Curo yn y ataliad car
Curo yn yr ataliad yn hwyr neu'n hwyrach yn ymddangos ar unrhyw gar.
Gall fod llawer o resymau dros ei ddigwyddiad - problemau gyda'r siasi, gweithrediad anghywir y car, agwedd wamal at atal, ac ati.
Sut i nodi achos y dadansoddiad a beth i'w wneud yn yr achos hwn, darllenwch yn fwy manwl yn yr erthygl hon.
Curo yn yr ataliad blaen
Yn anffodus, amhosibl dweud wrth y glustmae hynny'n curo mewn gwirionedd. Felly, wrth berfformio hunan-ddiagnosis, mae angen i chi archwilio'r siocleddfwyr, pennau gwialen clymu, bar gwrth-gofrestru, braich atal blaen, migwrn llywio, blociau tawel, Bearings pêl. Achos cyffredin curo yw methiant morloi rwber. Rhaid peidio â chracio na difrodi pob rhan rwber. Os byddwch yn sylwi ar ddiffyg, dylech eu disodli ar unwaith.
Achosion posibl curo a'u diagnosis
Gall achos curo fod yn unrhyw ran sy'n rhan o'r ataliad. Yr achosion mwyaf cyffredin o ataliad blaen ysgwyd yw:
Gwneud eich diagnosteg atal dros dro eich hun
- gwisgo blaen y gwiail llywio;
- methiant sioc-amsugnwr
- gwisgo berynnau pêl;
- difrod i golfachau metel rwber;
- dadffurfiad rhodfeydd yr amsugyddion sioc;
- gwisgo cynheiliaid a breichiau crog;
- llacio cnau a bolltau caewyr nodau system;
- gwisgo'r clustog a cholfachau rwber-metel y wialen;
- datblygu berynnau canolbwynt;
- anghydbwysedd mawr mewn olwynion neu ddadffurfiad disgiau olwyn;
- gwaddod neu doriad y gwanwyn crog.
Gadewch i ni edrych yn agosach ar yr achosion hyn ac achosion eraill o guro yn fwy manwl. Mae'n werth dechrau hunan-ddiagnosis trwy wirio'r statws anthers и rhannau selio rwber. Os cânt eu difrodi, rhaid eu disodli. edrychwch hefyd am olion gollyngiad olew o'r siocleddfwyr.
methiant y breichiau crog
Blociau tawel lifer
Achos posibl o guro ataliad - torri ei liferi. Mae hyn fel arfer yn cyd-fynd â thrin cerbydau yn wael. Gwiriwch weithrediad blociau tawel. I wneud hyn, defnyddiwch y mownt fel ysgwydd i blygu'r liferi. Pan fydd yn torri fe welwch adlach sylweddol.
Ar gyfer atgyweirio, bydd angen ailosod y blociau tawel. I wneud hyn, tynnwch y liferi a gwasgwch yr hen flociau tawel allan o'r twll. Cyn gosod blociau tawel newydd, iro'r sedd i leihau ffrithiant. Ar gyfer un, ei lanhau o lwch a baw.
methiant sioc-amsugnwr
Gall yr amsugnwr sioc guro ar y mownt uchaf neu'r gwaelod. Efallai mai'r rheswm am hyn yw llacio'r bolltau gosod neu fwy o chwarae yn y tyllau gosod. Yn weledol, gall lefel y car bennu traul neu dorri'r ffynhonnau. Os yw'r sbring wedi'i ysigo neu dorri'n drwm, bydd hyn i'w weld o ffit y corff. wrth symud, bydd gwanwyn wedi torri yn gwneud sain nodweddiadol.
gwanwyn dampio
er mwyn arbed siocleddfwyr, argymhellir llenwch nhw ag olew o'r gludedd a nodir gan y gwneuthurwr (ar yr amod bod y sioc-amsugnwyr yn cwympo). Yn y gaeaf, peidiwch byth â dechrau'n sydyn ar gar heb ei gynhesu. Gallwch niweidio nid yn unig yr injan hylosgi mewnol, ond hefyd yr amsugwyr sioc, gan nad yw'r olew ynddynt hefyd yn cynhesu. Felly rydych chi'n gofalu am y siocleddfwyr ac yn cynyddu eu bywyd gwasanaeth.
