Hen ysgol - 10 sedan 90au cyflym iawn

Yn yr Almaen, mae trafodaethau'n parhau ar gyflwyno cyfyngiadau cyflymder ar draffyrdd, nad ydynt yn bodoli ar hyn o bryd. Y priffyrdd hyn sydd erioed wedi ysgogi cwmnïau lleol i greu ceir o bwer a chyflymder trawiadol. Arweiniodd hyn at ddiwylliant cyfan o fersiynau chwyddedig o fodelau prif ffrwd, y mae rhai ohonynt yn rhagorol hyd yn oed heddiw.

Gadewch i ni gofio ceir mwyaf rhyfeddol y 90au, ac mae'n debyg na fydd eu perchnogion yn hapus os yw'r Almaen yn cyflwyno cyfyngiadau cyflymder ar draffyrdd mewn gwirionedd.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

I fod yn fanwl gywir, mae'r car hwn wedi'i enwi ar ôl y brand Prydeinig Lotus, er yn dechnegol mae'n edrych fel Opel Omega A o 1990. I ddechrau, mae'r cwmni'n bwriadu adeiladu supercar yn seiliedig ar y model Seneddwr mwy, ond yn y diwedd, dim ond y system llywio pŵer a lefelu ataliad cefn sy'n cael eu cymryd ohono.

Addaswyd yr injan gan Lotus, a chynyddodd y Prydeinwyr ei gyfaint. Felly, mae'r injan 6-litr 3,0-silindr yn dod yn injan 3,6-litr, gan dderbyn dau turbochargers, trosglwyddiad llaw 6-cyflymder o'r Chevrolet Corvette ZR-1 a gwahaniaethyn slip cyfyngedig yn y cefn o Holden Commodore. Sedan gyda chynhwysedd o 377 hp Mae'n cyflymu o 100 i 4,8 km / awr mewn 282 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o XNUMX km / h.

Audi S2 (1991-1995)

Daeth sedan cyflym iawn yn seiliedig ar yr Audi 80 (cyfres B4) allan yn gynnar yn y 90au a'i leoli ei hun fel model chwaraeon. Felly, mae cyfres S2 y blynyddoedd hynny yn cynnwys fersiwn 3 drws yn bennaf, er y gall y sedan a'r wagen orsaf dderbyn yr un mynegai.

Mae'r model wedi'i gyfarparu ag injan turbo 5-litr 2,2-silindr sy'n datblygu hyd at 230 hp. ac wedi'i gyfuno â throsglwyddiad llaw 5- neu 6-cyflymder, pob opsiwn gyriant pedair olwyn.

Mae cyflymiad o 0 i 100 km / h yn cymryd rhwng 5,8 a 6,1 eiliad, yn dibynnu ar y fersiwn, nid yw'r cyflymder uchaf yn fwy na 242 km / h. Mae'r car gyda'r mynegai RS2 wedi'i seilio ar yr un injan turbo, ond gyda phwer o 319 hp. Yn cyflymu 100 km / awr o ddisymud mewn 5 eiliad. Dim ond fel wagen orsaf y mae ar gael, sy'n creu traddodiad i Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

I ddechrau, derbyniodd logo S4 y fersiynau cyflymaf o'r Audi 100, a esblygodd yn ddiweddarach i'r teulu A6. Fodd bynnag, tan 1994, galwyd y "cannoedd" mwyaf pwerus yn Audi S4 ac Audi S4 Plus, ac mae'r ddau fersiwn hyn yn wahanol iawn i'w gilydd.

Mae gan y cyntaf injan 5-litr 2,2-silindr gyda 227 hp, sydd ar y cyd â throsglwyddiad llaw 5-cyflymder yn cyflymu'r car i 100 km / h mewn 6,2 eiliad. Mae'r fersiwn S4 Plus, yn ei dro, wedi'i gyfarparu ag injan V4,2 8-litr gyda 272 hp.

Ym 1994, ailenwyd y teulu yn A6 a'i ailadeiladu. Mae'r peiriannau'n aros yr un fath, ond gyda mwy o bwer. Gyda'r injan V8, mae'r pŵer eisoes yn 286 hp, ac mae'r fersiwn S6 Plus yn datblygu 322 hp, sy'n golygu cyflymiad o 0 i 100 km / h mewn 5,6 eiliad. Mae pob amrywiad yn gyrru pob olwyn ac mae ganddo fas olwyn Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

I ddechrau, derbyniodd yr ail genhedlaeth M3 injan 3,0-litr gyda 286 hp, sydd â system amseru falf amrywiol amrywiol.

Cyn bo hir cynyddwyd ei gyfaint i 3,2 litr, a phŵer i 321 hp, a disodlwyd y blwch gêr llaw 5-cyflymder ag un 6-cyflymder. Mae trosglwyddiad awtomatig 5-cyflymder hefyd yn cael ei gynnig ar gyfer y sedan, ac yna trosglwyddiad “robotig” cenhedlaeth gyntaf SMG.

Ar wahân i'r sedan, mae'r M3 hwn hefyd ar gael fel cwrt dau ddrws ac fel trosi. Mae cyflymiad o 0 i 100 km / awr yn cymryd 5,4 i 6,0 eiliad, yn dibynnu ar y gwaith corff.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Mae'r ail M5 yn dal i gael ei ymgynnull â llaw, ond fe'i canfyddir fel cynnyrch màs. Mae'r injan turbo 6-silindr 3,6-litr yn datblygu 316 hp, ond yn ddiweddarach cynyddwyd ei gyfaint i 3,8 litr, a'r pŵer i 355 hp. Mae blychau gêr yn 5- a 6-speed, ac yn dibynnu ar yr addasiad, mae sedanau'n cyflymu o 0 i 100 km / h mewn 5,6-6,3 eiliad.

