Adolygiad Subaru Outback 2021

Nid yw hyn erioed wedi digwydd. Yn y gorffennol, byddai teuluoedd yn dewis wagen orsaf neu wagen orsaf oherwydd mai arddull y corff hwnnw oedd y dewis doethaf. Efallai nad dyma'r dewis mwyaf dymunol, ond roedd wagenni gorsaf yn bragmatig ac wedi bod bob amser.  

Ac yna daeth SUVs i mewn i'r lleoliad. Roedd pobl yn meddwl bod angen y hatchbacks arddull hyn arnynt i eistedd yn uwch mewn traffig a byw eu delwedd “rhyfelwr penwythnos”. O, y mathau "ffordd o fyw egnïol" hynny. Ac yn fwy diweddar, mae SUVs wedi dod yn boblogaidd, gan gyfrif am hanner yr holl werthiannau ceir newydd yn 2020.

Ond mae Subaru Outback 2021 yma i ymgymryd â'r wannabes oddi ar y ffordd hynny, gyda'i olwg ei hun ar gerbydau pen uchel. Rhaid cyfaddef, nid yw ymagwedd Outback Subaru at y fformiwla SUV yn newydd - mae'n fersiwn chweched cenhedlaeth o'r wagen orsaf hybarch, ond mae'n ymddangos bod y model newydd hwn yn fwy SUV nag erioed. Mae Subaru Awstralia hyd yn oed yn ei alw’n “XNUMXWD glas go iawn gyda mwd yn ei waed.” 

Felly a oes ganddo'r hyn sydd ei angen i sefyll allan yn y dorf? Gadewch i ni blymio ychydig yn ddyfnach a darganfod.

Subaru Outback 2021: gyriant pob olwyn
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.5L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	7.3l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$37,600

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 9/10

Mae lineup Subaru Outback yn parhau i fod yn opsiwn gwerth ei yrru i gwsmeriaid sydd eisiau llawer o geir am eu harian. 

Mae'n dal i gostio llai na $XNUMX ar ffurf chweched cenhedlaeth, er bod prisiau wedi cynyddu ychydig dros yr hen fodel, y mae Subaru yn dweud y gellir ei gyfiawnhau gan yr offer ychwanegol a'r dechnoleg diogelwch.

Mae lineup Subaru Outback yn parhau i fod yn opsiwn gwerth ei yrru i gwsmeriaid sydd eisiau llawer o geir am eu harian. 

Mae pob model yn rhannu'r un trên pwer, felly mae'r tri opsiwn yn cael eu gwahanu gan offer a nwyddau yn unig: yr Outback AWD lefel mynediad ($ 39,990), yr AWD Sport canol-ystod ($ 44,490) a'r AWD Touring o'r radd flaenaf ( $47,490). Prisiau MSRP/rhestr yw'r prisiau hyn, heb gynnwys costau teithio.

Nawr, dyma grynodeb o'r ystod.

Daw'r model sylfaen AWD ag olwynion aloi 18" a sbâr aloi maint llawn, rheiliau to gyda bariau rac to y gellir eu tynnu'n ôl, goleuadau blaen LED, goleuadau niwl LED, cychwyn botwm gwthio, mynediad di-allwedd, brêc parc trydan, sychwyr synhwyrydd glaw. drychau ochr wedi'u gwresogi ac y gellir eu haddasu'n drydanol, trim sedd brethyn, olwyn lywio lledr, symudwyr padlo, seddi blaen pŵer, seddi cefn gogwyddo â llaw a sedd gefn 60:40 blygu gyda liferi rhyddhau cefnffyrdd.

Mae gan y car gyriant pob olwyn lefel mynediad - a'r ddau opsiwn uchod - sgrin cyfryngau sgrin gyffwrdd portread 11.6-modfedd newydd sy'n cynnwys technoleg adlewyrchu ffonau clyfar Apple CarPlay ac Android Auto. Mae chwe siaradwr safonol, yn ogystal â phedwar porthladd USB (2 flaen, 2 gefn).

