Adolygiad Suzuki Swift Sport 2020

Yn aml mewn bywyd fe welwch mai'r ateb symlaf i broblem yw'r gorau.

Cymerwch, er enghraifft, Suzuki. Problem brand? Mae eisiau gwerthu ceir. Penderfyniad? Peidiwch â gorwneud hi. Anghofiwch am hybridau, trosglwyddiadau cydiwr deuol, a gwahaniaethau clyfar… Mae llwyddiant Suzuki yn seiliedig ar rywbeth sy'n ymddangos fel pe bai'n osgoi gwneuthurwyr ceir eraill yn hawdd.

Mae'n gwneud cerbydau sy'n hawdd eu gyrru ac yn hawdd eu gyrru a gellir eu haddasu'n hawdd i'w defnyddio'n gyffredinol mewn marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg a rhai o'r marchnadoedd mwyaf datblygedig a heriol yn y byd, fel ein rhai ni yma yn Awstralia.

Efallai bod Swift Sport yn enghraifft wych o hyn. Yn y bôn, mae hatchback Swift cyllideb reolaidd wedi dod yn 11 gyda rhannau presennol o gerbydau Suzuki eraill. Mae'r Chwaraeon nid yn unig wedi llwyddo i oroesi llawer o'i gystadleuwyr, ond mae wedi gwneud hynny mewn ffordd rhad ond nid cas.

Beth sydd wedi'i ychwanegu gyda Swift Sport Cyfres II? Cadwch draw tra byddwn yn esbonio ...

Suzuki Swift 2020: Chwaraeon Navi Turbo
Sgôr Diogelwch
Math o injan	1.4 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	6.1l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$20,200

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Yng nghyd-destun ei gystadleuwyr yn y segment, efallai na fydd y Swift Sport yn rhad, ond gan mai dyma'r hatchback poeth olaf sy'n weddill yn y segment, mae'n anodd iawn cwyno am ein pris Swift MSRP o $28,990 (neu $31,990).

Yr hyn sy'n brifo'n fawr yw cost ychwanegol trosglwyddiad awtomatig. Mae'r fersiwn trosglwyddo â llaw ar hyn o bryd $2000 yn rhatach, ac os ydych chi'n gwybod sut i'w yrru, mae'n gar llawer gwell beth bynnag. Mwy am hyn yn nes ymlaen.

Prif nodwedd y Swift Sport yw ei drosglwyddiad wedi'i uwchraddio, sydd ymhell ar y blaen i fodelau ceir bach Japan eraill, ond nid yw nodweddion eraill wedi'u hanghofio.

Mae sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 7.0-modfedd gyda chysylltedd Apple CarPlay ac Android Auto.

Yn y blwch mae set ddeniadol o olwynion aloi 17-modfedd (yn yr achos hwn wedi'i lapio mewn teiars Continental Conti Sport proffil isel drud ...), sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 7.0-modfedd gyda chysylltedd Apple CarPlay ac Android Auto, a sat-mewnosodedig nav. , goleuadau blaen LED a DRLs, seddi bwced chwaraeon pwrpasol ar gyfer teithwyr blaen, trim mewnol ffabrig unigryw, olwyn llywio lledr siâp D, arddangosfa aml-swyddogaeth lliw ar y panel offeryn, a mynediad di-allwedd a chychwyn botwm gwthio.

Mae'r Swift Sport eisoes yn un o'r citiau gorau yn y categori car cryno hwn (yn wir, ar yr un lefel ag un o'i gystadleuwyr agosaf, y Kia Rio GT-Line), ac mae ganddo hefyd becyn diogelwch gweithredol rhyfeddol o drawiadol. Ewch i'r adran diogelwch i ddysgu mwy amdano, ond digon yw dweud ei fod hefyd yn dda i'r segment hwn.

Mae gan y Chwaraeon brif oleuadau LED a DRLs.

O ran perfformiad, mae'r Swift Sport hefyd yn cael ei raddnodi ataliad ei hun, trac ehangach a thrawsnewidydd torque awtomatig chwe chyflymder yn lle'r CVT awtomatig Swift arferol.

Mae'r lliw Flame Orange y mae'r car hwn yn ei wisgo yn newydd i'r Gyfres II, ac mae gordal o $595 ar gyfer pob lliw ac eithrio Pure White Pearl.

Fodd bynnag, mae yna bob amser ddadl y byddwch chi am yr un arian yn prynu hatchback mwy a mwy ymarferol neu hyd yn oed SUV bach o unrhyw frand arall. Felly er nad ydych chi'n brin o gêr, mae gwir angen i chi fynd ar ôl gyrru ychwanegol y car bach hwn i gael y buddion.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

A oes unrhyw beth yn dweud "hwyl ar gyllideb" yn fwy na'r car bach hwn? Dwi'n meddwl na. Mae The Sport yn cymryd y ciwiau steilio sydd eisoes yn drawiadol ar gyfer y gyfres Swift arferol ac yn rhoi ychydig o wrywdod iddo gyda rhwyllen fwy, mwy dig, bumper blaen lletach, elfennau goleuo carbon ffug (diangen i mi ddweud...) a chŵl dylunio. - Bumper cefn wedi'i ail-weithio sy'n integreiddio ei borthladd gwacáu deuol edrych (ond yn rhyfedd ddigon, ddim yn swnio...). Mae maint y Swift bach yn gwneud i'r olwynion 17-modfedd taclus hynny edrych yn enfawr.

