Tudalen galendr: Ionawr 21–27.

Rydym yn eich gwahodd i drosolwg o ddigwyddiadau yn hanes y diwydiant modurol, y mae ei ben-blwydd yn disgyn yr wythnos hon.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel sy'n dod o hyd i'r cwmni

Cyn i'r byd wybod am y car Daimler, sefydlodd Adam Opel y cwmni yn Rüsselsheim. Yr oedd 156 o flynyddoedd yn ol, Ionawr 21, 1862, i fod yn fanwl gywir.

Wrth gwrs, nid oedd Opel yn arloeswr yn y diwydiant modurol. Dechreuodd trwy wneud peiriannau gwnïo, ac yn 1886 cynhyrchodd y beic cyntaf gydag olwyn flaen fawr. Parhaodd cynhyrchu ceir.

Ionawr 22.01.1971, 125 | Cychwyn cyntaf y Fiat Pwyleg XNUMXp yn Rali Monte Carlo

Nid yw Fabryka Samochodow Osobowych erioed wedi cynhyrchu ceir gyda dawn chwaraeon, ond nid yw wedi cilio rhag cymryd rhan mewn chwaraeon moduro. Roedd angen cyhoeddusrwydd da i werthu ceir yn y marchnadoedd cyfnewid tramor. Pan ddechreuwyd cynhyrchu'r Fiat 125p, penderfynwyd sefydlu Canolfan Chwaraeon Moduro'r FSO.

Dechreuodd manyleb rali Fiat Pwyleg 125p ar Ionawr 22, 1971 yn Rali fawreddog Monte Carlo. Roedd pedwar criw yn barod ar gyfer y gystadleuaeth, a dim un ohonynt wedi gorffen y rali. Cyflawnwyd mwy y flwyddyn ganlynol, pan gymerodd Robert Mucha, ynghyd â Lekh Yavorovich, y lle cyntaf yn y dosbarth hyd at 1600 cm3.

Ionawr 23.01.1960, XNUMX | Seiren yn Rali Monte Carlo

Mae'n debyg mai Syrena yw'r car olaf o Wlad Pwyl a all fod yn gysylltiedig â'r ddeinameg neu'r dibynadwyedd sydd ei angen mewn chwaraeon moduro. Er gwaethaf hyn, penderfynodd yr FSO roi eu car ar brawf yn rali gaeaf anodd Monte Carlo.

Ni chynigiwyd y Syrena y tu allan i Wlad Pwyl, ond roedd cymryd rhan mewn ralïau tramor yn brawf i wella'r fersiwn gynhyrchu, a oedd â nifer o ddiffygion. Dechreuodd y rali ar Ionawr 19, 1960 a daeth i ben ar Ionawr 23. Paratowyd dau griw ar y Syrena 101 ar gyfer y gystadleuaeth, sef Marek Varisella a Marian Repeta, yn ogystal â Marian Zaton a Stanislav Wiežba. Gorffennodd y tîm cyntaf y rali yn 99fed safle, methodd yr ail dîm â chyrraedd y llinell derfyn.

Ymddangosodd Sirena yn Rali Monte Carlo ym 1962 a 1964. Wrth gwrs, heb lwyddiant.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Patent ar gyfer yr injan hylosgi mewnol cyntaf

Mae'r syniad o'r injan hylosgi mewnol yn hŷn nag y gallai llawer ei ddisgwyl. Fe'i datblygwyd yn y 1860fed ganrif gan y peiriannydd Ffrengig Philippe Le Bon, ond cymerodd y syniad sawl degawd i'w wireddu cyn i Etienne Lenoir ddechrau ymddiddori yn y pwnc, a adeiladodd yr injan hylosgi fewnol gyntaf yn 21 oed. Ionawr cafodd batent ar gyfer y dyluniad hwn.

