaeth cof, clustogwaith lledr Nappa wedi'i chwiltio a goleuadau amgylchynol.

Felly beth sydd ar goll? Wel, nid oes radio digidol na sat-nav adeiledig, ond nid yw'r olaf yn rhwystr llwyr oherwydd gosod drychau ffôn clyfar - oni bai eich bod yn y llwyn heb dderbyniad, wrth gwrs.

Yr unig opsiwn ar gyfer y Rexton yw gorffeniad paent metelaidd $ 495, gyda phump o'r chwe lliw sydd ar gael yn hawlio'r premiwm hwnnw.

Y tu mewn mae cychwyn botwm gwthio, cefnogaeth wifrog i Apple CarPlay ac Android Auto, a system sain chwe siaradwr. (Delwedd: Justin Hilliard)

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Wel, oni wnaeth gweddnewidiad llythrennol ryfeddodau i'r Rexton? Mae ei gril newydd, mewnosodiadau prif oleuadau LED a bumper blaen yn cyfuno i roi golwg llawer mwy deniadol a modern i'r car.

Ar yr ochr, nid yw'r newidiadau mor ddramatig, gyda'r Rexton yn cael setiau olwyn aloi newydd a chladin corff wedi'i ddiweddaru, gan ei wneud yn llymach nag o'r blaen.

Ac yn y cefn, mae'r taillights Rexton LED newydd yn welliant enfawr, ac mae ei bumper tweaked yn wers mewn soffistigedigrwydd.

Ar y cyfan, diolch byth, mae dyluniad allanol y Rexton wedi cymryd naid ymlaen, cymaint fel y gallaf ddweud ei fod bellach yn un o'r goreuon yn ei gylchran.

Y tu mewn, mae'r Rexton gweddnewidiol yn parhau i sefyll allan o'r dyrfa cyn-gweddnewid, y tro hwn gyda dewisydd gêr newydd ac olwyn lywio gyda symudwyr padlo.

Allan yn ôl, mae taillights LED newydd Rexton yn welliant enfawr, ac mae ei bumper wedi'i ailgynllunio yn wers mewn soffistigedigrwydd. (Delwedd: Justin Hilliard)

Ond y newyddion mawr yw'r hyn sydd y tu ôl i'r olaf: clwstwr offerynnau digidol 10.25-modfedd sy'n safonol ar draws yr ystod. Mae hyn ynddo'i hun yn helpu i wneud y talwrn yn fodern.

Fodd bynnag, nid yw'r sgrin gyffwrdd braidd yn ddiffygiol ar y chwith wedi tyfu mewn maint, gan aros yn 8.0 modfedd, tra bod y system infotainment sy'n ei phweru yn ddigyfnewid ar y cyfan, er bod ganddi bellach gysylltedd Bluetooth deuol a dulliau cysgu defnyddiol a sgwrs yn y cefn. .

Mae gan y Rexton seddi blaen newydd hefyd sy'n edrych yn eithaf da ynghyd â gweddill y tu mewn, sy'n llawer gwell nag y byddech chi'n ei ddisgwyl, fel y dangosir gan y deunyddiau o ansawdd uchel a ddefnyddir drwyddi draw.

Mae'r trim Ultimate, yn arbennig, yn ben ac ysgwyddau uwchben y gystadleuaeth gyda chlustogwaith lledr Nappa wedi'i chwiltio sy'n ychwanegu lefel o fflecs nad yw'n gysylltiedig â SUVs mawr sy'n seiliedig ar ute.

Fodd bynnag, er bod y Rexton bellach yn edrych yn ffres ar y tu allan, mae'n dal i deimlo'n hen ar y tu mewn, yn enwedig ei ddyluniad dash, er bod rheolaeth hinsawdd gorfforol gyfleus y B-piler yn cael ei werthfawrogi'n fawr.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Yn 4850mm o hyd (gyda sylfaen olwyn 2865mm), 1950mm o led a 1825mm o uchder, mae'r Rexton ychydig yn llai ar gyfer SUV mawr.

