Suzuki Jimny - dwi ddim yn meddwl bod neb wedi rhagweld hyn

Mae Suzuki Jimny yn gar ychydig yn hen ffasiwn mewn fersiwn newydd. Rysáit am fethiant? Mae'n ymddangos bod hwn yn rysáit ar gyfer llwyddiant y mae hyd yn oed Suzuki ei hun yn synnu ato. A diolch i chi gyd...

A'r cyfan diolch i'r steilio retro. Mae unrhyw un sy'n breuddwydio am SUV yn breuddwydio am Ddosbarth G Mercedes, ond ni fydd y mwyafrif ohonom byth yn gallu fforddio un. Ac ymhellach jimniego llai na 70? Eithaf o bosibl.

Mae goleuadau crwn a siapiau onglog yn perthyn i'r cyntaf Suzuki Jimny ac yn cyd-fynd yn berffaith â'r duedd y cafodd y MINI ei atgyfodi, cynhaliodd y Dosbarth G ei hun, ac mae nifer o fodelau sydd ar ddod eisoes yn denu llawer o sylw, megis yr Honda Urban EV.

A'r ffiguryn bach hwn yn y fersiwn glasurol sy'n denu cymaint o gwsmeriaid i salonau hynny Suzuki Jimny мы вряд ли сможем купить больше. Сроки ожидания от года и более. А если у нас чего-то нет, то мы этого хотим еще больше, поэтому более дорогие экземпляры, чем предполагалось в каталоге, уже появились на сайтах объявлений. Я даже видел такие за 110 злотых!

Suzuki Jimny – yn ôl pob tebyg oherwydd ei ddyluniad a’i faint – enillodd gystadleuaeth Car Dinas y Flwyddyn hyd yn oed.

Roedd rhywun newydd ei ragweld. Suzuki a fydd yn cael ei werthu yn y fath niferoedd neu a fydd yn gar dinas y flwyddyn? Mae hwn yn roadster wedi'i wneud o olew a dur gyda'r holl fanteision a'r anfanteision.

mwgwd syml jimniego Yma, nid yn unig i edrych yn neis, ond hefyd fel y gallwn benderfynu yn union ble mae'r car yn dod i ben i fyny yn y maes. Mae bwâu'r olwyn sgwâr yn ymddangos ychydig yn rhy fawr, ond maen nhw yno i wneud newidiadau olwyn yn haws. Mae gennym hefyd swm llawn sbâr ar y tinbren.

O'i gymharu â'i ragflaenydd, mae'r onglau hyd yn oed wedi gwella - mae'r ongl ymosodiad yn 37 gradd, mae ongl y ramp yn 28 gradd, ac mae'r ongl ymadael gymaint â 49 gradd. Mae'r clirio tir yn cm 21. Mae'r rhain yn werthoedd gwirioneddol drawiadol - ac yn groes i ymddangosiadau, nid yn unig yr ydych yn gyrru oddi ar y ffordd, a'r onglau hyn a chlirio a fydd yn caniatáu i'r Jimny fynd lle byddai hyd yn oed SUVs difrifol yn torri bymperi neu hongian ar drothwyon.

Y tu mewn i Suzuki Jimny - yn llym!

y tu mewn jimniego hefyd yn datgelu ei gymeriad oddi ar y ffordd. Mae'r windshield bron-fertigol, ynghyd â gorffeniad matte ar ben y dangosfwrdd, wedi'i gynllunio i leihau llacharedd.

Mae'n gar eitha' rhad, felly doedden ni ddim yn disgwyl dymchweliad yma. Mae'n amrwd, braidd yn blastig, a dim ond i'w gwneud hi'n haws glanhau'r tu mewn ar ôl reid. Mae'r cymeriad hwn yn cael ei gryfhau ymhellach gan ddau lifer trosglwyddo â llaw gyda rwber danheddog yn y gwaelod. Fel deng mlynedd ar hugain yn ôl. Lleiaf.

Y tu mewn i'r gofod? Cymedrol. Mae'r trac wedi dod yn 4 cm yn ehangach, felly mae'r tu mewn wedi dod ychydig yn ehangach, ond yn dal yn eithaf cul. Yn ogystal, mae'n rhaid i chi ddewis - naill ai dwy sedd gefn ychwanegol nad ydynt yn gyfforddus iawn, neu gefnffordd. Hyd yn oed gyda'r cynhalydd cefn wedi'u plygu i lawr, mae'n dal 377 litr. Yn y fersiwn pedair sedd, dim ond 85 litr ydyw, felly ni fydd dim yn ffitio yno.