Yn aml gall y rac fod yn achos curo. Yn enwedig wrth yrru ar ffyrdd garw (curo ar bumps, bumps) neu pan fydd yr olwyn yn mynd i mewn i bydew. er mwyn gwirio'r rac, mae angen i chi wneud yn fertigol gwthio ar ffender neu cwfl. Gyda stondin dda, mae'r peiriant yn dychwelyd yn esmwyth i'w safle gwreiddiol. Fel arall, byddwch yn clywed crych a symudiad sydyn.
Gall cnau clo rhydd fod yn achos posibl o guro yn y rac. Gellir pennu'r chwalfa hon trwy siglo'r car wrth yrru a lleihau'r gallu i'w reoli. Yn yr achos hwn, mae'r sŵn yn ymddangos ar hap. Rhaid tynhau'r nyten, fel arall rydych mewn perygl o golli rheolaeth ar y car ar y ffordd.
Problemau llywio
Diagnosteg rhodenni llywio ar geir VAZ
Mae'r sŵn a achosir gan y llywio yn debyg i sŵn sioc-amsugnwr diffygiol. Arwydd anuniongyrchol yn cadarnhau bod achos y cnoc yn y llyw yw dirgryniad olwyn llywio и curo caled ar bumps, bumps.
Mae'r ergyd o'r blaen, yn yr achos hwn, yn ganlyniad i ryngweithio'r rac a'r gêr yn symud ar ei hyd. Yn ystod gweithrediad y system lywio, mae'r bwlch cyswllt a'r allbwn rhwng y rac a'r piniwn yn cynyddu dros amser. Teimlir y bwlch pan fydd y llyw yn syth, trwy siglo ychydig ar y llyw i'r ochrau. Mae yna gnoc ar y pwynt cyswllt. er mwyn gwneud diagnosis o'r dadansoddiad hwn, mae'n ddigon i jackio'r car o un o'r ochrau blaen ac ysgwyd y rhodenni llywio. Os ydych chi'n teimlo adlach ar yr un pryd, yna yn fwyaf tebygol, daw thud o lwyni treuliedig. Gallwch ddod o hyd i rai newydd mewn unrhyw siop ceir.
Yn ystod atgyweiriadau, mae crefftwyr garej yn argymell gwneud marc ar y siafft llywio yn y man lle mae'n dod i gysylltiad â'r rac gêr. mae angen gwneud hyn er mwyn gosod y siafft yn ystod ail-osod y mecanwaith trwy ei droi 180 gradd, felly gall y rheilffordd hefyd weithredu fel arfer am beth amser.
Cefnogaeth i rac
Efallai y bydd sain "rwber" diflas wrth yrru ar ffyrdd garw yn digwydd oherwydd gweithrediad anghywir rhan uchaf yr ataliad blaen. Gellir galw'r sain hon hefyd yn "thumbling". Yn aml, gall y prop wneud sŵn crychdonni, ac mae bawd rwber caled gan amlaf i'w glywed pryd problemau sêl rwber. er mwyn ei wirio, rhaid i un person swingio'r corff, a rhaid i'r ail gydio yn y bar sefydlogwr gyda'i law.
Mae ganddo sylfaen rwber sy'n amsugno sioc naturiol. Fodd bynnag, mae rwber yn treulio dros amser ac yn mynd yn anystwyth. Oherwydd hyn, mae ei hyblygrwydd a'i allu i glustogi yn cael ei golli. Yn anffodus, nid yw dyluniadau llawer o geir yn caniatáu ichi gyrraedd y nod hwn a mesur y bwlch rhwng y cyfyngwr a'r gefnogaeth. Fodd bynnag, os gall eich car wneud hyn, yna byddwch yn ymwybodol y dylai'r pellter fod tua 10 mm.
