Cost car trydan
Faint mae car trydan yn ei gostio? Ble mae ceir trydan yn rhatach? Pryd mae ceir trydan yn mynd yn ddrytach? Yn yr erthygl hon: Popeth sydd angen i chi ei wybod am gost cerbyd trydan.
Price
Gadewch i ni ddechrau gyda'r newyddion drwg: mae ceir trydan yn ddrud. Nawr mae yna wahanol fodelau yn y segmentau isaf ar y farchnad, ond maent yn dal i fod yn ddrud. Mae pris prynu mor uchel yn bennaf oherwydd y batri, sy'n cynnwys deunyddiau crai drud.
Am bris prynu o oddeutu 24.000 € 17.000 ar gyfer y model safonol, mae'r Volkswagen e-Up yn un o'r cerbydau trydan rhataf ar y farchnad. O'i gymharu â cheir petrol, fodd bynnag, mae'n dal yn ddrud. Gallwch ddeialu darn arferol am oddeutu € XNUMX XNUMX. Mae hyd yn oed fersiwn uchaf y Up GTI yn rhatach na'r e-Up.
Fodd bynnag, nid yw cerbydau trydan y tu hwnt i'w cyrraedd. Mae yna hefyd amryw opsiynau ar gyfer y rhai sy'n gweld y car A-segment yn rhy gyfyng. Er enghraifft, mae gan Opel a Peugeot fersiynau trydan o'r Corsa a 208. Mae'r ceir hyn yn costio tua € 30.000. Am yr arian hwn, mae gennych MG ZS hefyd. Mae'n SUV cryno sydd ag ystod fyrrach na'r bagiau deor uchod, ond mae'n fwy eang.
Mae gan y cerbydau B-segment newydd ystod o fwy na 300 km (WLTP). Un o'r ceir rhataf gydag ystod o fwy na 480 km yw'r Hyundai Kona Electric, sydd â phris cychwynnol o tua 41.600 ewro. Ar hyn o bryd mae gan Tesla geir sydd â'r ystod hiraf. Mae gan y model 3 Ystod Hir ystod o 580 km ac mae'n costio llai na 60.000 660 ewro. Yn wir, mae gan y Model S Long Range ystod o dros 90.000 milltir. Mae'r pris bron yn XNUMX XNUMX ewro.
enghreifftiau
Mae'r tabl isod yn dangos enghreifftiau o ystod o gerbydau trydan a'u cyfwerth â gasoline. Mae ceir trydan yn amlwg yn ddrytach ym mhob achos.
| Volkswagen Up 1.0 | Volkswagen e Up |
| € 16.640 | tua € 24.000 |
| Opel Corsa 1.2 130 hp | Opel Corsa-e 7,4 кВт |
| € 26.749 | € 30.599 |
| hyundai kona | Hyundai Kona Electric 39 |
| € 25.835 | € 36.795 |
| BMW 330i xGyrru | Model 3 Tesla gyda gyriant pob-olwyn |
| € 55.814 | € 56.980 |
Er cymhariaeth, dewiswyd y fersiwn sydd agosaf o ran nodweddion. Os cymharwch y fersiwn drydan â'r fersiwn lefel mynediad, daw'r gwahaniaeth hyd yn oed yn fwy. Fodd bynnag, ni fyddai hon yn gymhariaeth hollol deg.
rhentu batri
Mae Renault yn cymryd agwedd ychydig yn wahanol na gwneuthurwyr EV eraill. Gellir rhentu'r batri ar wahân i'w cerbydau trydan. Yn ZOE, gellir rhentu'r batri o 74 i 124 ewro y mis. Mae'r swm yn dibynnu ar nifer y cilometrau.
Felly, nid yw'r batri wedi'i gynnwys yn y pris prynu. Mae p'un a fydd yn rhatach yn dibynnu ar ba mor hir rydych chi wedi bod yn berchen ar y car a faint o gilometrau rydych chi wedi'u gyrru. Mae Business Insider wedi cyfrifo bod rhentu batri yn dod yn ddrytach gyda defnydd uchel ar ôl pum mlynedd a gyda defnydd isel ar ôl wyth mlynedd (13.000 km y flwyddyn). Gellir prynu Renault ZOE gyda batri hefyd.