Y model nesaf yn y rhestr yw'r AWD Sport, sydd, fel y Forester Sport, yn mynd trwy gyfres o newidiadau esthetig sy'n helpu i'w osod ar wahân i'w frodyr a chwiorydd.

Mae’r rhain yn cynnwys olwynion tywyll 18 modfedd penodol i’r model, newidiadau trim allanol du, rheiliau to sefydlog, giât codi pŵer, trim mewnol gwrth-ddŵr gyda phwytho gwyrdd, seddi cefn blaen ac allanol wedi’u gwresogi, pedalau chwaraeon, prif oleuadau synhwyro golau (yn awtomatig / diffodd ). wedi'i ddiffodd) ac mae hefyd yn dod yn rhan o sgrin y cyfryngau. Mae'r dosbarth hwn hefyd yn gwerthuso'r olygfa flaen a'r monitor golygfa ochr ar gyfer parcio/gyrru cyflymder isel.

Mae gan AWD Touring o'r radd flaenaf sawl nodwedd ychwanegol sy'n canolbwyntio ar foethusrwydd dros y dosbarthiadau eraill, gan gynnwys to lleuad pŵer, tu mewn lledr Nappa, olwyn lywio wedi'i gwresogi, drych gweld ochr teithiwr sy'n pylu'n awtomatig, gosodiadau cof ar gyfer y gyrrwr. sedd, drychau ochr gyda gorffeniad matte. , rheiliau to arian (gyda bariau croes y gellir eu tynnu'n ôl) ac olwynion sgleiniog. 

Mae'r tu mewn hefyd yn uwchraddio'r stereo yn y dosbarth hwn i osodiad Harman/Kardon gyda naw siaradwr, subwoofer ac un chwaraewr CD. Mae pob lefel trim hefyd yn cynnwys radio digidol DAB+.

Mae gan bob trimiwr lu o dechnoleg diogelwch, gan gynnwys system monitro gyrwyr a fydd yn eich rhybuddio i gadw'ch llygaid ar y ffordd a gwylio am arwyddion o syrthni, ac mae gan y model uchaf adnabyddiaeth wyneb a all addasu'r sedd a'r drychau ochr. i chi.

Mae'r AWD Touring ar frig y llinell yn cynnwys rheiliau to arian (Delwedd: AWD Touring).

Daw pob model gyda chamera golygfa gefn, system camera blaen Subaru's EyeSight sy'n cynnwys AEB, cadw lonydd, rheolaeth fordaith addasol a mwy. Rhoddir manylion llawn am systemau diogelwch a'u gweithrediad yn yr adran isod.

Beth sydd ar goll o unrhyw trim Outback? Byddai'n braf cael codi tâl ffôn di-wifr, ac nid oes synwyryddion parcio traddodiadol ychwaith.

Yn gyffredinol, mae llawer i'w hoffi am y dosbarthiadau amrywiol sydd yma.

Os oes gennych ddiddordeb mewn lliwiau (neu liwiau os yw'n well gennych), yna efallai y byddai gennych ddiddordeb mewn gwybod bod naw lliw ar gael. Nid oes gan rifyn Chwaraeon AWD y ddau opsiwn - Storm Grey Metallic a Crimson Red Pearl - ond gall fod ar gael yn unrhyw un o'r lliwiau sy'n weddill, yn ogystal â thrimiau eraill: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Blue Blue Pearl ac arlliwiau newydd o Metallic Gwyrdd yr Hydref a Metelaidd Efydd Gwych.

Y newyddion gorau? Ni fydd unrhyw un o'r opsiynau lliw yn costio arian ychwanegol i chi!

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Dyma gar newydd sbon. Nid yw o reidrwydd yn edrych yn debyg iddo, ac mewn gwirionedd, yn fy marn i, nid yw mor ddeniadol â'r model pumed cenhedlaeth, a oedd yn arbenigwr ar fod yn ddiniwed, lle mae gan y model hwn ychydig mwy o newidiadau dylunio a allai rannu barn.