Roedd gan ei injan un silindr ac roedd yn gweithio mewn system dwy-strôc. Cafodd ei osod ar hippomobile a adeiladwyd gan Étienne Lenoir ym 1863. Roedd yn wagen fach agored gydag olwyn yrru fawr ac olwyn flaen fach i bennu cyfeiriad teithio. Profwyd y car ar y ffordd: roedd yn gorchuddio'r pellter o Baris i faestref modern y brifddinas, Joinville-le-Pont. Roedd yn cael ei reoli gan ddylunydd a gorchuddiodd bellter o 9 km mewn llai na 3 awr.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Cytundeb Pwyleg-Sofietaidd ar gyfer cynhyrchu Warsaw

Pan wnaed y penderfyniad i adeiladu ffatri ceir ar ôl yr Ail Ryfel Byd, roedd yn rhaid sicrhau cefnogaeth dramor. I ddechrau, cawsant eu cyfeirio at Fiat, yr oedd gennym hanes cyffredin, cyn y rhyfel, ag ef.

Ym 1948, yn ôl cynlluniau Eidalaidd, dechreuwyd adeiladu ffatri yn Warsaw Zheran. Y bwriad oedd dechrau cynhyrchu Fiat, ond ar droad yr 20au a'r 25au newidiodd y cooperator. Yn lle Fiat, dechreuodd yr FSO gynhyrchu'r GAZ M1950 dan yr enw Pobeda. Arwyddwyd y cytundeb ar Ionawr 1951, 1973. Parhaodd paratoi'r planhigyn ar gyfer cynhyrchu tan fis Tachwedd y flwyddyn. Ar yr adeg hon, gadawodd yr FSO cyntaf yn Warsaw y planhigyn. Parhaodd cynhyrchu'r car anarferedig hwn hyd at flwyddyn.

Ionawr 26.01.1906, XNUMX | Record cyflymder tir

Yr wythnos hon rydym yn dathlu pen-blwydd record cyflymder eithriadol sydd wedi aros yn ddiguro ers 103 o flynyddoedd, sy’n wirioneddol unigryw. Yn Daytona Beach, cyflymodd Fred Marriott i 205 km / h mewn Roced Stanley. Ar y pryd, roedd hon yn record cyflymder na thorrodd injan stêm tan 2009.

Roedd Stanley Rocket yn wneuthurwr ceir stêm yn weithredol o 1902 i 1924. Ni newidiodd y cwmni erioed i gynhyrchu ceir gyda pheiriannau tanio mewnol, felly daeth ei dynged i ben yn ddigon cyflym. Cyn hyn, roedd Stanley yn cynhyrchu cannoedd o geir y flwyddyn.

27.01.1965 | Debut Mustang Shelby GT350

Pan ddaeth Carroll Shelby i delerau â Ford i adeiladu'r Mustang perfformiad uchel cyntaf, roedd ganddo'r Cobra, eisoes yn gar chwaraeon chwedlonol a ragorodd mewn rasio. Roedd Ford eisiau defnyddio sgiliau Carroll Shelby i allu cystadlu yn y cylch SCCA.

Dechreuodd y gwaith ar y Mustang cyntaf i ddwyn ei enw ym mis Awst 1964, a'r flaenoriaeth gyntaf oedd cynyddu pŵer yr injan V4.7 8-litr. Trwy ddefnyddio, ymhlith pethau eraill, mae manifold cymeriant a carburetor newydd yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu pŵer o 274 i 310 hp. Wrth gwrs, nid dyma'r unig newidiadau.

Derbyniodd Shelby GT350 drosglwyddiad llaw pedwar cyflymder, cawsant eu paentio'n wyn a defnyddiwyd elfennau addurnol glas, a datgymalwyd y fainc gefn y tu mewn. Cyflwynwyd y fersiwn cynhyrchu ar 27 Ionawr 1965.

Adeiladwyd y Shelby GT350 mewn 562 o unedau, tra bod ei fersiwn ras-yn-unig perfformiad uchel (GT350R) wedi'i adeiladu mewn 37 uned. Felly dechreuodd hanes y fersiynau poethaf o'r Mustang.