Dwyn byrdwn
Wedi gwisgo cefnogi dwyn
Mae sain gludiad gwthiad treuliedig yn debyg i sain mwy llaith, ond mae'n uwch. er mwyn canfod chwalfa, mae angen i chi ddatgymalu'r strut blaen. Mae hynodrwydd ei gynhyrchiad yn gorwedd yn y traul anwastad ar hyd perimedr y corff. Mae'r allbwn mwyaf yn digwydd pan fydd y car yn symud yn syth. Dyna pam mae cnocio yn bosibl gyda symudiad unionlin. Os trowch i'r dde neu'r chwith, mae'r cnoc yn stopio. Os oes gennych sefyllfa o'r fath, mae'n golygu bod y dwyn cymorth wedi methu yn y car.
Gallwch hefyd ei wirio trwy jackio un olwyn a gosod stand oddi tani er mwyn peidio â niweidio'ch coes. Rhwng y stondin a'r olwyn, mae angen i chi roi ffon y mae angen i chi ei wasgu er mwyn gwirio cyflwr y dwyn cynnal. Ar ôl hynny, rydyn ni'n rhoi ein bys rhwng y nut a rhan fewnol y gefnogaeth er mwyn teimlo'r chwarae pan fydd yr olwyn yn siglo. Os yw strôc hawdd o'r gwialen yn amlwg mewn perthynas â rhan fewnol y gefnogaeth, yna mae'r sedd yn cael ei dorri y tu mewn, neu mae'r dwyn cymorth allan o drefn (bydd cnoc metelaidd yn cael ei glywed).
mae yna hefyd siawns bod yr nyten ar y coesyn yn dadsgriwio. Os yw'r gnoc yn ddiflas, yna mae'r broblem yn fwyaf tebygol yn y damper, y gellir gweld craciau arno.
Berynnau pêl
Cymal pêl
Ar hen gerbydau gyriant olwyn gefn (er enghraifft, VAZs), mae problemau gyda chymalau pêl yn cael eu hystyried yn achos clasurol curo yn yr ataliad. Rhaid i'r prawf ddechrau gyda hongian ar sioc-amsugnwr y car uwchben yr olwyn o ble mae'r gnoc yn dod. O flaen llaw, argymhellir gosod yr olwyn llywio fel ei bod yn aros mewn safle syth yn ystod y prawf!
Heb gylchdroi'r ddisg, mae angen i chi geisio ysgwyd ei rannau gyferbyn tuag atoch chi ac i ffwrdd oddi wrthych. Rhaid cynnal y weithdrefn mewn dwy awyren., gan afael ar ochr chwith a dde'r olwyn, yna'r brig a'r gwaelod. Gyda chynheiliaid diffygiol, byddwch yn teimlo chwarae yn bennaf yn yr ail achos - llacio'r olwyn gan y rhannau uchaf ac isaf.
Mae adlach yn ymddangos o ganlyniad i gynnydd graddol mewn allbwn yn rhan isaf cymal y bêl, a'r arwydd cyntaf yw crych ar dro, neu ar bumps. Mae'r iraid yn diflannu'n raddol, yna mae'r allbwn yn cael ei drosglwyddo i rannau ochr y gefnogaeth, sy'n arwain at ddŵr yn mynd i mewn i'r bêl. Gellir pennu hyn trwy siglo'r olwyn i'r ochr ag un llaw wrth wirio am chwarae ar y cyd bêl ei hun gyda'r llall. Y cam olaf o ddatblygiad, pan yn ystod y siec gyda'r mownt, mae'r bêl yn dechrau mynd i fyny ac i lawr.
Cyd Cyflymder Cyson (CV ar y cyd)
Os yw cymal y CV yn ddiffygiol, yna wrth yrru mae'n gwneud clecian nodweddiadol, yn enwedig wrth gornelu. Os bydd cymal y CV yn torri i lawr, mae'n rhaid ei newid, gan na ellir ei atgyweirio.