Ym mhob amrywiad, mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 250 km yr awr. Mae'r gyfres hon hefyd yn cyflwyno wagen gyflym am y tro cyntaf gyda'r un nodweddion sy'n brin yn y genhedlaeth nesaf M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Eisoes heddiw, mae cefnogwyr y brand yn ystyried yr M5 (cyfres E39) yn un o'r sedans gorau erioed ac, felly, y "tanc" gorau mewn hanes. Dyma'r car M cyntaf i gael ei ymgynnull ar wregys cludo, gydag injan V4,9 8-litr yn cynhyrchu 400 hp. o dan y cwfl. Mae'n cael ei gyfuno â blwch gêr â llaw 6-cyflymder yn unig, gyda gyriant echel gefn, a dim ond gwahaniaeth cloi sydd gan y car.

Mae cyflymiad o 0 i 100 km / awr yn cymryd dim ond 4,8 eiliad, a'r cyflymder uchaf, yn ôl profwyr modurol, yw 300 km / awr. Yn yr un flwyddyn, mae'r M5 hefyd yn gosod record yn y Nurburgring, gan dorri un lap mewn 8 munud 20 eiliad.

Mercedes Benz 190E AMG (1992-1993)

Rhyddhawyd y Mercedes 190 cyntaf gyda llythrennau'r AMG ym 1992. Bryd hynny, nid oedd stiwdio AMG yn gweithio gyda Mercedes, ond fe werthodd ei geir gyda gwarant gan y cwmni. Mae sedan 190E AMG yn cyrraedd ei anterth yn nheulu Mercedes 190, sydd ar ddiwedd yr 80au yn cynnwys y gyfres homologiad 2.5-16 Esblygiad I ac Esblygiad II gyda 191 a 232 hp.

Fodd bynnag, mae'r fersiwn AMG yn cael injan 3,2-litr sy'n cynnig 234 hp cymharol gymedrol, ond sy'n cyflymu o 0 i 100 km / h mewn 5,7 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o 244 km / h. Trosglwyddo â llaw, gall y sedan hefyd fod offer awtomatig 5-cyflymder.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

Ar ddiwedd yr 80au, lansiodd Mercedes yr E-Ddosbarth cain (cyfres W124), a ystyrir yn un o'r ceir mwyaf trawiadol mewn hanes hyd heddiw. Mae'r model yn dibynnu ar gysur, ond ym 1990 ymddangosodd y fersiwn 500E gydag amryw o drosglwyddiadau, ataliad, breciau a hyd yn oed elfennau corff.

O dan y cwfl mae V5,0 8-litr gyda 326 hp wedi'i gyfuno ag awtomatig 4-cyflymder. Mae hyn yn caniatáu iddo gyflymu o 0 i 100 km / awr mewn 6,1 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o 250 km / h.

Ym 1994, gorffwysodd y 500E yn AMG Mercedes E60, ond nawr gyda V6,0 8-litr gyda 381bhp. Mae gan y sedan gyflymder uchaf o 282 km / h ac mae'n cyflymu o 0 i 100 km / h mewn 5,1 eiliad.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Nid yw'r model rhyfeddaf a mwyaf camddeallus yn hanes brand Jaguar erioed wedi cael injan 4-silindr, ac fe'i cynigiwyd o'r cychwyn gyda V8 4,0-litr a 282 hp. Mae cyflymiad o 0 i 100 km / awr yn cymryd 7 eiliad.

Ddwy flynedd yn ddiweddarach, cynyddwyd capasiti'r injan i 4,2 litr, ac yna ymddangosodd y fersiwn Supercharged gyda chywasgydd Eaton. Mae'n cyrraedd 389 hp. ac yn cyflymu o 100 i 5,6 km / awr mewn 250 eiliad. Efallai bod y car yn gyflymach, ond gyriant olwyn gefn yn unig yw'r Math-S ac mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i XNUMX km / awr.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

Yn y 90au, ni lwyddodd VW Passat erioed i gyflymu o dan 7 eiliad o 0 i 100 km yr awr. Fodd bynnag, yn 2000, derbyniodd pumed genhedlaeth y model yr injan enwog. Yn ychwanegol at yr injan V6, yn ogystal â'r VR5 5-silindr egsotig, mae gan y Passat uned W8 275 hp. Mae'n caniatáu ichi gyflymu o 0 i 100 km / awr mewn 6,8 eiliad a chyrraedd cyflymderau o hyd at 250 km / awr.

Mae gan geir gyda'r injan hon yrru pedair olwyn ac maent ar gael gyda throsglwyddiadau awtomatig a llaw. Yn y 6ed genhedlaeth, sydd eisoes â threfniant injan traws, nid yw'n bosibl cyflenwi unrhyw uned 8-silindr.

Bonws: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Y tu allan i'r Almaen, nid oes gan awtomeiddwyr ddiddordeb arbennig mewn modelau o'r fath, ond weithiau mae opsiynau diddorol gydag injans pwerus yn ymddangos. Er enghraifft, mae gan Renault 25, a ddaeth yn flaenllaw'r brand Ffrengig ym 1983, yn ogystal ag injans 4-silindr, beiriannau V6 2,5-litr.

Mae gan yr unedau hyn dyrbinau ac maent bob amser yn cael eu rhoi ar y fersiynau mwyaf moethus o'r model. Y fersiwn uchaf yw'r V6 Turbo Baccara, sy'n gallu cystadlu â modelau Almaeneg. Mae cyflymiad o 0 i 100 km / h yn cymryd 7,4 eiliad, a'r cyflymder uchaf yw 233 km / h. Gyda llaw, nid sedan yw hwn, ond cefn hatchback.