Ar rent
Mewn prydles busnes, mae car trydan yn rhatach mewn gwirionedd oherwydd y polisi cost ychwanegol. Mae hon yn stori ar wahân i'r erthygl ar brydlesu ceir trydan.
costau trydan
Nawr am y newyddion da. O ran costau amrywiol, mae'r EV yn fuddiol. Mae pa mor rhad yn dibynnu ar ble rydych chi'n codi'r ffi. Gartref, dim ond y gyfradd drydan reolaidd rydych chi'n ei thalu. Mae hyn fel arfer oddeutu € 0,22 y kWh. Felly dyma'r opsiwn rhataf. Gall cyfraddau fod yn wahanol ar bwyntiau codi tâl cyhoeddus, ond fel arfer rydych chi'n talu tua € 0,36 y kWh.
codi tâl cyflym
Mae codi tâl cyflym yn ei gwneud yn llawer mwy costus. Mae'r prisiau'n amrywio o € 0,59 y kWh yn Fastned i € 0,79 y kWh yn Ionity. Gall gyrwyr Tesla godi tâl yn gyflym ar gyfradd rhatach o lawer: gyda'r Tesla Supercharger, dim ond € 0,22 y kWh yw'r tariff. Am y tro cyntaf, gall perchnogion Model S neu Model X hyd yn oed godi tâl cyflym am ddim.
defnydd
Mae car trydan, yn ôl diffiniad, yn llawer mwy effeithlon na char sydd ag injan hylosgi mewnol. Yn amlwg, mae rhai cerbydau trydan yn fwy darbodus nag eraill. Mae'r Volkswagen e-Up yn defnyddio 12,5 kWh fesul 100 km a'r Audi e-Tron 22,4 kWh. Ar gyfartaledd, mae car trydan yn defnyddio tua 15,5 kWh fesul 100 cilomedr.
Costau trydan yn erbyn costau gasoline
Gyda dim ond codi tâl cartref ar gyfradd o € 0,22 y kWh, mae'r defnydd hwn oddeutu € 0,03 y cilomedr. Gyda char petrol gyda defnydd o 1 mewn 15, rydych chi'n talu € 0,11 y cilomedr ar € 1,65 y litr. Felly mae'n gwneud gwahaniaeth mawr.
Codi tâl bob amser o'ch gorsaf wefru eich hun yw'r senario gorau, ond nid y mwyaf realistig. Bydd codi tâl mewn gorsafoedd gwefru cyhoeddus yn unig yn costio 0,06 ewro y cilomedr i chi. Mae hefyd yn llawer rhatach na'r car petrol cyffredin. Mae cost cilomedr ond yn debyg i gost car nwy wrth ymyl car trydan os ydych bron bob amser yn codi tâl yn gyflym. Yn ymarferol, bydd yn fwy o gyfuniad o godi tâl yn y cartref, codi tâl mewn gorsaf codi tâl cyhoeddus, a chodi tâl cyflym.
Mae'r erthygl ar gost gyrru cerbyd trydan yn rhoi manylion costau codi a chostau trydan y cilomedr.
gwasanaeth
O ran cynnal a chadw, nid yw car trydan yn ddrwg chwaith. Mae powertrain trydan yn llawer llai cymhleth ac yn dueddol o wisgo a rhwygo nag injan hylosgi mewnol a'i holl gydrannau. Felly does dim rhaid i chi boeni byth am bethau fel gwregysau amseru, hidlwyr olew, disgiau cydiwr, plygiau gwreichionen, systemau gwacáu, ac ati. Fel hyn, mae gan yr EV lawer llai o gostau cynnal a chadw.
streipiau
Yr anfantais yw bod teiars cerbydau trydan yn tueddu i bara llai. Oherwydd y torque a'r pŵer cymharol uchel sydd gan gerbydau trydan yn aml, mae'r teiars yn drymach. Yn ogystal, mae cerbydau trydan yn drymach. Y gwahaniaeth yw bod rhai gweithgynhyrchwyr yn ffitio teiars Eco llymach. Wrth gwrs, mae ei gwneud hi'n haws gweithio gyda chyflymiad yn helpu.
