Cyflyrydd Aer Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 gydag ABS
Felly mae Jimny yn arbennig ymhlith SUVs. Fel y gwelwch, mae'n fach iawn. Mae data technegol yn dangos ei fod yn mesur 3625 milimetr o hyd, 1600 milimetr o led a 1705 milimetr o uchder. Ydych chi'n dal i'w weld mor fach? Ydy, mae edrychiadau'n twyllo. Nid yw'r car yn fabi mewn gwirionedd o'i gymharu â cheir teithwyr cyfartalog y dosbarth canol. Ar wahân i SUV mawr chwe sedd, maent yn perthyn i'r categori trwm o ran maint a phris. Ar y llaw arall, nid yw Suzuki yn hanner pris am hanner pris.
Wrth siarad am ystafelloldeb a maint, gadewch i ni orffen y bennod hon. Mae eistedd yn Jimny yn eithaf gweddus i ddau (gyrrwr a chyd-yrrwr). Mae'r drws ychydig ar gau, a bydd modurwyr llydan-ysgwydd yn teimlo ychydig yn gyfyng o ran lled ar y dechrau, ond wrth lwc i Jimny, nid yw'r teimlad hwnnw'n trafferthu gormod. Ar ôl eistedd y tu ôl i'r llyw am ychydig, gwelsom nad oedd troi'r llyw yn ymyrryd â hyn. Ond rhywbeth hollol wahanol ar y fainc gefn.
Mae lle i ddau deithiwr sy'n oedolion, sydd, fodd bynnag, yn taro eu pennau ar y to bob tro mae'r car yn mynd heibio i dwll neu fryn. Yn ffodus, mae gan y Jimny do cynfas, felly mae dod i'w adnabod yn agos yn ddi-boen. Mewn gwirionedd, mae'r fainc gefn yn fwy na dim arall. Ar bellteroedd byr, ni fydd unrhyw broblemau yn y cefn, ac ar gyfer marchogaeth ychydig yn fwy nag awr (pan fydd coesau wrinkled yn dechrau brifo), nid yw'r fainc gefn yn addas. Ni fydd gan y plant yn y cefn broblem. Fodd bynnag, os yw hynny'n eich poeni, efallai y byddwch am edrych ar ei le yn y cefn (nid yw'n hawdd cyrchu'r fainc gefn ychwaith) mewn ffordd wahanol.
Gall Jimny fod yn ddwbl hefyd. Plygwch neu hyd yn oed tynnwch y fainc gefn ac mae gennych foncyff gweddol fawr. Wel, mewn gwirionedd, yn yr achos hwn, byddwch chi'n cyrraedd y boncyff. Gyda sedd mainc gefn gonfensiynol, dim ond dau fag mawr o fagiau yw'r gefnffordd sylfaen. Ni allwn hyd yn oed siarad am ei ddefnyddioldeb. Os yw hyn i gyd yn eich poeni, os nad ydych chi'n fodlon â maint bach y gefnffordd, yna nid yw'r Jimny ar eich cyfer chi. Yn syml oherwydd mai Jimny yw pwy ydyw.
Mae'r Jimny Convertible, y lleiaf o SUVs Suzuki, yn llythrennol yn disgleirio wrth yrru o gwmpas y ddinas neu ar hyd y glannau. Mae'r to agored yn caniatáu ichi gyfathrebu'n uniongyrchol â'r merched neu i'r gwrthwyneb. Ond pa le y dywed fod peiriant o'r fath ar gyfer dynion yn unig? Ar adegau fel hyn, mae'n swyno gyda'i thu allan swynol, sy'n gyfuniad llwyddiannus o ddyluniad modern a chlasuron oddi ar y ffordd, a adlewyrchir yn y gril oddi ar y ffordd a'r prif oleuadau. Gan nad yw'r haf yn para trwy'r flwyddyn, efallai y bydd rhywun yn gofyn, ond yn y gaeaf - to cynfas?
Maen nhw'n ysgrifennu ei fod yn ddi-ffael, ond wrth gau'r cefn, mae yna ychydig o ddiffyg cysur, fel arall nid yw byth yn gadael i ddŵr a gwynt y tu mewn i'r car wrth yrru rhew a glaw. Yn hyn o beth, mae'n haeddu'r ganmoliaeth uchaf. Er nad ydym wedi ei brofi yng ngwres yr haf, credwn nad yw'r Jimny yn broblem gan fod y cyflyrydd aer yn gweithio'n gyflym ac yn effeithlon.
Mae Jimny hefyd yn hynod effeithiol ar y cae. Rhowch ef o flaen y rhwystr mwyaf serth hyd yn oed, bydd yn hawdd ei oresgyn. Bydd yn rhaid i unrhyw un sy'n ei danamcangyfrif o ran gallu oddi ar y ffordd frathu eu tafod pan fyddant yn darganfod i ble mae'r car cyfan hwn yn mynd. Mae'r Jimny yn cyflawni perfformiad rhagorol oddi ar y ffordd gyda dyluniad clasurol oddi ar y ffordd. Mae'r corff cyfan ynghlwm wrth siasi anhyblyg gyda diogelwch gwrth-torsion. Mae'r siasi yn gryf, wedi'i atgyfnerthu'n drwm a'i godi'n ddigon uchel oddi ar y ddaear nad yw'r car ond yn stopio ar rwystrau eithafol lle byddai angen peiriant coedwigaeth yn lle SUV. Mae'r echelau blaen a chefn yn echelau gwanwyn helical anhyblyg.