Ni fyddwch yn ei gamgymryd am unrhyw beth heblaw'r Outback, gan fod ganddo'r edrychiad garw, garw, wagen uchel hwnnw yr ydym wedi dod i'w ddisgwyl ganddo. Ond mae bron fel gweddnewidiad, nid car newydd sbon.

Mae gan Outback 2021 yr edrychiad wagen garw, marchogaeth uchel nodweddiadol yr ydym wedi dod i'w ddisgwyl ganddo (Delwedd: AWD Touring).

Er enghraifft, mewn ystyr llythrennol - mae'r holl nodweddion wedi'u tynnu'n ôl yn y blaen, ac mae bwâu'r olwynion wedi'u hail-lunio i dynnu mwy o sylw ... mae hyn yn llythrennol fel agwedd y dinesydd sy'n gwadu oedran i edrych yn iau. Gormod o Botox? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.

Ond mae yna nodweddion dylunio meddylgar o hyd, megis rheiliau to gyda raciau integredig y gellir eu storio / eu defnyddio yn y modelau gwaelod a brig, tra bod gan y model canol-ystod system rac to sefydlog. 

Mae'r ffaith bod gan bob model oleuadau LED o amgylch y perimedr yn dda, a'r olwynion 18 modfedd ... wel, nid oes yr un ohonynt at fy hoffter. I mi, dydyn nhw ddim mor ifanc ag y mae rhai o elfennau eraill y car yn ceisio ei wneud yn glir.

Beth am waith pen cefn? Wel, dyna'r unig le rydych chi'n debygol o'i ddrysu gyda char arall...a'r Coedwigwr fyddai'r doppelgänger hwnnw.

Y tu mewn, fodd bynnag, mae rhai newidiadau dylunio neis iawn. Gweler lluniau o'r tu mewn isod.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Mae Subaru wedi cymryd rhai camau eithaf mawr o ran ailgynllunio tu mewn yr Outback, gyda'r newid mwyaf nodedig yn y blaen ac yn y canol, system infotainment newydd enfawr gyda sgrin gyffwrdd 11.6-modfedd.

Mae'n dechnoleg ddiddorol iawn sy'n edrych, ac fel sgrin gyfryngau bresennol Outback, mae'n grimp, yn lliwgar, ac yn cynnig amseroedd ymateb cyflym. Mae'n rhywbeth sy'n cymryd ychydig i ddod i arfer ag ef - mae rheolaeth y gefnogwr yn ddigidol, er enghraifft, ond mae botymau ar y naill ochr i'r sgrin i reoli'r tymheredd - ond unwaith y byddwch chi'n treulio peth amser arno, byddwch chi'n synnu. Pa mor reddfol yw popeth.

Mae'r system infotainment newydd gyda sgrin gyffwrdd 11.6-modfedd yn edrych yn ddiddorol iawn (Delwedd: AWD Touring).

Gweithiodd Apple CarPlay yn wych, gan gysylltu heb broblem. Ac er nad yw'n CarPlay diwifr, nid ydym eto wedi profi car gyda'r dechnoleg hon sy'n gweithio'n iawn ... felly hwre, ceblau!

Mae dau borthladd USB o dan y sgrin, yn ogystal â dau borthladd gwefru ychwanegol yng nghanol y sedd gefn. Mae hynny'n dda, ond nid oes codi tâl di-wifr, nad yw'n wych.

Ac er bod y sgrin fawr wedi cael gwared ar y gosodiad aml-sgrin ac annibendod botymau yn yr hen gar, mae gan yr un newydd ychydig o fotymau ar yr olwyn lywio sy'n hawdd mynd i'r afael â nhw hefyd. Cefais ychydig o drafferth addasu i'r switsh fflachio gan fod sbardun un cyffyrddiad y dangosydd weithiau'n ymddangos yn rhy gymhleth i'w actifadu. Mae hefyd yn "ticer" tawel, felly sawl gwaith dwi wedi bod yn gyrru gyda'r golau ymlaen ers oesoedd heb sylweddoli hynny.