Breciau
Mae'r breciau ar gerbyd trydan yn llai trwm, er gwaethaf y pwysau trymach. Mae hyn oherwydd y ffaith ei bod yn aml yn bosibl arafu ar y modur trydan mewn car trydan. Pan fydd y pedal cyflymydd yn cael ei ryddhau, mae'r car yn brecio oherwydd bod y modur trydan yn gweithredu fel dynamo. Mae hyn yn gwneud y trosglwyddiad trydan yn fwy effeithlon. Budd ychwanegol yw'r arbedion ar frêcs.
Fodd bynnag, mae'r breciau yn dal i fod yn destun traul. Maen nhw'n dal i rydu. Mae angen disodli breciau ar gerbydau trydan hefyd dros amser, ond y prif reswm yw rhwd.
Hylifau
Yr hyn sy'n bwysig hefyd o ran cynnal a chadw yw bod llawer llai o hylifau mewn cerbyd trydan y mae angen eu disodli. Mae'r rhan fwyaf o gerbydau trydan yn cynnwys oerydd, hylif brêc a hylif golchwr windshield yn unig.
Batri
Mae'r batri yn rhan bwysig a drud o gar trydan. Felly, mae ailosod batri yn ddrud. Nid yw'n gymaint y bydd y batris yn methu ar ryw adeg, ond yn hytrach y bydd y capasiti yn lleihau. Fodd bynnag, mae'n ymddangos bod hyn yn wir heddiw. Ar ôl 250.000 km, mae gan y batris gyfartaledd o 92% o'u gallu gwreiddiol.
Os yw gallu'r batri wedi'i leihau'n ddifrifol mewn gwirionedd, gellir ei ddisodli o dan warant. Daw'r batri yn safonol gyda gwarant wyth mlynedd a 160.000 cilomedr. Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn cynnig gwarantau hyd yn oed yn fwy estynedig. Fel arfer rydych chi'n gymwys i gael gwarant os yw'r gallu wedi gostwng o dan 70%. Fodd bynnag, gallwch chi ddibynnu ar gapasiti batri gweddus hyd yn oed ar ôl 160.000 km. Nid yw'r batri yn chwarae rhan yng nghostau cynnal a chadw cerbyd trydan, yn enwedig yn ystod yr ychydig flynyddoedd cyntaf.
treth ffordd
Gallwn siarad yn fyr am y dreth cerbydau arwyddair neu dreth ffordd: ar hyn o bryd mae'n sero ewro ar gyfer cerbydau trydan. Mae hyn, yn ei dro, yn arbed costau sefydlog i gerbyd trydan. Mae hyn yn ddilys beth bynnag tan 2024. Yn ôl y cynllunio cyfredol, fel gyrrwr car trydan, rydych chi'n talu chwarter y dreth ffordd yn 2025 a'r swm llawn o 2026. Mwy am hyn yn yr erthygl ar gerbydau trydan a threth ffordd.
Amorteiddio
Dylai'r stori am gost car trydan hefyd gynnwys dibrisiant. Mewn ychydig flynyddoedd, byddwn yn darganfod beth fydd gwir werth gweddilliol cerbydau trydan cyfredol. Fodd bynnag, mae'r disgwyliadau'n gadarnhaol. Yn seiliedig ar ymchwil, mae ING yn rhagweld y bydd gan EVau C-segment werth newydd o 40% i 47,5% mewn pum mlynedd. Mae hyn yn uwch nag ar gyfer ceir gasoline (35-42%) ac yn sicr yn uwch nag ar gyfer ceir disel (27,5-35%) o'r un segment.
