A ddylwn i fod ofn ceir gyda milltiredd uchel?

Nid yw'r darlleniad odomedr yn pennu cyflwr y cerbyd. Mae ffactorau amrywiol hefyd yn bwysig, oherwydd nid cilomedrau yw popeth.

Go brin fod milltiredd uchel car yn destun balchder i werthwr, oni bai bod gan y car y nifer uchaf erioed o filltiroedd ac os yw mewn cyflwr da, gellir ei edmygu mewn gwirionedd. Mae sefyllfaoedd o'r fath, fodd bynnag, yn hynod o brin, ac mae deiliaid cofnodion milltiredd eisoes yn geir o'r fath sy'n fwy addas ar gyfer casgliadau amgueddfa nag ar gyfer defnydd bob dydd. Yn ogystal, mae eu prisiau hefyd yn torri record.

Er gwaethaf y ffaith, fel y mae arbenigwyr yn pwysleisio, nad yw'r darlleniad odomedr yn ffactor sy'n pennu cyflwr y car, nid yw milltiroedd uchel yn rhywbeth a allai ysbrydoli darpar brynwr. Felly mae yna rai sy'n ceisio atal prynwr car ail law rhag gwybod y darlleniad odomedr go iawn. Nid yw cofnod electronig yn rhwystr, oherwydd gall arbenigwyr mewn "cywiro milltiredd" ei newid fel mai dim ond ar ôl gwiriad trylwyr o holl elfennau'r car y cofnodir y wybodaeth hon yn ystod y llawdriniaeth y gellir ei ganfod. Mae cuddio'r milltiroedd gwirioneddol yn aml yn mynd hyd yn oed ymhellach i gael gwared ar olion eraill y mae'r car wedi teithio llawer mwy nag y mae ar yr odomedr ar hyn o bryd. Mae sedd gyrrwr sydd wedi treulio ac sydd wedi treulio'n wael yn ildio i sedd arall, ond mewn cyflwr llawer gwell, yn ogystal â gorchudd yr olwyn lywio a'r blwch gêr. Yn lle'r padiau metel noeth ar y pedalau, mae padiau rwber gwisgo hefyd, ond i raddau llawer llai. Dyma rai o'r ffyrdd niferus o ddilyn y traciau ar ôl milltiroedd hir.

Nid yw prynwyr ceir ail-law yn taro'n ddall chwaith ac yn gwybod sut a ble i chwilio am unrhyw arwyddion o dwyll milltiredd. Maen nhw eisiau ei gadarnhad. Ni fydd unrhyw un yn cael ei gamarwain gan y ffaith bod y car bum mlynedd yn ôl wedi'i archwilio mewn gorsaf wasanaeth swyddogol gyda milltiroedd o 80 km, yna gyrrodd y perchennog i orsafoedd gwasanaeth eraill, a nawr dim ond 000 km sydd ar yr odomedr. O ran y datganiad bod y milltiredd mor isel, oherwydd bod dyn oedrannus yn gyrru'r car yn achlysurol. Mae pawb yn gwybod bod yn yr achos hwn bob amser llinell hir o berthnasau agos neu ffrindiau da yn aros am werthiant i brynu ceir o'r fath. Mae gwerthwyr hefyd yn deall hyn yn dda iawn, ac os ydynt eisoes yn ei egluro gyda milltiredd isel o'r car, yna mae cyfle i'w gredu.

Ar y llaw arall, a yw'n wirioneddol angenrheidiol i osgoi ceir milltiredd uchel ar bob cyfrif? Ydy pob car sydd eisoes wedi teithio 200-300 mil cilomedr yn addas ar gyfer metel sgrap yn unig? Mae milltiroedd y car yn sicr yn effeithio ar ei gyflwr technegol, er enghraifft, oherwydd traul cynyddol gwahanol gydrannau, ond y canlyniad terfynol yw canlyniad y gwahanol gydrannau.

Mae'r car yn cynnwys llawer o nodau ac yn gyffredinol nifer fawr o rannau. Mae eu gwydnwch yn dibynnu ar wahanol ffactorau. Mae yna rai sy'n gweithio'n ddibynadwy hyd yn oed ar ôl blynyddoedd lawer, ac mae yna rai sy'n treulio ar ôl sawl neu sawl mil o gilometrau. Nid yw gweithrediad priodol yn cynnwys ailosod rhai deunyddiau a rhannau o bryd i'w gilydd yn unig. Mae hefyd yn cynnwys atgyweiriadau sy'n digwydd nid yn unig o ganlyniad i draul gormodol, ond hefyd oherwydd amrywiol ddigwyddiadau ar hap. Mae atgyweiriadau a gyflawnir yn unol â thechnoleg y gwneuthurwr yn golygu y gall y rhannau rhyngweithiol barhau i weithredu'n ddibynadwy am amser hir. Ar y llaw arall, mae atgyweirio, sy'n cynnwys disodli'r elfen ddifrodi gydag un newydd yn unig, yn adfer gweithrediad y ddyfais ac mae'n gymharol rhad. Fodd bynnag, mae risg uchel y bydd yn methu'n fuan eto oherwydd difrod i elfen arall gyda rhywfaint o draul tebyg i weddill y rhan, ac eithrio'r un arall.

Mae hanes archwiliadau ac atgyweiriadau sydd wedi'u dogfennu'n gywir yn ei gwneud hi'n hawdd asesu lefel dibynadwyedd cerbydau. Os yw rhai cydrannau allweddol eisoes wedi'u disodli mewn car milltiredd uchel, mae'n debygol y byddant yn para'n hirach na'r rhai sydd wedi'u gosod mewn car milltiredd isel newydd.

Mae cyflwr cyffredinol y car hefyd yn cael ei effeithio gan arddull gyrru'r gyrrwr, yr amodau y mae'r cerbyd yn cael ei weithredu a sut mae'r perchennog yn ei drin.

Gall car sy'n cael ei gynnal a'i gadw'n dda, sy'n cael ei gynnal a'i gadw a'i atgyweirio'n iawn, hyd yn oed gyda milltiredd uchel, fod mewn cyflwr llawer gwell nag un sydd wedi'i yrru am lawer llai o filltiroedd ond sydd wedi'i gychwyn a'i wasanaethu ar hap.

Cofnodi milltiredd:

Y car teithwyr milltiredd uchaf ar hyn o bryd yw Volvo P1800 1966 sy'n eiddo i Americanwr Irving Gordon. Yn 2013, sgoriodd y clasur o Sweden 3 miliwn o filltiroedd ar yr odomedr, neu 4 cilomedr.

Mae Mercedes-Benz 240D 1976 yn dod yn ail o ran nifer y cilomedrau a deithiwyd. Gyrrodd ei berchennog Groegaidd, Gregorios Sachinidis, ef am 4 km cyn ei drosglwyddo i Amgueddfa Mercedes yn yr Almaen.

Deiliad record arall yw Chwilen Volkswagen enwog 1963, sy'n eiddo i breswylydd o California (UDA) Albert Klein. Am ddeng mlynedd ar hugain, roedd y car yn ymestyn dros bellter o 2 km.