Fodd bynnag, mae ei allu cargo yn dal i fod yn gadarn: 641 litr gyda'r drydedd res wedi'i phlygu i lawr, gan blygu mewn rhaniad 50/50, wedi'i wneud yn haws gan dafodau hawdd eu cyrraedd.

A chan nad yw'r ail res, sy'n plygu 60/40, hefyd yn cael ei ddefnyddio, mae'r ardal storio yn cynyddu i 1806 litr syfrdanol. Fodd bynnag, bydd angen i chi fynd at y ddau ddrws cefn i lefelu'r fainc ganol.

I greu llawr gwastad, mae silff parseli y tu ôl i’r drydedd res sy’n creu dwy lefel ar gyfer eitemau, er mai dim ond 60kg sy’n dal yno felly byddwch yn ofalus beth rydych chi’n ei roi arni.

Mae'r gwefus llwytho hefyd yn fach pan fydd y silff parsel yn cael ei dynnu, sy'n golygu nad yw llwytho eitemau mwy yn rhy anodd. Ac yn y gefnffordd mae dau fachau a phedwar clip ar gyfer bagiau, yn ogystal â soced 12V wrth law.

Nawr sut mae cyrchu'r drydedd res? Wel, mae hynny'n gymharol hawdd, oherwydd gall yr ail res symud ymlaen hefyd, ac ynghyd â'r agoriadau drws cefn mawr, mae mynd i mewn ac allan yn gymharol hawdd.

Fodd bynnag, bydd angen rhywfaint o help arnoch i fynd allan, oherwydd er bod y tabl llithro allan yn caniatáu i deithwyr trydedd rhes blygu'r ail res i lawr yn hawdd, ni allant gyrraedd y lifer sydd ei angen i'w symud ymlaen yn union. Yn agos, ond yn ddigon agos.

Wrth gwrs, mae'r drydedd res yn amlwg wedi'i bwriadu ar gyfer plant bach, oherwydd nid oes llawer o le i bobl ifanc yn eu harddegau ac oedolion symud o gwmpas. Er enghraifft, gyda fy uchder o 184 cm, mae fy ngliniau'n gorffwys yn erbyn cefn yr ail reng, ac mae fy mhen yn gorwedd yn erbyn y to hyd yn oed gyda gwddf plygu.

Yn anffodus, nid yw'r ail res yn llithro i gynnig mwy o le i'r coesau yn y drydedd res, er ei fod yn gor-orwedd fel y gellir cyflawni rhywfaint o ryddhad, ond dim llawer.

Beth bynnag, nid yw teithwyr trydydd rhes yn cael eu trin cymaint, heb ddeiliaid cwpanau a phorthladdoedd USB, a dim ond y teithiwr ar ochr y gyrrwr sy'n cael fentiau cyfeiriadol. Fodd bynnag, mae gan y ddau hambwrdd hir, bas y gellir ei ddefnyddio i storio... selsig?

Gan symud ymlaen i'r ail reng, lle y tu ôl i sedd y gyrrwr mae gennyf ychydig fodfeddi o le i'r coesau ac uchdwr gweddus. Ac mae twnnel y canol yn weddol fach, felly mae digon o le i'r coesau i dri oedolyn sefyll ar y blaen ar deithiau byrrach.

Mae'r tri thenyn uchaf a dau bwynt angori ISOFIX ar gyfer ataliadau plant, ond dim ond yn yr ail res y maent wedi'u lleoli, felly cynlluniwch yn unol â hynny os oes gennych chi ataliadau plant.

O ran amwynderau, mae braich sy'n plygu i lawr gyda hambwrdd bas gyda chaead a dau ddaliwr cwpan, tra gall droriau ar y drysau cefn ddal cymaint â thair potel rheolaidd ychwanegol yr un.

Mae bachau dillad ger dolenni'r to, ac mae pocedi map ar gefn y seddi blaen, ac mae fentiau cyfeiriadol yng nghefn consol y ganolfan, allfa 12V, dau borthladd USB-A, a storfa agored o faint gweddus. bae.