Mae'r disgwyliad gwerth gweddilliol ffafriol hwn yn rhannol oherwydd yr ystod gynyddol. Mae'n wir y bydd ceir ag ystod fwy fyth yn ymddangos mewn pum mlynedd, ond nid yw hynny'n golygu na fydd mwy o alw am gerbydau trydan cyfredol. Yn ôl ING, erbyn 2025, bydd chwarter y farchnad yn ystyried cerbydau trydan a ddefnyddir.
yswiriant
Mae yswiriant car trydan fel arfer yn uwch nag yswiriant car rheolaidd. Gall pa mor fawr y gall y gwahaniaeth hwn fod yn amrywio'n sylweddol. Gydag yswiriant pob risg, weithiau gall yswiriant ar gyfer cerbyd trydan gostio bron i ddwbl. Mae hyn yn rhannol oherwydd y pris prynu uwch. Os bydd difrod, mae atgyweiriadau hefyd yn dod yn ddrytach, felly mae hynny hefyd yn chwarae rôl. Os ydych chi'n rhentu batri ar wahân, mae angen i chi hefyd gymryd yswiriant ar wahân. Yn Renault, mae hyn yn bosibl o 9,35 ewro y mis.
Enghreifftiau cyfrifo
Yn y paragraffau uchod, buom yn siarad mewn termau eithaf cyffredinol. Y cwestiwn mawr yw faint mae car trydan yn ei gostio mewn gwirionedd a faint mae'n ei gostio o'i gymharu â cheir confensiynol. Dyma pam rydyn ni'n cyfrifo cyfanswm cost neu gyfanswm cost perchnogaeth tri cherbyd penodol. Yna gwnaethom barcio car gasoline tebyg wrth ei ymyl.
Пример 1: Volkswagen e-Up vs Volkswagen Up
Mae'r pris prynu ar gyfer e-Up Volkswagen oddeutu EUR 24.000. Mae hyn yn ei gwneud yn un o'r cerbydau trydan rhataf o gwmpas. Fodd bynnag, mae'r pris prynu yn sylweddol uwch na'r Up 1.0. Mae'n costio 16.640 83 ewro. Nid yw hon yn gymhariaeth eithaf teg, oherwydd mae gan yr e-Up 60 hp. yn lle XNUMX hp a mwy o opsiynau. Fodd bynnag, nid yw hyn yn newid y ffaith bod e-Up yn dal yn ddrud.
Mae E-Up yn defnyddio 12,7 kWh fesul 100 km. Mae faint y mae'n ei gostio yn dibynnu ar y dull codi tâl. Yn yr enghraifft gyfrifo hon, rydym yn rhagdybio cyfuniad o 75% yn codi gartref ar € 0,22 y kWh, 15% yn codi tâl mewn gorsaf wefru gyhoeddus ar € 0,36 y kWh a 10% yn codi tâl ar wefrydd cyflym ar € 0,59 y kWh.
Gyda'r Up 1.0 arferol, bydd costau cynnal a chadw oddeutu 530 € y flwyddyn. Gydag e-Up, gallwch chi ddibynnu ar gostau cynnal a chadw is: tua 400 ewro y flwyddyn. Mae'r costau treth ffordd yn uwch beth bynnag. Ar gyfer e-Up, nid ydych yn talu treth ffordd, ond ar gyfer Up, sef 1.0 ewro y flwyddyn (yn y dalaith ar gyfartaledd).
Mae cost yswiriant yn codi'r gyfradd arferol. Mae pob yswiriant risg ar gyfer e-Up yn llawer drutach. Allianz Direct yw un o'r darparwyr rhataf ac rydych chi'n dal i dalu 660 ewro y flwyddyn (yn seiliedig ar 10.000 km y flwyddyn, 35 oed a 5 oed heb hawliadau). Ar gyfer Up rheolaidd, rydych chi'n talu € 365 y flwyddyn gyda'r un yswiriwr.
Wrth ddibrisio, rydym yn cymryd y bydd y gwerth gweddilliol Up 1.0 yn dal i fod oddeutu € 5 mewn 8.000 o flynyddoedd. Yn ôl y disgwyliadau cyfredol, bydd yr e-Up yn cadw ei werth ychydig yn well, gyda gwerth gweddilliol o € 13.000 mewn pum mlynedd.