Gellir cysylltu'r gyriant, a drosglwyddir yn bennaf i'r echel gefn, trwy symud y lifer yn y cab yn syml ac yn fanwl gywir. Pan fydd y llethrau'n serth iawn a'r injan diesel yn isel o ran pŵer, mae blwch gêr ar gael i ganiatáu i'r Jimny ddringo llethrau serth iawn. Gan ei fod yn 190 mm uwchben y ddaear ac nad oes ganddo ategolion plastig ymwthiol ar y bumper, mae ganddo ongl ramp i mewn 38 ° ar lethr ac ongl allanfa (cefn) 41 °. Diolch i'w bas olwyn byr (2250 mm), gall hefyd drafod ymylon miniog (hyd at 28 °) heb rwbio'i fol yn erbyn y llawr.
Mae'r Jimny yn degan go iawn ar y cae, ac a barnu yn ôl ein profiad yn y safle prawf, lle rydym yn profi bron pob SUV, nid oes ganddo ddim i fod â chywilydd ohono. Mae'n gadael llawer o anifeiliaid cae trymach a mwy yn y mwd neu i lawr yr allt. Yn ffigurol, hela neu goedwigaeth (mae prynwyr aml y SUV hwn yn helwyr a choedwigwyr): os yw SUVs mawr yn eirth, hynny yw, yn gryf, ond braidd yn swmpus, yna mae Suzuki yn chamois ystwyth a bach. Fodd bynnag, mae'n hysbys ei fod yn dringo mewn llawer o leoedd.
Nid "gemau" o'r fath yw'r rhataf (ac nid mor rhad ag yr hoffem), gan eu bod yn costio 4.290.000 4 tolars XNUMX yn ôl y rhestr brisiau arferol (am bris arbennig ychydig yn llai na XNUMX miliwn). Ar y naill law, mae hyn yn llawer, ar y llaw arall, nid eto, gan fod y car mewn gwirionedd yn SUV sydd wedi'i adeiladu'n dda ac wedi'i dryllio gyda'r holl fecaneg drud a dibynadwy. Ond efallai y bydd y ffaith bod Jimnys, fel ceir ail-law, yn cadw'r pris yn dda hefyd, felly byddwch chi'n colli cryn dipyn o arian arno.
Yn enwedig o ystyried bod y prawf yn defnyddio 7 litr o ddisel ar gyfartaledd fesul 100 cilomedr, nid yw turbodiesel 1-litr hyd yn oed yn gluttonous. Nid yw'r car yn cyflymu mwy na 5 km yr awr, nad yw'n siarad o blaid teithiau hir. Ar y llaw arall, mae'n cynnig digon o hyblygrwydd a gwydnwch oddi ar y ffordd. Mae gan Jimny, wrth gwrs, fwy o bwysau.
Petr Kavchich
Llun: Aleš Pavletič.
Cyflyrydd Aer Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 gydag ABS
Meistr data
| Gwerthiannau: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 17.989,48 € |
| Cost model prawf: | 17.989,48 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 48 kW (65 KM) |
| Cyflymder uchaf: | 130 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,0l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 1461 cm3 - uchafswm pŵer 48 kW (65 hp) ar 4000 rpm - trorym uchafswm 160 Nm ar 2000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant pedair olwyn - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 130 km / h - cyflymiad 0-100 km / h dim data - defnydd o danwydd (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1270 kg - pwysau gros a ganiateir 1500 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3805 mm - lled 1645 mm - uchder 1705 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 40 l. |
| Blwch: | 113 778-l |
Ein mesuriadau
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Perchnogaeth: 63% / Cyflwr y mesurydd km: 6115 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 19,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 20,8 mlynedd ( 103 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 39,5 mlynedd ( 123 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 12,6s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 56,6s |
| Cyflymder uchaf: | 136km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 7,0 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 47,8m |
| Tabl AM: | 43m |
asesiad
Mae Jimny yn rhywbeth arbennig ymhlith SUVs. Mae'n fach, braidd yn gyfyng, fel arall car hynod o hwyl a defnyddiol. Mae'n debyg na fyddem yn mynd ar daith hir iawn gydag ef, oherwydd yn awr rydym wedi'n difetha gan gysur limwsinau, ond byddwn yn bendant yn mynd ar ddarganfyddiad anturus o harddwch Slofenia a'r natur anghyfannedd o'i chwmpas.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
hwyl, hardd
gallu traws-gwlad da
adeiladu cadarn
defnydd o danwydd
pris
offer prin
synhwyrydd ABS sensitif (yn troi ymlaen yn gyflym)
cysur (mwy dwbl na phedrochr)
perfformiad ar y ffordd