Yn y rhes gyntaf, mae gan adran storio'r ganolfan allfa 12V ac mae ar yr ochr fwy wrth ymyl y blwch maneg. Yn y blaen mae dau ddeilydd cwpan, dau borthladd USB-A a charger ffôn clyfar diwifr newydd (Ultimate yn unig), tra bod y basgedi drws ffrynt yn dal dwy botel arferol.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 6/10

Mae gan Rexton becyn diogelwch da, os nad hollgynhwysfawr.

Mae systemau cymorth gyrwyr uwch yn yr ELX a Ultimate yn ymestyn i AEB ar gyflymder dinasoedd (hyd at 45 km/h), cymorth cadw lonydd brêc, monitro man dall, rhybudd croes draffig cefn, cymorth trawst uchel, camera bacio, blaen a chefn synwyryddion parcio a monitro pwysau teiars.

Yn y cyfamser, mae'r Ultimate hefyd yn cael camerâu golygfa amgylchynol.

Yn Awstralia, waeth beth fo'r dosbarth, nid yw'r rheolydd mordeithio gosodedig o'r math addasol, er ei fod ar gael o'r ffatri ar ôl y gweddnewidiad.

Mae gan Rexton becyn diogelwch da, os nad hollgynhwysfawr. (Delwedd: Justin Hilliard)

Ac mewn unrhyw farchnad, nid yw'r cynorthwyydd croesffordd ar gael ynghyd â'r cynorthwyydd llywio â swyddogaeth cymorth brys.

Mae offer diogelwch safonol arall yn cynnwys naw bag aer, ond yn anffodus nid oes yr un ohonynt yn ymestyn i'r drydedd res. Mae yna hefyd reolaeth disgyniad bryn, cymorth cychwyn bryn, breciau gwrth-sgid (ABS) a'r systemau rheoli tyniant a sefydlogrwydd electronig arferol. Yn ogystal, mae pob un o'r saith sedd bellach yn cynnwys nodiadau atgoffa gwregysau diogelwch.

Yn ddiddorol, nid yw ANCAP na'i gymar Ewropeaidd, Euro NCAP, wedi asesu perfformiad damwain Rexton ac wedi rhoi sgôr diogelwch iddo, felly cadwch hynny mewn cof os yw hynny'n bwysig i chi.

Er na wnaethom ei brofi yn yr adolygiad hwn, ychwanegodd Rexton hefyd "Trailer Sway Control", sy'n cymhwyso pwysedd brêc yn ysgafn os canfyddir symudiad ochrol wrth dynnu.

Wrth siarad am ba un, tyniant gyda'r brêc yw 3500kg sef y gorau yn y segment.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Fel y crybwyllwyd, roedd y Rexton yn arfer bod ar gael gyda dau opsiwn injan pedwar-silindr, tra bod yr EX lefel mynediad, sydd bellach allan o gynhyrchu, yn cael ei ysgogi gan injan turbo-petrol gyriant olwyn gefn 2.0-litr.

Ond gyda'r gweddnewidiad, mae'r Rexton bellach yn cael ei bweru gan yr injan ELX canol-ystod ecsgliwsif a'r turbodiesel Ultimate 2.2-litr blaenllaw gyda system gyriant holl-olwyn ran-amser sy'n cynnwys cas trosglwyddo gêr isel a chlo gwahaniaethol cefn. .

Fodd bynnag, mae'r turbodiesel 2.2-litr wedi'i uwchraddio: mae ei bŵer wedi cynyddu 15 kW i 148 kW ar 3800 rpm a 21 Nm i 441 Nm ar 1600-2600 rpm.

Mae'r Rexton bellach yn cael ei bweru'n gyfan gwbl gan yr injan ELX canol-ystod a'r turbodiesel Ultimate 2.2-litr blaenllaw gyda gyriant pob olwyn. (Delwedd: Justin Hilliard)

Er gwybodaeth, datblygodd yr injan betrol turbocharged 2.0-litr fwy o bŵer (165 kW ar 5500 rpm) ond llai o trorym (350 Nm yn yr ystod 1500-4500 rpm).