O bryd i'w gilydd, mae angen i chi wirio cyflwr y cist CV ar y cyd. Os yw'n sych, yna nid oes unrhyw broblemau gyda'r colfach, ond os yw'r anther yn olewog ac yn llychlyd, yna mae'n well ei ddisodli. Wedi'r cyfan, pan fydd saim yn ymddangos ar yr anther, gall hyn fod yn arwydd o dorri ei dyndra, a fydd yn arwain at ddŵr a baw yn mynd i mewn. Argymhellir naill ai tynhau'r clampiau neu osod un newydd yn lle'r anther, gan fod craciau yn fwyaf tebygol o ymddangos yn yr hen un.
Achosion annormal o chwalu
hefyd gall un rheswm dros gnocio fod caliper brêc dirdro. Mae hwn yn achos eithaf prin, oherwydd, fel arfer, mae'r caliper yn ddiogel iawn gan ddefnyddio cnau clo. Ond os nad yw'r bolltau gosod wedi'u gwirio, bydd sain y caliper, yn enwedig pan fydd y car yn brecio, yn uchel iawn, felly mae'n amhosibl ei ddrysu ag unrhyw beth. Weithiau, yn enwedig os yw'r padiau brêc o ansawdd gwael, gallant wneud sain fach a gwag. Mewn rhai achosion, efallai y bydd eu harwyneb gwaith yn cael ei ddadlamineiddio.
Gwiriwch uniondeb canllawiau caliper gellir ei wneud trwy wasgu'r pedal brêc yn ysgafn wrth yrru. Bydd y brêc yn tynhau'r calipers, gan atal y canllawiau rhag ysgwyd. Yn y cyflwr a ryddhawyd, bydd yr ergyd yn y canllawiau yn ailymddangos.
Gall achos curiadau yn yr ataliad blaen ddigwydd hefyd braced bar sefydlogwr. Mae ganddo lwyni gydag elfennau rwber yn ei ddyluniad. Mae angen i chi wirio eu cywirdeb.
hefyd efallai mai un rheswm dros gnocio yw'r sefyllfa pryd bagiau aer wedi'u chwythu. Oherwydd hyn, mae cnoc yn ymddangos, yn allanol yn debyg i'r sain o system redeg y car. Felly gwiriwch yr opsiwn hwn hefyd. hefyd yn werth ei wirio A yw'r holl gnau a chaeadwyr o dan y cwfl wedi'u tynhau?. Mae hyn yn arbennig o wir wrth brynu car ail law. Gall rhannau ansicredig ysgwyd, gan wneud sŵn tebyg i ergyd ataliad.
I gael rhagor o wybodaeth am gamweithio sy'n arwain at guro yn yr ataliad blaen, gweler y tabl isod:
| Natur y gnoc | Achos chwalu | Rhwymedi |
|---|---|---|
| Thud | Mae'r mownt i gorff y bar gwrth-rholio wedi llacio, yn ogystal â'i fontiau i'r fraich grog isaf | Atgyfnerthu cysylltiadau sgriw rhydd |
| Mae llwyni rwber y sefydlogwr, yn ogystal â'i fontiau, wedi gwisgo allan | Gwiriwch am chwarae ac ailosod llwyni | |
| Sŵn rwber (mwdlyd) | Mwy llaith rwber cymorth rac wedi treulio | Amnewid y strut uchaf |
| Curiad caled (metel). | Methodd cydiad y bêl | Amnewid cymal pêl |
| curiad caled | Gwialen llywio wedi treulio | Ar gyfer tyniant amnewid |
| Beryn both olwyn flaen wedi torri neu nut both rhydd | Amnewid dwyn, tynhau cnau | |
| Crensian neu sain metelaidd yn rhan isaf y corff | Torrodd y gwanwyn i ffwrdd, suddodd y corff i un ochr | Amnewid y gwanwyn ar unwaith |
| Sŵn wrth droi olwyn llywio wrth yrru | Methodd CV ar y cyd | Mae angen ailosod colfach ar unwaith |
Curo yn yr ataliad cefn
Mae diagnosis o'r ataliad cefn yn gyflymach oherwydd bod ei ddyluniad yn symlach. Gall fod sawl rheswm dros guro - bushings gwialen trorym wedi treulio (os o gwbl), bolltau olwyn rhydd, mount bibell wacáu rhydd neu wedi torri, coil gwanwyn atal wedi torri, llacio'r braced mowntin gwialen trorym byr, falf recoil yn y sioc-amsugnwr, tu cefn sioc-amsugnwr bushings, rhyddhau siafft echel, bar spacer pad. hefyd gall achos seiniau anhysbys fod yn rhesymau nad ydynt yn ymwneud yn benodol â'r ataliad. Er enghraifft, eitemau yn y gefnffordd, dadsgriwio "wrth gefn" ac yn y blaen.
