Subaru Outback 3.0 gyriant pedair olwyn

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
Ein mesuriadau

Yn ddiddorol, nid yw eto wedi bod yn bosibl cael dosbarth da o geir, sy'n eithaf poblogaidd - carafanau uchel ac o leiaf mewn ymddangosiad tebyg i SUVs. Audi Allroad, Volvo XC yw'r ceir a ddominyddodd y dosbarth hwn. Ond mae'r Outback newydd, sydd wrth gwrs â chysylltiad agos yn fewnol (ac yn allanol) â'r Legacy newydd, yn bendant yn gar sy'n gystadleuydd cryf iawn yn y dosbarth hwn.

Er enghraifft, y tu mewn: mae'r deunyddiau eisoes yn dangos eu bod wedi'u dewis ar gyfer swyn, mae'r synwyryddion a gefnogir gan dechnoleg Optitron yn hawdd eu darllen ac yn teimlo'n dda yn y nos. Amlygir sgriniau'r system sain safonol a'r cyflyrydd aer, yn ogystal â'r holl switshis eraill, mewn un lliw.

(Bron i gyd) mae ergonomeg yn wych hefyd. Mae uchder y llyw yn addasadwy yn unig, ond diolch i'r sedd y gellir ei haddasu'n hael, sy'n symud yr olwyn lywio ar y dde, y symudwr a'r liferi olwyn llywio, ni fyddwch yn colli unrhyw nodweddion addasu ychwanegol - ar wahân i'r gallu i ostwng y sedd flaen hyd yn oed. . o dan y safle isaf, uwchlaw 190 cm.

Mae hefyd yn eistedd yn dda yn y cefn, mae digon o le i'r pengliniau (hefyd oherwydd symudiad hydredol ychydig yn rhy fyr y seddi blaen), ac mae'r gefnffordd yn ddigon mawr i gar o'r dosbarth hwn.

Y tro hwn, roedd bocsiwr tair litr chwe-silindr wedi'i guddio o dan y cwfl, yn union fel y dylai Subaru fod. Mae ei 245 o "geffylau" bocsio mewn cyfuniad â throsglwyddiad awtomatig pum cyflymder (wrth gwrs, gyda'r posibilrwydd o symud â llaw) yn ddigon ar gyfer cyflymiad sydyn ar fewnosodiadau asffalt a rali sy'n deilwng o Peter Solberg.

Mae llawer o'r clod yn mynd i'r siasi ardderchog, sy'n ddigon cyfforddus i reidio ar raean. Felly, ar yr asffalt, mae'r Outback yn pwyso mwy nag y gallech ei ddisgwyl, ond nid yw'r sefyllfa ar y ffordd yn dioddef o gwbl. Yr unig negyddol yw'r defnydd: ar gyfartaledd, nid oedd y prawf yn ddrwg 13 litr fesul 100 cilomedr, ond ni ellir defnyddio llawer llai hyd yn oed gyda gwasgu'r pedal cyflymydd yn ofalus.

Mae Outback "Gadewch i ni" yn profi dro ar ôl tro bod hwn yn ddewis da. Os nad ydych chi mewn uchafbwyntiau pêl-fasged ac os gall eich waled ei drin, dim ond bod yn ddewr: ni fyddwch yn ei golli.

Dusan Lukic

Llun gan Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 pob gyriant olwyn

Meistr data

Gwerthiannau:	Interservice doo
Pris model sylfaenol:	46.519,78 €
Cost model prawf:	47.020,53 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	180 kW (245 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	8,5 s
Cyflymder uchaf:	224 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	9,8l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	6-silindr - 4-strôc - bocsiwr - petrol - dadleoli 3000 cm3 - uchafswm pŵer 180 kW (245 hp) ar 6600 rpm - trorym uchaf 297 Nm ar 4200 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 5-cyflymder - teiars 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
Capasiti:	cyflymder uchaf 224 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 8,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Offeren:	cerbyd gwag 1545 kg - pwysau gros a ganiateir 2060 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4730 mm - lled 1770 mm - uchder 1545 mm - boncyff 459-1649 l - tanc tanwydd 64 l.

Ein mesuriadau

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Statws Odomedr: 3383 km
Cyflymiad 0-100km:	8,4s
402m o'r ddinas:	15,7 mlynedd ( 145 km / h)
1000m o'r ddinas:	28,7 mlynedd ( 181 km / h)
Cyflymder uchaf:	224km / h (D)
defnydd prawf:	13,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	38,3m
Tabl AM:	40m