Yn fwy na hynny, mae trosglwyddiad awtomatig trawsnewidydd torque saith-cyflymder Mercedes-Benz ar gyfer y turbodiesel 2.2-litr wedi'i ddisodli gan wyth cyflymder newydd.

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Er ein bod wedi arfer gweld gwelliannau yn yr economi tanwydd gyda modelau newydd wedi'u hadnewyddu, eu diweddaru, mae Rexton wedi cymryd llwybr gwahanol.

Ydy, yn anffodus daw perfformiad gwell ei injan turbodiesel pedwar-silindr 2.2-litr ar gost effeithlonrwydd.

Mewn profion cylchred cyfun (ADR 81/02), mae Rexton yn defnyddio 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) ac mae allyriadau carbon deuocsid (CO2) yn y drefn honno yn cyrraedd 223 g/km (+5 g/km). .

Fodd bynnag, yn ein profion gwirioneddol, cyflawnais ddefnydd cyfartalog llawer uwch o 11.9L/100km, er y byddai canlyniad gwell yn anochel yn dod o fwy o deithiau priffyrdd.

Er gwybodaeth, daw'r Rexton â thanc tanwydd 70-litr, sy'n cyfateb i ystod honedig o 805 km.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

7 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 9/10

Fel pob model SsangYong a werthir yn Awstralia, daw'r Rexton â gwarant milltiredd anghyfyngedig saith mlynedd deniadol, yn ail yn unig i'r warant 10 mlynedd a gynigir gan Mitsubishi.

Mae Rexton hefyd yn cael saith mlynedd o gymorth ymyl y ffordd ac mae ar gael gyda chynllun gwasanaeth saith mlynedd / 105,000 km yr un mor gryf gyda phris cyfyngedig.

Mae cyfnodau gwasanaeth, 12 mis neu 15,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf, yn ffitio'r categori.

Ac mae cost cynnal a chadw yn ystod y cyfnod gwarant o leiaf $4072.96 neu gyfartaledd o $581.85 yr ymweliad (yn seiliedig ar wasanaeth blynyddol).

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Y tu ôl i'r olwyn, y peth cyntaf sy'n dal eich llygad yw cymaint mwy pwerus yw injan pedwar-silindr turbo-disel 2.2-litr y Rexton wedi'i uwchraddio.

Mewnosodwch y boncyff a daw'r cyflymiad yn sefydlog, yn enwedig wrth oddiweddyd ar y briffordd ac ati. Mae'r rhai 148 kW o bŵer a 441 Nm o trorym yn sicr yn gwneud eu hunain yn teimlo.

Fodd bynnag, nid yw cyflawni'r canlyniadau hyn mor llyfn â phosibl. Yn ei dro, mae'r Rexton yn pendilio cyn i'r turbo rev i fyny ac yn darparu'r gwthio mwyaf o 1500rpm. Yn yr achos hwn, mae'r trawsnewid yn eithaf sydyn.

Wrth gwrs, unwaith y bydd y trorym trawsnewidydd trorym newydd wyth-cyflymder trawsyrru allan o gêr cyntaf, mae pethau'n tawelu gan nad ydych bron byth allan o'r band torque trwchus.

Mae'r gosodiad dwy bedal yn gwneud y gwaith yn berffaith, gan ddarparu symudiad llyfn (os nad bachog). Mae hefyd yn gymharol ymatebol i fewnbwn, felly ystyriwch hyn yn gam arall i'r cyfeiriad cywir ar gyfer Rexton.

Ond pan ddaw i stopio, mae'r pedal brêc yn gadael llawer i'w ddymuno, heb yr ymdrech gychwynnol rydych chi'n gobeithio amdano. Y gwir amdani yw bod angen i chi wasgu er mwyn i'r breciau ddechrau gweithio'n iawn ac fel arall mae'r perfformiad yn iawn.

