Suzuki Splash - perfformiad a phrofion llwyth
Un o'r pethau y gwnaethom sylwi arno wrth ysgrifennu am y Suzuki Splash oedd yr injan weddol bwerus yn rhedeg o dan ei chwfl a'r ddeinameg braf y mae'r uned hon yn ei darparu. Felly penderfynasom wirio faint o'r anian hon y bydd preswylydd dinas Japan yn ei gadw pan fyddwn am fanteisio'n llawn ar ei alluoedd trafnidiaeth.
Nid yw ceir Segment A yn enwog am eu perfformiad uchel, oherwydd nid oes neb yn gofyn iddynt wneud hynny. Mae ystod injan cerbydau o'r fath yn cynnwys peiriannau bach yn bennaf, yn aml gyda 3 silindr, a ddylai ddarparu costau cynhyrchu a chynnal a chadw isel. Mae Splash hefyd yn cynnig injan o'r fath - injan 1-litr gyda 68 hp, sy'n ei gyflymu i 100 km / h mewn 14,7 eiliad, sy'n fwy na digon mewn traffig dinas. Fodd bynnag, roedd gan y sbesimen prawf ddewis arall mwy pwerus - uned 1.2-litr sy'n datblygu 94 hp, sy'n caniatáu i Sblash gyflymu i 100 km / h mewn 12 eiliad. trosiant uchel. Cadarnheir hyn trwy edrych ar y trorym uchaf - nid yw 118 Nm yn gymaint ar gyfer modur 94 hp, a chyrhaeddir y gwerth hwn yn unig ar 4800 rpm, hynny yw, ychydig cyn i'r uned ddatblygu'r pŵer mwyaf (5500 rpm). Fodd bynnag, nid yw profiad gyrru goddrychol yn cadarnhau'r pesimistiaeth hwn, sy'n rhannol oherwydd amseriad falf amrywiol. Felly gadewch i ni weld a yw'r teimladau hyn yn trosi'n niferoedd caled.
Hyfforddiant
Rydym yn gwneud ein prawf gyda blwch drifft, h.y. dyfais sy'n gallu mesur llawer o baramedrau gan ddefnyddio signal GPS (cyflymiad i werthoedd amrywiol, hyblygrwydd, cyflymder uchaf, amser cyflymu i 100 km/h ac amser stopio, a llawer o rai eraill). Mae gennym ddiddordeb yn y rhai mwyaf sylfaenol ohonynt, sy'n ei gwneud hi'n hawdd i unrhyw un eu barnu - cyflymiad i 100 km / h a "hyblygrwydd", sef yr amser sydd ei angen i gyflymu o 60 km / h i 100 km / h yn y 4ydd gêr. . Mae'r Sblash wedi'i gymeradwyo i gludo 5 o bobl ac mae ganddo gapasiti llwyth tâl o 435kg. Felly fe benderfynon ni wirio sut mae teithwyr ychwanegol yn effeithio ar ei waith - o gar gydag un gyrrwr i set lawn o deithwyr.
Canlyniadau profion
Gadewch i ni ddechrau trwy wirio data'r gwneuthurwr - yn hafal i 12 eiliad, dylai Sblash i 100 km / h fynd heibio. Y canlyniad gorau y llwyddwyd i’w gael oedd 12,3 eiliad, sy’n agos iawn at ddata’r catalog a gallwn dybio mai’r “ffactor dynol” sy’n gyfrifol am y gwahaniaeth. Roedd hyblygrwydd yn y 4ydd gêr o 60 i 100 km / h, a gawsom, yn 13,7 eiliad, sy'n eithaf cyffredin, ac mae'n ymddangos bod cyflymiad y Sblash yn cymryd am byth - hyd yn oed i lawr i ail gêr yn angenrheidiol wrth oddiweddyd.
A pha werth a gawn ni wrth deithio gyda sawl person? Eisoes gyda'r teithiwr cyntaf ar fwrdd y llong, mae'r car yn amlwg yn llai croesawgar. Mae hyn yn cadarnhau canlyniad y sbrint i "gannoedd" - 13,1 eiliad. Gwaethygodd y trydydd person (ysgafnach na'r rhagflaenydd) y canlyniad hwn 0,5 eiliad. Cafodd pedwar o bobl 15,4 eiliad, a chyda set lawn o bobl cyflymodd Sblash i 100 km / h mewn eiliadau 16,3. Mae microvan Suzuki wedi'i lwytho'n drwm yn amharod i godi cyflymder, yn enwedig mewn gerau uwch. Mae'n cymryd 80 eiliad i gyrraedd 10,5 km / h, felly am 20 km / awr ychwanegol o gyflymiad (pan fydd yn rhaid i chi symud i'r trydydd gêr) mae'n rhaid i chi aros bron i 6 eiliad.
Aeth y prawf ystwythder (60-100 km/h mewn 4ydd gêr) yn well, gyda char gyda nifer lawn o deithwyr yn cymryd 16,4 eiliad i gyflymu, dim ond 2,7 eiliad yn arafach na chydag un gyrrwr. Fodd bynnag, nid yw hyn yn llawer o gysur, ac os ydym am oddiweddyd Sblash ar y ffordd, rhaid inni ddewis y gêr isaf posibl.
Casgliad
Ni chafodd ein teimladau goddrychol am ddeinameg dda microfan Suzuki eu hadlewyrchu'n llawn yn y niferoedd. Ydy, mae’r car yn ymateb yn rhwydd i ychwanegu nwy ac mae’n ddymunol iawn gyrru, ond ar yr amod ein bod yn gyrru o amgylch y ddinas yn unig, efallai gyda’n gilydd, ac nid ydym yn mynd i yrru gyda neb. Os ydym am ddefnyddio potensial llawn yr injan, byddwn yn sylwi'n gyflym, ar wahân i'r ddau gêr cyntaf, nad yw'n barod iawn i adfywio ac mae'n amlwg wedi blino, yn enwedig os yw nifer o bobl yn gyrru'r car. Nid yw sblash, wrth gwrs, yn rhwystr hyd yn oed ar y ffordd, ond wrth yrru arno yn rhywle mewn grŵp mawr, rhaid i chi gadw at arddull gyrru tawel, ac os ydych chi am oddiweddyd rhywbeth, awyrwch y blwch gêr yn gryf.