Mae storio yn yr Outback wedi'i feddwl yn dda iawn ar y cyfan, gyda dalwyr poteli a phocedi storio ym mhob un o'r pedwar drws, yn ogystal â phâr o ddalwyr cwpanau rhwng y seddi blaen (maen nhw ychydig yn fawr os yw'n well gennych chi gael ychydig o goffi) ac yn y cefn. mae breichiau canol plygu gyda dalwyr cwpan.

Mae gan y tu blaen hefyd ardal storio fach o dan y sgrin gyfryngau (ddim yn ddigon mawr ar gyfer ffôn clyfar sgrin lydan), ac mae blwch storio dan do yn y consol canol, ac efallai bod y dyluniad llinell doriad wedi'i ysbrydoli gan yr RAV4 gan fod yna ychydig o rwber taclus. silff o flaen y teithiwr lle gallech chi roi eich ffôn neu waled. 

O ran gofod teithwyr, bydd pobl dalach yn gwneud yn dda yn y blaen neu'r cefn. Rwy'n 182 cm neu 6'0" a llwyddais i ddod o hyd i safle gyrru cyfforddus ac roeddwn yn gallu eistedd yn y cefn gyda digon o le i fy mhengliniau, bysedd traed a phen. Mae'r lled hefyd yn ardderchog, mae digon o le yn y caban. Gallai'r tri ohonof ffitio'n hawdd ochr yn ochr, ond os oes gennych chi blant, byddwch chi'n hapus i wybod bod dau bwynt ISOFIX a thri phwynt tennyn uchaf ar gyfer seddi plant.

Dylai teithwyr sedd gefn fod yn falch gan fod gan bob trimiwr fentiau cyfeiriadol ac mae'r ddau fanyleb uchaf hefyd yn cynnwys seddi allanol wedi'u gwresogi yn y cefn. Da.

Mae yna gyffyrddiadau braf eraill i deithwyr sedd gefn, gan gynnwys cefnau sedd sy'n lledorwedd, ac mae'r gwregysau diogelwch wedi'u gosod fel na fydd yn rhaid iddynt byth fynd yn y ffordd pan fyddwch yn gostwng y seddi cefn (hollt 60:40). plygu wedi'i actio gan sbardunau yn ardal y gefnffordd).

Wrth siarad am foncyff, mae digon ohono. Mae'r Outback newydd yn cynnig 522 litr (VDA) neu gapasiti llwyth tâl, 10 litr yn fwy nag o'r blaen. Yn ogystal, fel y crybwyllwyd eisoes, mae'r seddi'n plygu i lawr i ddal 1267 litr o fagiau. 

Ni all SUVs canolig cyfatebol sydd wedi'u prisio'n agos at yr Outback gyfateb ag ymarferoldeb, ac mae ymddangosiad y caban wedi gwella'n sylweddol dros y model sy'n mynd allan. Mae hwn yn lle da iawn i dreulio amser.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Mae'r injan ar gyfer holl fodelau Subaru Outback 2021 yn injan betrol bocsiwr pedwar-silindr 90-litr “2.5 y cant newydd”.

Mae'r injan yn darparu 138 kW (ar 5800 rpm) a 245 Nm o trorym (o 3400-4600 rpm). Mae'n gynnydd cymedrol - 7 y cant yn fwy o bŵer a 4.2 y cant yn fwy trorym - dros yr hen Outback. 

Dim ond gyda thrawsyriant parhaus newidiol awtomatig (CVT) "uwch" Lineartronic y mae ar gael, ond mae pob trim yn dod â shifftwyr padlo yn safonol fel y gallwch chi gymryd materion i'ch dwylo eich hun - dywed Subaru fod yna "lawlyfr wyth cyflymder". " .