Cyfanswm cost perchnogaeth
Os byddwn yn rhoi'r holl ddata uchod yn y cyfrifiad, mae hyn yn rhoi'r symiau canlynol:
| VW e-Up | VW Up 1.0 | |
| Price | € 24.000 | €16.640 |
| costau trydan / asgwrn petrol (100 km) | €3,53 | €7,26 |
| costau trydan / costau gasoline (y flwyddyn) | €353 | €726 |
| Cynnal a Chadw (y flwyddyn) | €400 | €530 |
| Mrb (y flwyddyn) | €0 | €324 |
| Yswiriant (y flwyddyn) | €660 | €365 |
| Dibrisiant (y flwyddyn) | €2.168 | €1.554 |
| TCO (ar ôl 5 mlynedd) | €17.905 | €17.495 |
Os ydych chi'n gyrru 10.000 17.905 km y flwyddyn ac wedi bod yn berchen ar gar am bum mlynedd, byddwch chi'n talu cyfanswm o 17.495 € am e-Up. Mae'r petrol Up rhataf yn costio ewro XNUMX XNUMX dros yr un cyfnod. Lle mae'r gwahaniaeth ym mhris prynu wedi bod yn fawr, mae'r gwahaniaeth yng nghyfanswm y gost yn dal yn fach iawn. Mae'r E-Up yn dal i fod ychydig yn ddrytach, ond mae ganddo fwy o bwer a mwy o nodweddion.
Wrth gwrs, mae yna lawer o beryglon a allai fod yn wahanol yn eich sefyllfa bersonol. Er enghraifft, os ydych chi'n gyrru ychydig yn fwy o gilometrau'r flwyddyn ac yn codi ychydig mwy ar eich tai, yna bydd y balans eisoes o blaid yr e-Up.
Enghraifft 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2
e-208 208
Gadewch i ni hefyd gymhwyso'r un cyfrifiad i gar B-segment. Yn y gylchran hon, er enghraifft, mae Peugeot e-208. Mae'n debyg i'r 208 1.2 Puretech 130. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae ganddo 130 HP, tra bod gan yr e-208 136 HP. Mae'r 208 trydan yn costio 31.950 ewro, tra bod y fersiwn petrol yn costio 29.580 ewro.
Wrth gwrs, rhaid dewis sawl man cychwyn i gyfrifo cyfanswm cost perchnogaeth. Yn yr achos hwn, rydym wedi rhagdybio 15.000 km y flwyddyn a gwerth gweddilliol o 17.500 208 ewro ar gyfer yr e-11.000 a 208 75 ewro ar gyfer y 15 rheolaidd. Ar gyfer codi tâl, rydym unwaith eto yn tybio bod 10% o'r codi tâl yn cael ei wneud gartref a 35% mewn gorsaf wefru gyhoeddus. a thâl 5% ar godi tâl cyflym. Ar gyfer yswiriant, derbyniasom oedran XNUMX o flynyddoedd a XNUMX mlynedd heb hawliadau.
Cyfanswm cost perchnogaeth
Gan ystyried y data a grybwyllwyd, rydym yn cael y darlun canlynol o'r costau:
| Peugeot E-208 50 kWh 136 | Peugeot 208 1.2 Puretech 130 | |
| Price | €31.950 | €29.580 |
| costau trydan / asgwrn petrol (100 km) | €3,89 | €7,10 |
| costau trydan / costau gasoline (y flwyddyn) | €583,50 | €1.064,25 |
| Cynnal a Chadw (y flwyddyn) | €475 | €565 |
| Mrb (y flwyddyn) | €0 | €516 |
| Yswiriant (y flwyddyn) | €756 | €708 |
| Dibrisiant (y flwyddyn) | €3.500 | €2.200 |
| TCO (ar ôl 5 mlynedd) | €5.314,50 | €5.053,25 |
Yn y sefyllfa hon, mae'r trydan 208 felly hyd yn oed yn ddrytach. Mae'r gwahaniaeth yn fach eto. Mae'n dibynnu i raddau ar ddewis personol, ond yn sicr gall rhai manteision cerbyd trydan gyfiawnhau'r gwahaniaeth.
Пример 3: Model Tesla 3 Ystod Hir yn erbyn BMW 330i
Model 3 Cyfres 3
I weld sut olwg sydd ar y llun prisio diwedd uwch, rydym hefyd yn cynnwys AWD Ystod Hir Tesla Model 3. Gellir cymharu hyn â'r BMW 330i xDrive. Pris Tesla yw € 56.980. Mae'r 330i ychydig yn rhatach, gyda phris prynu o € 55.814 3. Mae gan yr Ystod Hir 75 batri 351 kWh a 330 hp. Mae gan yr 258i injan pedair rhes gyda XNUMX hp.