Ond nid yw'n union beiriant amrwd 100%. Suzuki Jimny newydd mae ganddo aerdymheru parth sengl, mae system infotainment sgrin gyffwrdd 7-modfedd, Apple Car Play, Android Auto, a llywio yn rhai o'r cyfleusterau.

Car dinas yw Suzuki Jimny?!

Suzuki Jimny newydd mae ganddo un injan yn unig - atmosfferig 1.5 gyda phŵer o 102 hp. I wneud hyn, gallwn ychwanegu trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder neu 4-cyflymder awtomatig. Pedwar gêr ar adeg pan mae bron pob gwneuthurwr yn cynnig 6,7 neu hyd yn oed 10 gêr!

Rydym wedi profi'r fersiwn gyda'r car. Perfformiad? Am berfformiad! Hyd at 100 km/h mewn 12 eiliad, cyflymder uchaf 145 km/h. A fyddai unrhyw un yn dal yn fodlon ar ganlyniadau o'r fath heddiw? Mae hyd yn oed car dinas yn llawer cyflymach.

Nid yw llywio gêr llyngyr hefyd yn fanwl iawn. Ond o leiaf mae'r Jimny yn heini iawn, gyda radiws troi o ddim ond 9,8m.Bydd y dimensiynau bach hyn, ystwythder, clirio tir a phroffil teiars yn gweithio'n dda mewn dinasoedd, oherwydd nid oes rhaid i ni boeni am gyrbau.

Ychydig cyn hynny, mae angen i chi gau eich llygaid (yn fwy manwl gywir, eich clust) i muffle Suzuki Jimny - yn well na'i ragflaenydd, ond yn dal yn wahanol i safonau ceir teithwyr. Nid yw cyflymiad, fel yr ydym eisoes wedi'i sefydlu, yn iawn ... Mae'r car yn rholio mewn corneli, gan roi'r argraff ei fod ar fin rholio drosodd.

Ydy, mae'n gar da, ond mae'n bendant yn fwy oddi ar y ffordd. Bydd yn drefol os cytunwn i fyw gyda'i leoliad oddi ar y ffordd. Ni fydd hyd yn oed y defnydd o danwydd yn addas i ni yn ormodol, oherwydd yn y ddinas mae angen i chi gymryd tua 9-10 l / 100 km yn dawel.

Suzuki Jimny newydd - ble mae'r hud?

Rydych chi'n dod i mewn, yn agor y ffenestr, yn troi cerddoriaeth amgen o'r 80au ymlaen ac yn teimlo'n rhydd, fel arwr y sioe. Awyrgylch y car hwn yw'r hyn yr oeddwn yn ei hoffi fwyaf amdano. Mae'r car braidd yn drwsgl, ond mae'n edrych yn wych, yn reidio'n wych oddi ar y ffordd, a diolch i hyn, mae hyd yn oed y gyrru bob dydd hwn yn peidio â bod yn flinedig. Ac mae hyd yn oed pob taith yn dod yn antur fwy neu lai.

Ac o gar y dylem ei feirniadu'n eang am ba mor wahanol ydyw i safonau heddiw, rydym yn ei hoffi am ei gymeriad, ei onestrwydd am yr hyn ydyw, a chanolbwyntio ar allu oddi ar y ffordd - nid yw pob un yn debyg i groesfannau oddi ar y ffordd. gyrru ar y ffyrdd sy'n dod olaf.

Felly nid wyf yn synnu hynny Suzuki Jimny yn mwynhau cymaint o ddiddordeb. Os ydych chi am brynu un, bydd yn rhaid i chi fod yn amyneddgar, ond yn fuan bydd Suzuki yn agor planhigyn yn India a fydd yn gwasanaethu marchnadoedd Asiaidd, yn ogystal ag Ewrop a'r Unol Daleithiau yn derbyn ceir wedi'u gwneud o Japan. Efallai wedyn y gallwch chi gael Jimny mewn llawer llai o amser.