Mae'r injan ar gyfer holl fodelau Subaru Outback 2021 yn injan betrol bocsiwr pedwar-silindr 90-litr “2.5 y cant newydd”.

Cynhwysedd tynnu'r Outback yw 750 kg ar gyfer trelar heb freciau a 2000 kg ar gyfer trelar gyda breciau, yn ogystal â 200 kg ar gyfer bachiad trelar. Gallwch ddewis bar tynnu fel affeithiwr gwreiddiol.

Nawr eliffant - neu eliffantod - yr Outback yw nad yw'n dechrau gyda thrên trydan hybrid, sy'n golygu ei fod ar ei hôl hi o'i gymharu ag arweinwyr y dosbarth (ie, rydyn ni'n siarad am bethau fel y Toyota RAV4, ond mae hyd yn oed y Forester wedi opsiwn powertrain hybrid!).

Ac mae'r hen injan diesel wedi mynd, ac nid oes opsiwn petrol chwe-silindr a oedd yn y model blaenorol.

Yn ogystal, er bod marchnadoedd eraill yn cynnig injan pedwar-silindr â turbocharged (2.4L gyda 194 kW a 375 Nm), nid oes gennym yr opsiwn hwn. Felly, mae'n injan betrol 4-silindr â dyhead naturiol, neu'n benddelw.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Y ffigwr defnydd tanwydd cyfunol swyddogol yw'r economi tanwydd honedig y mae'r brand yn dweud y dylech ei gyflawni wrth yrru cyfunol - yw 7.3 litr fesul 100 cilomedr.

Mae hynny'n dda iawn, ac mae wedi'i helpu gan dechnoleg cychwyn yr injan, sydd hyd yn oed ag allddarlleniad sy'n dweud wrthych faint o fililitrau o danwydd rydych chi'n ei arbed pan fydd yn weithredol. Rwy'n ei hoffi.

Yn ein profion gwirioneddol, gwelsom ddychweliad - wrth y pwmp - o 8.8 l / 100 km ar y briffordd, y ddinas, y ffordd wledig a phrofion tagfeydd traffig. Nid yw hynny'n ddrwg, ond mewn taith debyg ar Toyota RAV4 hybrid, gwelais arbedion o tua 5.5 l / 100 km.

Rydym yn cymryd yn ganiataol y bydd Subaru Awstralia yn ychwanegu fersiwn hybrid plug-in o'r Outback ar ryw adeg (fel y gwnaeth gyda'r XV Hybrid a Forester Hybrid), ond am y tro, yr injan betrol yw eich unig ddewis.

Mae gan y tanc tanwydd gapasiti o 63 litr a gall lenwi gasoline di-blwm rheolaidd gyda sgôr octan o 91.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Os ydych chi wedi gyrru Subaru Outback cenhedlaeth flaenorol, ni fyddwch chi'n teimlo bod hon yn diriogaeth anghyfarwydd.

Mae hyn oherwydd bod y fersiwn hon yn glynu at y fformiwla. Hyd yn oed os ydych chi wedi gyrru'r Coedwigwr newydd, efallai ei fod yn ymddangos braidd yn gyfarwydd.

Mae llawer yn dibynnu ar yr injan a'r trosglwyddiad. Mae'r injan bocsiwr pedwar-silindr 2.5-litr yn bwerus ond nid yn swnllyd. Ar y cyfan, mae'n cynnig ymateb da a chyflenwad pŵer llyfn, a bydd yn eich gwthio yn ôl i'r sedd os rhowch eich troed i lawr, ond nid yn yr un modd â hybrid nwy-trydan neu bedwar-silindr â thwrboeth.

Mae'r llywio yn uniongyrchol ac yn cynnig pwysau ac ymateb da (Delwedd: AWD Touring).

