Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Wedi'i enwi ar ôl ein coedwigwr, nid oes angen cyflwyno'r Coedwigwr Subaru fawr o gyflwyniad. Mae ganddo bopeth y mae Subaru yn enwog amdano: injan bocsiwr (turbodiesel) am ei sain ei hun, gyriant cymesur pob olwyn oddi ar y ffordd, a gwydnwch sy'n gosod y meincnod hyd yn oed ar gyfer ceir Japaneaidd. Ond o hyn ymlaen mae wedi dod yn fwy fyth!
Dadlwythwch brawf PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Sasha Kapetanovich
Yn gyntaf, byddwch chi'n sylwi ar ben blaen ymosodol y car, ac yna'r dechnoleg LED yn y goleuadau rhedeg a'r golau dydd yn ystod y dydd. Tra bod holl nodweddion hen hynafiaid profedig wedi'u cadw yn Subaru, mae'r coedwigwr yn dal i ddenu llawer o sylw. Mae gan bob un ohonynt yr offer cystal â'r ystafell brawf. Er ein bod ni yn Subaru wedi aros am amser hir am ryngwyneb infotainment addas, system Starlink oedd yr ateb cywir.
Mae'n gweithio'n dda gan nad yw haul yr haf hyd yn oed yn ymyrryd â'r olygfa, mae wrth ei fodd yn cysylltu â'r ffôn, ac mae'r llywio yn gwneud ei waith yn fwy na boddhaol. Mae siaradwyr Harman-Kardon yn dod â'r gerddoriaeth i gysgu, tra bod y seddi blaen wedi'u gwresogi yn toddi'r braster ar y pen-ôl yn ddymunol. Oni fyddai'n ferched neis? Mae'r drws cefn yn symudol yn drydanol, mae'r fainc gefn, y gellir ei rhannu'n draean, hefyd yn caniatáu newid y cynhalyddion gyda botwm yn y gefnffordd, ac mae camera ychwanegol yn cynorthwyo wrth wrthdroi. Yn enwedig wrth yrru oddi ar y ffordd. Er bod gan y Coedwigwr hefyd yrru pedair olwyn cymesur parhaol, felly gellir ei alw'n ddringwr trwchus, mae'r electroneg yn cynorthwyo'r gyrrwr yn lle'r cloeon gwahaniaethol rhannol clasurol. Fe wnaethant ei alw'n XMODE ac, os oes angen, mae'n effeithio ar weithrediad yr injan, y system sefydlogrwydd ac, wrth gwrs, y trosglwyddiad. Mae hyn yn helpu gydag ymdrech drasig i fyny'r allt ac i lawr yr allt, pan fydd llygaid beicwyr hyd yn oed yn agored.
Peidiwch â phoeni, mae'r Coedwigwr yn dal i fod yn gerbyd oddi ar y ffordd gwych sydd, gyda'r teiars cywir, yn gallu gwneud llawer mwy nag y byddech chi'n ei obeithio. Wel, mae'n rhaid i ni nodi ychydig mwy am y blwch gêr, yn ein hachos ni CVT anfeidrol y mae Subaru yn ei alw'n Lineartronic. Dyma'r CVT cyntaf y gallwn i oroesi'n hawdd ag ef, er nad wyf yn gefnogwr yn union o'r dechneg egwyddorol hon lle mae bob amser yn darparu'r gymhareb gêr gywir. Y rheswm dros y hwyliau gwell yw'r gerau wedi'u tiwnio'n electronig sy'n dynwared gweithrediad trosglwyddiad awtomatig clasurol, wrth leihau sŵn a'r teimlad annymunol o lithro'r cydiwr. Wel, diolch i well gwrthsain, mae Subaru wedi cyfyngu cymaint ar y nodwedd hon fel nad yw bellach yn blino, o leiaf mewn gyrru arferol. Mae'r gân arall, fodd bynnag, yn mynd yn llawn sbardun, ac ar yr adeg honno byddai'n well gennym gael trosglwyddiad awtomatig da o hyd. Mae'r injan, fel y dywed y dywediad, yn dda, yn dangos llawer o torque a gall fod ychydig yn llai sychedig wrth ei fwyta.
Ein prawf cyfartalog ar gyflymder araf iawn oedd 7,6 litr fesul 100 cilomedr, ac ar lap arferol llwyddwyd i ostwng y cyfartaledd 1,4 litr. Gallai fod yn well - nag y gallai'r seddi fod yn well, oherwydd gydag arwyneb sedd gymharol wastad a chlustogwaith lledr, maent yn ei gwneud yn ofynnol i'r cyd-yrrwr lanio ar eich glin mewn tro deinamig i'r dde. A fyddai, yn ei ffordd ei hun, wedi bod yn braf pe baem wedi mynd trwy'r gornel yn ddiogel. Mae'r Subaru Forester yn parhau i fod yn anhepgor yn y maes, ond yn fwy o hwyl yn y jyngl trefol. Mae'r newidiadau a gafodd yn ddiweddar yn ddisgwyliedig, ond yn ddymunol ac yn ddymunol.
Llun Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 41.990 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 42.620 € |
| Pwer: | 108 kW (148 KM) |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - bocsiwr - turbodiesel - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 108 kW (148 hp) ar 3.600 rpm - trorym uchaf 350 Nm yn 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - amrywiad trawsyrru - teiars 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 188 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,9 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 6,3 l/100 km, allyriadau CO2 163 g/km. |
| Cludiant ac ataliad: | cerbyd gwag 1.645 kg - pwysau gros a ganiateir 2.000 kg. |
| Offeren: | hyd 4.595 mm – lled 1.795 mm – uchder 1.735 mm – sylfaen olwyn 2.640 mm – boncyff 505–1.592 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 43% / odomedr: 11.549 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,9 mlynedd ( 125 km / h) |
| defnydd prawf: | 7,6 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,2m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 61dB |
asesiad
Peidiwch â phoeni, mae'r Coedwigwr yn dal i gynnig yr holl nodweddion technegol sy'n ei gwneud hi'n wych wrth gadw i fyny â'r tueddiadau ffasiwn cyfredol. Yn fyr: mae ar y trywydd iawn, a chi sydd i benderfynu a fydd yn rwbel neu'n asffalt.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
gyriant pedair olwyn cymesur
injan bocsiwr disel turbo
System XMODE
pris
defnydd o danwydd
Lineartronig amrywiol anfeidrol
seddi heb gefnogaeth ochrol ddigonol
