Dod yn ddiagnosydd eich car (rhan 2)

Yn y rhifyn nesaf heb ddiagnosteg ceir, byddwn yn darganfod beth sydd y tu ôl i rai o'r symptomau y gallwn eu profi wrth yrru, sut y gall diffygion isgerbydau adael eu hôl ar deiars, a pha mor hawdd yw hi i sylwi ar chwarae diangen.

Cydiwr amheus

Slip cydiwr (nid yw cynnydd cymesurol yng nghyflymder y cerbyd yn cyd-fynd â chynnydd yng nghyflymder yr injan, yn enwedig wrth symud i gerau uchel) - mae'r ffenomen hon yn cael ei achosi gan bwysau annigonol ar yr arwynebau ffrithiant yn y cydiwr neu eu cyfernod ffrithiant llai, a gall yr achosion fod yn: rheolaethau cydiwr anffurfiedig neu jammed (er enghraifft, cebl), aseswr teithio cydiwr awtomatig difrodi, traul gormodol o'r cysylltiad spline rhwng y ddisg cydiwr a'r blwch gêr siafft mewnbwn gerau gerau, traul gormodol neu gyflawn o leinin ffrithiant y ddisg cydiwr, olew arwynebau ffrithiant y cydiwr oherwydd difrod i'r sêl olew cefn crankshaft neu'r blwch gêr olew siafft allbwn sêl.

Nid yw cydiwr yn ymddieithrio'n llwyr, sy'n cael ei amlygu fel arfer gan newid gêr anodd - Mae'r rhestr o achosion posibl yn cynnwys, ymhlith eraill, camweithrediad y mecanwaith rheoli cydiwr allanol, traul gormodol neu anffurfiad y segmentau gwanwyn canolog, glynu'r dwyn rhyddhau ar y canllaw, difrod i'r dwyn rhyddhau, glynu diwedd y siafft fewnbwn y blwch gêr wrth ei dwyn, h.y. yng ngwddf y crankshaft. Mae'n werth gwybod hefyd y gall anawsterau wrth symud gerau hefyd gael eu hachosi gan synchronizers difrodi, olew anaddas a rhy gludiog yn y blwch gêr, a hefyd oherwydd cyflymder segur uchel.

Lleol cynyddu ymwrthedd pan y cydiwr yn ymgysylltu - yn nodi difrod i elfennau mewnol y mecanwaith rheoli, megis y dwyn rhyddhau gyda'r canllaw, pennau'r segmentau gwanwyn canolog, cysylltiad y tai dwyn â'r fforc rhyddhau.

Jerking wrth ryddhau'r pedal cydiwr - yn y system hon, gall hyn gael ei achosi gan jamio elfennau'r mecanwaith rheoli mewnol neu olewu'r leinin ffrithiant. Bydd jerks o'r fath hefyd yn ganlyniad i ddifrod i'r clustogau gyriant.

Mae sŵn yn digwydd wrth wasgu'r pedal cydiwr - mae hyn yn arwydd o draul neu hyd yn oed niwed i'r dwyn rhyddhau sy'n cynnwys dal ei elfen symudol sy'n rhyngweithio â phennau'r gwanwyn canolog.

Sŵn clywadwy yn segur, llonydd, allan o gêr - yn yr achos hwn, y prif ddrwgdybiedig fel arfer yw'r mwy llaith dirgryniad torsional yn y disg cydiwr.

Gyrru garw

Nid yw'r car yn cadw cyfeiriad y symudiad - gall hyn gael ei achosi, er enghraifft, gan bwysau teiars anwastad, geometreg olwyn anghywir, chwarae gormodol yn y gêr llywio, chwarae yn y cymalau gêr llywio, gweithrediad anghywir y sefydlogwr, difrod i'r elfen ataliad.

Car yn tynnu i un ochr – ymhlith y rhesymau a all fod yn achosi hyn, e.e. pwysau teiars gwahanol, aliniad anghywir, gwanhau un o'r ffynhonnau atal blaen, rhwystro breciau un o'r olwynion.

Teimlir dirgryniad yn y llyw wrth yrru. - mae'r ffenomen hon yn cael ei achosi amlaf gan anghydbwysedd yn olwynion llywio'r car. Bydd symptom tebyg yn cyd-fynd â throelli disg un neu'r ddwy olwyn flaen a chwarae gormodol yn y nodau llywio.

Dirgryniad olwyn llywio wrth frecio - yn y mwyafrif helaeth o achosion, mae hyn yn cael ei achosi gan ormodedd o rediad neu warping ar y disgiau brêc.

Traciau teiars

Mae rhan ganol y gwadn yn gwisgo - mae hyn o ganlyniad i ddefnydd hirfaith o deiars wedi'u gorchwyddo.

Mae darnau gwadn ochr yn treulio ar yr un pryd - mae hyn, yn ei dro, yn ganlyniad i yrru gyda theiars heb ddigon o aer. Achos eithaf prin, oherwydd mae'n amhosibl peidio â sylwi ar bwysau mor isel, oni bai bod y gyrrwr yn talu sylw iddo o gwbl.

Arwyddion gwisgo siâp cacen o gwmpas – felly gall sioc-amsugnwr sydd wedi treulio effeithio ar deiars y car.

Ochr treuliedig unochrog i'r gwadn - mae'r rheswm dros yr ymddangosiad hwn yn gorwedd yn yr aliniad olwyn anghywir (geometreg).

Gwisgo gwadn lleol – gall hyn gael ei achosi, ymhlith pethau eraill, gan anghydbwysedd olwynion neu frecio fel y’i gelwir, h.y. cloi olwynion yn ystod brecio trwm. Yn achos breciau drwm, bydd afloywder y drwm brêc yn cyd-fynd â symptom tebyg.

Am ddim ar olwynion

Maent yn eithaf hawdd i'w gweld. Jaciwch y car ac yna gwnewch brawf rheoli syml. Rydyn ni'n cymryd yr olwyn gyda'n dwylo ac yn ceisio ei symud. Yn achos olwynion y gellir eu llywio, rydym yn gwneud hyn mewn dwy awyren: llorweddol a fertigol. Mae'n debygol y gellir priodoli drama amlwg yn y ddwy awyren i gludiad canolbwynt treuliedig. Ar y llaw arall, mae chwarae sy'n digwydd yn unig yn awyren lorweddol yr olwynion llywio fel arfer yn cael ei achosi gan gysylltiad diffygiol yn y system llywio (yn aml iawn mae'n chwarae ar ddiwedd y gwialen clymu).

Wrth brofi'r olwynion cefn, dim ond mewn un awyren y gallwn wirio chwarae. Mae ei bresenoldeb yn fwyaf aml yn dynodi dwyn olwyn anghywir. Yn yr achos hwn, mae'n werth gwneud prawf arall, sy'n cynnwys troi'r olwyn brawf yn gadarn. Os bydd sain suo amlwg yn cyd-fynd â hyn, mae hyn yn arwydd bod y beryn yn barod i'w ailosod.

Gweler hefyd ran gyntaf y canllaw “Dewch yn ddiagnostig i’ch car”