Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 HP Cool - Prawf ffordd
Cynnwys
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140 HP Cool - Prawf ffordd
Mae gan drawsnewidiad 1.4 Boosterjet wedi'i bweru gan betrol Suzuki y defnydd cywir ac mae'n reidio'n dda.
Pagella
|
|
Mae'r S-Cross 1.4 Boosterjet yn ddewis arall teilwng i'r fersiwn diesel: gyda rheolaeth ofalus, mae'r arbedion yn fwy na 2.000 ewro, ac mae'r defnydd yn ardderchog. Mae digon o le ar fwrdd y llong ac mae'r gosodiad Cool yn weddol gyflawn.
Neidiwch i'r llawfeddyg plastig a dyma un newydd Suzuki S-Croes. Mae'r gril fertigol chrome-plated yn trawsnewid - cryn dipyn - ymddangosiad y groesfan Siapan, gan ei gwneud yn debycach i "SUV isel". Mae'r trwyn a rhai prif oleuadau mwy modern wedi'u tynnu, ond mae'r Suzuki S-Cross yn dal i fod yr un fath ymarferol crossover. Y fersiwn a brofwyd gennym yw'r injan Boosterjet 1.4L wedi'i gwefru gan dyrbo. C. Gyda chwistrelliad uniongyrchol a thrawsyriant llaw 140-cyflymder, gyriant pob olwyn a system Cool.
ddinas
Yn wyneb Hyd 4,3 metr a bron i 1,8 o led, Suzuki S-Croes nid car bach mohono yn union, ond yn nhraffig y ddinas nid yw'n anghyfforddus o gwbl. Mae hyn diolch i'r cydiwr ysgafn iawn a'r injan 1.4 Boosterjet, sydd mor hyblyg fel ei fod yn caniatáu ichi yrru yn y chweched safle ar 60 km / awr trwy “dynnu” y pedal cyflymydd. Felly, gan ei fod yn injan gasoline, mae ganddo'r fantais hefyd ei fod yn cynhesu'n gyflymach ac nad oes ganddo unrhyw broblemau FAP wrth ei ddefnyddio ar deithiau byr, sy'n bwysig.
Le perfformiad maent yn ddigonol: 0-100 km / h mewn 10,5 eiliad a chyflymder uchaf 200 km / h;
yr unig anfantais yw gwelededd cefn. Nid oes gan y fersiwn oer synwyryddion parcio blaen a chefn, ond gellir eu hychwanegu trwy dalu 189 ewro.
Y tu allan i'r ddinas
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet wrth ei fodd â theithiau pellter canolig i hir, gyda llawer o gorneli yn ddelfrydol. Mae'n teimlo fel car tenau (yn pwyso 1290 kg yn unig): mae llywio manwl gywir wedi'i bwysoli'n dda a lifer gêr cyfforddus yn gwneud y Suzuki S-Cross yn ddymunol iawn i'w yrru.
1.4 Mae Boosterjet yn darparu 140 h.p. a 220 Nm o dorque: mae'n amlwg ei fod yn injan brafiach na'r disel 1.6, mae'n fwy melfedaidd, elastig a thawel, hyd yn oed os nad oes ganddo'r un pŵer â'r 1.6 disel mewn adolygiadau canolig; ar y llaw arall, mae ganddo fwy o gyrhaeddiad a chyflenwad mwy llinellol.
Pan gaiff ei ddefnyddio'n gywir (1.000 i 2.000 rpm gydag ychydig o gasoline), bydd yn mynd â chi ar daith yn ddiymdrech ble bynnag yr ewch heb fawr o ddefnydd. Mae'r tŷ yn honni mai'r defnydd cyfun yw 5,6 l / 100 km, ond gyda rheolaeth ofalus (iawn) rydym wedi gallu cyflawni mwy; Buddugoliaeth dda i injan gasoline turbocharged. Fodd bynnag, pan fydd dringfeydd ac ardaloedd mynyddig yn cychwyn, mae'r llif yn cynyddu'n sylweddol, ond gadewch i ni dybio bod yr 16 km / l go iawn o fewn cyrraedd.
briffordd
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 Mae ganddo hefyd sgiliau rhedeg llwybr da, gyda'r sedd ddim yn dew a'r caban yn dda am ynysu synau a synau. Nid yw'r defnydd ar gyflymder mordeithio cystal ag ar lwybrau y tu allan i'r dref, ond nid yw'n afresymol ychwaith.
Bywyd ar fwrdd y llong
Lo lle dyma a ddisgwylir gan un Mae'r croesiad yn 4,3 metr o hyd. La Suzuki S-Croes Mae gan y 1.4 Boosterjet 4X4 doreth o centimetrau ar gyfer hyd yn oed y teithwyr talaf (hyd yn oed yn y cefn) a Cefnffordd 430-litr yn hawdd ei ddefnyddio a gyda gwaelod dwbl cyfforddus, ond gyda throthwy llwyth ychydig yn uchel. Gyda'r ailgychwyn hwn gorffen: mae canol y dangosfwrdd bellach yn feddal i'r cyffwrdd (ac yn harddach ei ymddangosiad), ond erys llawer o blastig caled; ar y llaw arall, mae'r sgrin infotainment bellach yn cael ei gweithredu'n well yn y dangosfwrdd. Yn fyr, nid oes unrhyw beth yn drosgynnol, ond mae'r ansawdd canfyddedig cyffredinol yn uwch.
Pris a chostau
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 mae ganddo bris rhestr 24.490 евро, sydd tua 2.000 ewro yn llai na'r un fersiwn gydag injan diesel 1.6 yn cynhyrchu 120 hp. Mae'r defnydd yn isel iawn, ac mae'r fantais o ran ymarferoldeb (a'r economi, yn enwedig yn y ddinas) o'i chymharu ag injan diesel yn sylweddol; os na fyddwch chi'n gwneud teithiau hir yn aml, yna mae pethau'n newid. Mae'r warant 3-blynedd 100.000 km hefyd yn cynnwys cymorth ar ochr y ffordd a gwiriadau am ddim.
diogelwch
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 mae ganddo ardystiad Ewro NCAP 5 seren ar gyfer diogelwch. Mae brecio diogel awtomatig yn safonol ar y fersiwn Top.
Ein canfyddiadau
DIMENSIYNAU
| Hyd | 430 cm |
| lled | 178 cm |
| uchder | 158 cm |
| Cefnffordd | 430-1250 litr |
TECHNIQUE
| yr injan | |
| Thrust | |
| darlledu | |
| Pwer | 140 CV a 5.500 dumbbells |
| cwpl | 220 Nm |
GWEITHWYR
| 0-100 km / awr | 10.5 s |
| Velocità Massima | 200 km / awr |
| defnydd | 5,6 l / 100 km |
| allyriadau | 27 (g / km) CO2 |