Ac er eich bod chi'n dal i allu clywed rhai o sïon "bocsio" y Subaru o dan y cwfl, mae'n lle eithaf tawel ar y cyfan pan rydych chi'n ei yrru o dan amodau arferol. Os byddwch chi'n cyflymu'n galed, byddwch chi'n clywed yr injan yn fwy, ac mae hyn oherwydd ymddygiad y trosglwyddiad awtomatig CVT.

Bydd rhai pobl yn ei gasáu oherwydd ei fod yn CVT, ond mae Subaru yn trin y trosglwyddiadau hynny yn eithaf da, ac yn yr alltud mae mor ddiniwed ag y mae'n edrych. Ac oes, mae yna fodd llaw gyda symudwyr padlo os ydych chi am gymryd materion i'ch dwylo eich hun, ond ar y cyfan, nid oes angen hynny arnoch chi.

Mae'r llywio yn uniongyrchol ac yn cynnig pwysau ac ymateb da, yn troi'n eithaf da mewn corneli, a hefyd yn ei gwneud hi'n hawdd troi'r car pan fyddwch chi'n parcio. Nid yw'r llywio yn ymatebol iawn, ond nid yw'r car hwn ar gyfer hynny, a diolch byth, mae gwelededd dilys Subaru o sedd y gyrrwr yn golygu ei bod yn haws parcio na rhai SUVs eraill. 

Mae'r reid yn dda ar y cyfan, gyda chymeriad ystwyth sydd â mwy i'w wneud â chysur na dim arall. Mae ychydig yn fwy meddal yn y gwanwyn ac ychydig yn llaith nag y byddai rhai pobl yn ei hoffi, sy'n golygu y gall siglo neu blycio ychydig yn dibynnu ar y ffordd, ond rwy'n meddwl mai dyma'r cydbwysedd cywir ar gyfer pwrpas bwriadedig y cerbyd - wagen orsaf deuluol/SUV sydd â rhai golwythion oddi ar y ffordd posibl.

Car gyrru olwyn ydyw, wedi'r cyfan, ac mae system X-Mode Subaru gyda dulliau eira/mwd ac eira dwfn/mwd i helpu os byddwch chi'n cael eich hun yng nghanol unman. Gyrrais yr Outback am ychydig ar drac graean ysgafn a chanfod ei 213mm o glirio tir yn doreithiog a bod yr ataliad wedi'i diwnio'n eithaf da.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Nid oes gan linell Outback 2021 sgôr diogelwch prawf damwain ANCAP eto, ond mae ganddi lawer o dechnoleg a buddion y mae cwsmeriaid yn eu disgwyl wrth brynu SUV teulu neu wagen orsaf. 

Daw Subaru yn safonol gyda system camera stereo EyeSight sy'n darllen y ffordd ymlaen ac yn galluogi brecio brys ymreolaethol ymlaen / gwrthdroi (AEB) ar gyfer cerbydau sy'n gweithredu ar gyflymder rhwng 10 a 160 km/h. Mae yna hefyd AEB i gerddwyr (o 1 km/h i 30 km/h) a chanfod beicwyr ac AEB (60 km/h neu lai), yn ogystal â thechnoleg cadw lonydd gyda chadw lonydd brys, a all wyro'r car i osgoi gwrthdrawiadau â cheir, pobl neu feicwyr (tua 80 km/awr neu lai). Mae Atal Gadael o Lon yn weithredol rhwng 60 a 145 km/h.

Mae gan bob trim hefyd fonitro man dall gyda rhybudd traws-draffig cefn, rheolaeth fordaith addasol, camera gwyliadwriaeth gyrrwr sy'n monitro'r gyrrwr ac yn ei rybuddio os nad yw'n talu sylw i'r ffordd neu'n dechrau cwympo i gysgu. mae fersiwn o hwn hefyd yn cynnwys cof ar gyfer addasu seddi a drychau yn seiliedig ar eich wyneb!), yn ogystal ag adnabod arwyddion cyflymder.