Gallai llywio pŵer fod wedi'i wneud yn fwy ystwyth mewn corneli, ond nid yw. Mewn gwirionedd, mae'n araf iawn. (Delwedd: Justin Hilliard)

O ran trin, mae'r Rexton ymhell o fod yn chwaraeon, fel unrhyw SUV mawr arall sy'n seiliedig ar ute. Gyda phwysau cyrb 2300kg a chanolbwynt disgyrchiant uchel, gallwch ddychmygu mai rholyn y corff sy'n dominyddu mewn gwthiad caled. A hyn.

Gallai llywio pŵer fod wedi'i wneud yn fwy ystwyth mewn corneli, ond nid yw. Mewn gwirionedd, mae'n araf iawn.

Unwaith eto, nid yw'n nodwedd heb ei hail yn y segment, ond mae'n teimlo fel bws ar adegau, yn enwedig wrth barcio a gwneud troadau tri phwynt.

Byddai'n wych gweld gosodiad mwy uniongyrchol a fyddai'n lleihau'n sylweddol nifer y chwyldroadau olwynion sydd eu hangen i fynd o glo i glo.

Fodd bynnag, mae system synhwyro cyflymder Ultimate yn helpu i bwyso a mesur ar gyflymder isel ac uchel.

Nid yw ansawdd reid y Rexton yn rhy ysbrydoledig ychwaith, gyda'i ataliad blaen annibynnol asgwrn dwbl a'i ataliad cefn aml-gyswllt coil-spring yn ymddangos yn addawol cysur modurol ond yn methu â'i gyflawni.

Daeth ein car prawf Ultimate yn safonol gydag olwynion aloi 20-modfedd nad ydynt byth yn argoeli'n dda ar gyfer cysur. (Delwedd: Justin Hilliard)

Ac rwy'n gwybod fy mod eisoes yn swnio fel record wedi torri, ond nid yw cysur reidio yn nod masnach dosbarth Rexton. Fodd bynnag, nid yw cystal ag y dylai fod, gan fod teithwyr yn teimlo bron bob hwb sydd gan y ffyrdd i'w gynnig.

Peidiwch â'm gwneud yn anghywir, nid yw taith y Rexton's yn anodd, mae'n "gymdeithasol", ond yn sicr yn fyw yn y ddinas.

Cofiwch fod ein car prawf Ultimate wedi dod yn safonol gydag olwynion aloi 20-modfedd, nad ydynt byth yn argoeli'n dda ar gyfer cysur. Dylai ELX ar y 18fed weithio'n well.

Peth arall y byddwch chi'n sylwi arno wrth fordaith ar gyflymder yw lefelau sŵn cymharol uchel y Rexton, a'r ffynhonnell amlycaf ohono yw'r injan yn cyflymu'n gymedrol i galed. Mae'n treiddio i'r cab yn fwy rhwydd na theiars a gwynt.

Nawr, os ydych chi'n chwilfrydig am sut mae'r Rexton yn ymdopi oddi ar y ffordd, cadwch lygad am ein hadolygiad Adventure Guide sydd ar ddod.

Ffydd

Mae'r Rexton wedi'i ddiweddaru yn dipyn o gysgwr yn ei gylchran. Nid yw’n cael yr un lefel o sylw â’r MU-X, Everest a Pajero Sport, ond efallai ei fod yn haeddu cael ei drafod.

Yn sicr nid yw marciau cwestiwn am ddyfodol hirdymor y SsangYong sy'n ei chael hi'n anodd yn ariannol yn helpu, ond yn wrthrychol a siarad, mae'r Rexton yn SUV mawr rhyfeddol o dda yn seiliedig ar gar teithwyr.

Wedi'r cyfan, mae'n addas iawn ar gyfer teuluoedd mawr ac mae'n fwy neu lai yn gallu delio â'r dasg ar y ffordd ac oddi ar y ffordd. Ac am y pris yn unig, dylai fod ar restrau byr mwy o brynwyr, yn enwedig yr ELX.