Argymhellir hefyd i wirio mount bibell wacáu a'i chyflwr cyffredinol. Wedi'r cyfan, mae muffler wedi'i losgi yn gwneud synau allanol y gall modurwr eu cymryd i guro yn yr ataliad cefn. Yn ogystal, mae angen i chi wirio holl elfennau cau'r bibell. Os nad yw wedi'i glymu'n ddiogel, yna ar ffyrdd garw gall wneud curiad bach a diflas, y gall y gyrrwr ei gamgymryd am broblemau gyda'r ataliad.
Gyda hunan-ddiagnosis, mae angen i chi wirio'r cydrannau canlynol (efallai na fydd rhai ohonynt ar gael ar rai modelau ceir):
Gwiriad atal
- strwythur canllaw ataliad cefn;
- ysgogiadau (traws, hydredol);
- bar gwrth-rolio;
- amsugyddion sioc cefn;
- ffynhonnau sy'n amsugno sioc;
- cwpanau a bracedi sioc-amsugnwr;
- bushings rwber;
- trawst echel gefn;
- byffer cywasgu;
- berynnau.
Diagnosteg strwythur y canllaw
Yn y broses o wneud diagnosis, mae angen i chi gyflawni'r camau gweithredu canlynol:
- Gwiriwch rym a chyflwr y trawst, yn ogystal â'r liferi (os o gwbl). Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw anffurfiad ar y rhannau hyn.
- Gwirio colfachau. Gallant ddatblygu craciau oherwydd traul. Mae hyn hefyd yn arwain at anffurfiad.
Mae'n werth gwirio cysylltiadau threaded y flanges yn eu pwyntiau atodi. Yn dibynnu ar wneuthuriad a model y car, gellir eu hatgyweirio neu bydd yn rhaid i chi brynu a gosod rhai newydd. Mae angen i chi gyflawni'r gwaith rhestredig mewn gwasanaeth car neu mewn garej gyda thwll gwylio.
Mae ataliad yn tarddu diagnosteg
Er gwaethaf y ffaith bod y dur y gwneir y ffynhonnau ohono yn gryf, dros amser gallant fethu. Mae eu troeon unigol yn torri, felly mae'r sbring yn stopio gweithio fel arfer. I wneud diagnosis o'r gwanwyn, mae'n ddigon cynnal archwiliad gweledol. Yn yr achos hwn, mae'n werth rhoi sylw i absenoldeb diffygion ar goiliau'r gwanwyn, yn ogystal â chywirdeb y tabiau rwber sydd wedi'u lleoli yn y mannau lle maent yn cael eu gosod. Os bydd y gwanwyn yn methu, rhaid ei ddisodli, ni ellir ei atgyweirio.
Amsugnwyr sioc cefn
Wedi defnyddio esgidiau amsugno sioc
Fel yn achos yr amsugwyr sioc blaen, angen gwneud diagnosis o baill. Amnewidiwch nhw os oes angen. wrth archwilio siocleddfwyr, mae hefyd yn werth talu sylw i absenoldeb olew yn gollwng o'i gorff. Os yw'r sioc-amsugnwr yn cwympo, mae'n werth ei ddatgymalu a'i ddadosod er mwyn sicrhau bod yr elfennau mewnol mewn cyflwr da. Ar yr un pryd, mae'n werth gwirio'r llwyni rwber y tu mewn, sy'n aml yn methu.