Mae gan bob gradd gamera golygfa gefn tra bod gan y ddau fanyleb uchaf gamerâu golwg blaen ac ochr, ond nid oes gan yr un ohonynt gamera golygfa amgylchynol 360 gradd. Mae gan bob model AEB cefn hefyd, system y mae Subaru yn ei galw'n Reverse Automatic Braking (RAB) a all atal y car os yw'n canfod rhywbeth y tu ôl iddo pan fyddwch wrth gefn. Mae hefyd yn gweithredu fel synwyryddion bacio ar gyfer pob dosbarth, ond nid oes gan yr un ohonynt synwyryddion parcio blaen.

Mae gan bob model Outback gamera bacio (Delwedd: AWD Touring).

Yn ogystal, mae yna elfennau eraill yn y matrics diogelwch, gan gynnwys rhybudd cychwyn cerbyd (mae camerâu yn dweud wrthych pryd mae'r cerbyd o'ch blaen yn gadael) a chanoli lôn (felly byddwch yn aros yng nghanol eich lôn), y ddau ohonynt yn gweithio i bellteroedd o 0 km/h a 145 km/h, yn ogystal â thrawstiau uchel addasol ym mhob dosbarth.

Mae nifer y bagiau aer ar gyfer yr Outback yn wyth, gyda dau flaen, ochr flaen, bagiau aer pen-glin ar gyfer y gyrrwr, teithiwr blaen canolfan a llenni hyd llawn.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae Subaru yn bodloni disgwyliadau yn y dosbarth prif ffrwd, gyda gwarant milltiredd diderfyn o bum mlynedd sydd bellach yn norm.

Mae gan y brand hwn hefyd gyfnodau gwasanaeth byrrach na rhai, gyda gwasanaeth wedi'i amserlennu bob 12 mis neu 12,500 km (15,000 km yw'r rhan fwyaf o gyfnodau).

Nid yw costau cynnal a chadw hefyd mor fach. Ar ôl archwiliad cychwynnol am ddim fis yn ddiweddarach cost gwasanaethau: $345 (12 mis/12,500 km); $595 (24 mis/25,000 351 km); $36 (37,500 mis/801 km); $48 (50,000 mis/358 km); a $60 (62,500 mis/490 XNUMX km). Mae hyn yn cyfateb i tua $XNUMX fesul gwasanaeth, sy'n ffigwr uchel. 

Daw'r Subaru Outback gyda gwarant milltiredd diderfyn o bum mlynedd.

Os ydych chi'n poeni am gynllunio'r costau hynny'n flynyddol, gallwch gynnwys cynllun cynnal a chadw yn eich cyllid - symudiad call os gofynnwch i mi. Mae dau opsiwn ar gael: cynllun tair blynedd / 37,500 km a chynllun pum mlynedd / 62,500 km. Nid yw'r naill na'r llall yn arbed arian i chi dros dalu-wrth-fynd, ond mae'r cynlluniau hyn hefyd yn cynnwys tair blynedd o gymorth ymyl y ffordd a'r opsiwn o gael benthyciad car am ddim pan ddaw'n amser gwasanaethu eich Outback eich hun. Ac os penderfynwch werthu, gallwch drosglwyddo'r cynllun cynnal a chadw hwn i'r perchennog nesaf.

 Gwnewch yn siŵr nad ydych chi'n malu eich ffenestr flaen - mae system gamera sydd wedi'i chynnwys yn y gwydr yn golygu bod ffenestr flaen newydd yn costio $3000!

Ffydd

Mae Subaru Outback chweched cenhedlaeth 2021 wedi gwella'r wagen SUV fawr yn raddol gyda nifer o gamau pwysig ymlaen, gan gynnwys gwell technolegau diogelwch, injan fwy pwerus a chaban craffach. Bydd tren pwer turbocharged neu hybrid yn melysu'r fargen hyd yn oed yn fwy.

Nid wyf yn gwybod a oes angen unrhyw beth mwy na model sylfaenol Outback AWD arnoch, sy'n ymddangos yn fargen dda iawn. Dyma fyddai ein dewis ni o'r ystod.