Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna Supertest

Gwahoddodd Toyota ni i arddangos eu car Fformiwla 7 diweddaraf ac ymweld â'r ffatri. Cyfle yr oedd angen ei fachu. Ond sut i gyrraedd Cologne? Mewn awyren yn ôl ac ymlaen? Na, mae'n haws, heb aros: ewch i mewn i'r Yaris, ac rydyn ni eisoes ar y Toyota Allee 1000. Wel, mae mil o filltiroedd rhyngddynt o hyd.

Roeddwn ychydig yn amheugar ar y dechrau. Mil o filltiroedd un ffordd ac roeddwn i'n gyrru fy hun! ? Ond os bydd Vinko Kernz (fel arall mewn cwmni da) yn taro Sisili gyda Smart, byddaf yn dod yn stuntman.

Wel, roedd y rhan fwyaf a oedd yn gwybod am fy llwybr yn meddwl fy mod wedi torri i ffwrdd, ond ar ôl dwy fil o filltiroedd mewn tua deugain awr (gydag arosfannau adfywio) ni allaf ond dangos ffigys iddynt. Gyda defnydd o danwydd o tua wyth litr ar gyfartaledd (fesul 100 km), mae'r Yaris yn gwrthsefyll llwybr anodd yr haf yn berffaith, wedi'i lenwi â'r holl amodau posibl.

Yn Awstria, eira ac eirlaw (ar y ffordd adref), ac yn yr Almaen - dau glaw (diolch am olchi'r Yaris hallt!) Ac yn orlawn ar draciau sych, lle, wrth gwrs, y cyfyngiad a ganiateir.

Ar fy ffordd adref ger Munich, meddyliais, “Hmm, beth os bydd rhywbeth yn marw? Ac yna cofiodd enw da Toyota am wneud ceir gwydn. Roedd y prawf Yaris ar y ffordd i Cologne ac yn ôl yn gweithredu fel trên yn Tokyo ac, i ddefnyddio geiriau o brofion ceir rasio Fformiwla XNUMX, ni chawsom unrhyw broblemau technegol.

Car (maestrefol) ar bapur yw'r Yaris, ond mae hefyd yn mynd yn bell hyd yn oed os nad ydych chi'n ei wneud yn y gwanwyn. Mae hefyd yn gyrru yn y gaeaf, ond heb deithwyr yn y sedd gefn, oherwydd yna mae'r gefnffordd yn ddigon mawr ar gyfer bag teithio, bag oerach, bag cysgu, rhai esgidiau oherwydd y fainc gefn symudol. . a litr o olchwr windshield! Roedd yr un hon yn ddefnyddiol iawn i mi!

Hanner y Rhiwbob