Bydd angen cynorthwyydd arnoch i wneud y gwiriad. Mae angen i chi siglo tu ôl i'r corff a gweld a oes chwarae yn y llwyni a theithio nodweddiadol i fyny ac i lawr yr amsugnwr sioc. Os oes chwarae, yna yn fwyaf tebygol mae'r llwyni eisoes wedi'u datblygu ar ffurf hirgrwn - maent i'w disodli.
Rhesymau ychwanegol
Os gwnaethoch wirio'r rhannau a restrir uchod, ond mae'r ergyd o'r cefn yn parhau, dylech dalu sylw i'r pethau canlynol:
- Rhoi'r gorau i gefnogaeth. Yma maent yn gweithredu, fel yn achos yr ataliad blaen. Pan fydd yn sgiw, bydd y caliper yn gwneud sain uchel, felly nid yw'n anodd gwneud diagnosis o'r dadansoddiad hwn.
- Hub dwyn. Mae angen i chi jackio'r car cyfan neu dim ond yr olwyn rydych chi am ei gwirio. Wrth gylchdroi'n rhydd, ni ddylai'r dwyn wneud sŵn, curo na gwichian. Wrth wirio, mae'n bosibl rhwbio'r pad brêc yn erbyn y disg, y mae ei sain yn debyg iawn i squeak. Felly, wrth wneud diagnosis, byddwch yn ofalus.
Mae’r tabl isod yn dangos prif achosion sŵn yn yr ataliad cefn:
| Natur y gnoc | Achos chwalu | Rhwymedi |
|---|---|---|
| Tud byddar pan gaiff ei daro mewn pyllau neu bumps | Amsugnwyr sioc cefn wedi torri | Atgyweirio siocleddfwyr, os na ellir eu trwsio - gosod rhai newydd yn eu lle |
| Curiad cyson wrth yrru mewn llinell syth | Gwanhau sioc-amsugnwr mowntin, traul y bushings yn llygaid y sioc-amsugnwr cefn | Tynhau'r bollt sioc-amsugnwr a chnau, disodli'r llwyni y mae gwisgo eisoes wedi ymddangos |
| Taran diflas wrth siglo'r corff wrth yrru ar ffordd arw | Llwyni wedi'u difrodi yn y breichiau crog cefn | Gellir ailosod pob llwyn rwber |
| Metel yn curo, a sagging o un ochr i'r corff | Gwanwyn wedi torri neu wedi torri | Amnewid y gwanwyn gydag un newydd |
| Byddar, curiad cryf (chwalu) yng nghefn yr ataliad | Cwympodd y byffer, cynyddodd y dadansoddiad o'r ataliad cefn | angen newid byffer sydd wedi rhwygo neu wedi treulio |
Allbwn
Mae taro yn y blaen neu'r cefn yn dweud wrth berchennog y car bod angen gwneud diagnosis. Felly, gwnewch hyn cyn gynted â phosibl fel na fydd cnoc diniwed, mae'n ymddangos, o ryw fath o lwyni yn troi'n atgyweirio ataliad sydd wedi torri. Ac er mwyn dod ar draws curiad bach a diflas yn yr ataliad mor anaml â phosib, rydym yn argymell eich bod yn dewis y modd gyrru cywir, yn enwedig ar ffyrdd gwledig anwastad a ffyrdd asffalt gwael. Felly byddwch yn arbed y car rhag atgyweiriadau, a'ch waled rhag gwastraff ychwanegol. Gallwch wylio'r fideo isod i gael mwy o wybodaeth am wneud diagnosis o ergydion yn ataliad y car.
Sut i ddod o hyd i gnoc yn yr ataliad - beth sy'n curo a sut?