Mae'r egwyddorion sylfaenol yn debyg iawn i'r enghraifft flaenorol. O ran costau ynni, rydym yn cymryd yn ganiataol y tro hwn ein bod yn codi 75% o'r tŷ ar € 0,22 y kWh a 25% yn codi tâl gyda Supercharger Tesla ar € 0,25 y kWh. Ar gyfer gwerth gweddilliol Tesla, rydym yn cymryd yn ganiataol oddeutu € 28.000 15.000 mewn pum mlynedd a 330 23.000 km y flwyddyn. Mae'r rhagolygon ar gyfer XNUMXi ychydig yn llai ffafriol, gyda gwerth gweddilliol disgwyliedig o ewro XNUMX XNUMX.
Mae Tesla ychydig yn anoddach i'w yswirio. Felly, mae gan yswirwyr lai o ddewis. Yn y cyflenwr rhataf, mae Model 3 wedi'i yswirio am 112 ewro y mis yn erbyn pob risg (yn amodol ar 15.000 35 km y flwyddyn, 5 a 3 oed heb hawliadau). Mae yswiriant tebyg ar gael ar gyfer y gyfres 61ain o € XNUMX y mis.
Cyfanswm cost perchnogaeth
Gyda'r newidynnau uchod, rydym yn cael y gost ganlynol:
| Model 3 Tesla Amrediad AWD mawr | BMW 330i xGyrru | |
| Price | €56.980 | €55.814 |
| costau trydan / asgwrn petrol (100 km) | €3,03 | €9,90 |
| costau trydan / costau gasoline (y flwyddyn) | €454,50 | €1.485,50 |
| Cynnal a Chadw (y flwyddyn) | €600 | €750 |
| Mrb (y flwyddyn) | €0 | €900 |
| Yswiriant (y flwyddyn) | €112 | €61 |
| Dibrisiant (y flwyddyn) | €6.196 | €6.775 |
| TCO (ar ôl 5 mlynedd) | €36.812,50 | €49.857,50 |
Ar ôl 5 mlynedd a chyfanswm o 75.000 36.812,50 km byddwch chi'n colli 330 330 € ar Tesla. Fodd bynnag, yn yr un sefyllfa, byddwch chi'n colli bron i hanner tunnell yn 3i. Er bod y 15.000i ychydig yn fwy fforddiadwy, bydd y Model XNUMX yn dod ychydig yn fwy fforddiadwy yn y tymor hir. Y foment y byddwch chi'n gyrru dros XNUMX km y flwyddyn, bydd y gost yn edrych hyd yn oed yn fwy proffidiol.
Casgliad
O ran costau, y pris prynu yw'r rhwystr mwyaf o ran EVs. Fodd bynnag, os goresgynir y rhwystr hwn, mae yna lawer o fuddion ariannol. Felly, nid ydych yn talu treth ffordd ac mae'r costau cynnal a chadw yn is. Fodd bynnag, y brif fantais yw bod trydan yn sylweddol rhatach na gasoline. Disgwylir i werth gweddilliol cerbydau trydan presennol fod yn uwch na gwerth cerbydau gasoline. Ar wahân i'r pris prynu, yr unig anfantais yw cost uwch yswiriant.
Er gwaethaf y manteision hyn, nid yw ceir trydan bob amser yn rhatach yn y tymor hir. Ar ôl pum mlynedd, mae'r gwahaniaeth yn aml yn fach iawn. Pan fyddwch chi'n ffactorio yn y buddion anariannol, gall y gwahaniaeth hwn dalu ar ei ganfed. Mae hwn yn benderfyniad personol. Mae yna lawer o sefyllfaoedd hefyd lle mae cyfanswm cost cerbyd trydan yn is mewn gwirionedd. Er enghraifft, os ydych chi'n gyrru dros 25.000 km y flwyddyn a bod gennych segment C neu gerbyd uwch, mae'n aml yn rhatach i chi brynu cerbyd trydan.