A oes unrhyw beth yn dweud "hwyl ar gyllideb" yn fwy na'r car bach hwn? Dwi'n meddwl na.

Mae manylion bach eraill yn ychwanegu ciwiau steilio hefyd, fel pileri A du cyferbyniol a llinell doeau wedi'u talgrynnu gan ddolenni drws cefn cudd a llewyrch ychydig yn las o'r unedau LED.

Byddai pob newid ar ei ben ei hun yn fân, ond maent yn adio i rywbeth llawer mwy cymhellol na Swift arferol a llawer o'i gystadleuwyr.

Mae maint y Swift bach yn gwneud i'r olwynion 17-modfedd taclus hynny edrych yn enfawr.

Mae yna ychydig llai o ailwampio y tu mewn, gyda'r un dangosfyrddau yn bennaf â gweddill y gyfres Swift. Mantais fawr yw'r seddi bwced, sy'n gwneud gwaith gwych o'ch cadw yn eu lle heb fod yn rhy dynn neu'n rhy galed. Mae yna ychydig o ychwanegiadau plastig sgleiniog, olwyn lywio newydd nad yw'n ddrwg o gwbl, a sgrin lliw ar y deial. Mae gan yr olaf rai nodweddion ffansi sy'n canolbwyntio ar berfformiad. Gall ddangos i chi faint o G rydych chi'n ei dynnu mewn corneli, faint o rym y mae'r brêcs yn ei roi, yn ogystal â chyflymiad ar unwaith, mesuryddion pŵer a trorym.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 6/10

Mae'n amhosibl mynd heibio pa mor fach yw'r Swift, ond mae lle i wella o hyd o ran storio yn ei gaban.

Er bod croeso i'r cysylltedd a gynigir gan y sgrin, dim ond un porthladd USB 2.0 sydd ar gyfer codi tâl neu gysylltu dyfeisiau. Yn ymuno â hwn mae un porthladd ategol ac allfa 12V. Nid oes gwefru diwifr ffansi na USB-C yn y gyfres Swift.

Yn anffodus, nid oes llawer o le storio ar gyfer eitemau rhydd o'r fath ychwaith. Mae gennych ddau ddeiliad cwpan a reolir gan yr hinsawdd a silff fach, ond dyna ni mewn gwirionedd. Mae'r blwch menig a'r droriau drws hefyd yn weddol fas, ond croesewir ychwanegu daliwr potel bach ym mhob un.

Mae'r tu blaen yn gyfforddus gyda seddi bwced chwaraeon arbennig ar gyfer teithwyr blaen.

Yn ffodus, gellir gosod blwch consol canolfan ar y Swift fel opsiwn cyfeillgar i ddeliwr, yr ydym yn ei argymell yn fawr o ystyried y diffyg lle storio fel y mae.

Er nad oes unrhyw gwynion am faint o le a gynigir i deithwyr blaen, diolch i'r seddi mawr hynny a llinell y to cymharol uchel, mae teithwyr cefn wedi'u hanghofio i raddau helaeth.

Mae'r sedd gefn mewn gwirionedd yn debycach i fainc ewyn, gyda bron dim cyfuchliniau, ychydig neu ddim lle storio, gyda dalwyr poteli bach yn y drysau, binacl bach yn y canol y tu ôl i'r brêc llaw, a phoced sengl ar gefn y teithiwr. sedd.

Mae'r sedd gefn mewn gwirionedd yn debycach i fainc ewyn, heb fawr ddim cyfuchliniau.

Dyw’r ystafell ddim yn dda iawn chwaith i rywun mor dal â fi (182cm), gyda fy mhengliniau bron yn gwthio i mewn i’r sedd flaen yn fy safle gyrru fy hun a’r llinell do braidd yn glawstroffobig y mae fy mhen yn ei gyffwrdd.

Nid y boncyff yw nerth y Swift chwaith. Yn cynnig 265 litr, dyma un o'r cyfeintiau lleiaf yn y dosbarth hwn, a dangosodd ein prawf y mwyaf (124 litr). Canllaw Ceir mae'r cas yn ffitio'n glyd yn ei erbyn, ac wrth ei ymyl does dim ond lle i fag duffel bach. Yna dim ond dros nos...

Gan gynnig 265 litr o ofod cargo, dyma un o'r cyfeintiau lleiaf yn y dosbarth hwn.

Nid oes gan y Swift Sport sbar, dim ond cit atgyweirio o dan lawr y cist.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Yn epitome o symlrwydd, mae'r Swift Sport yn defnyddio'r injan BoosterJet pedwar-silindr turbocharged enwog 1.4-litr gan chwaer SUV Vitara.

Mae'r Swift Sport yn cael ei bweru gan injan BoosterJet pedwar-silindr â gwefr 1.4-litr.

Mae pŵer yn wych ar gyfer y segment hwn (fel arfer o dan 100kW) gyda 103kW / 230Nm ar gael. Mae'n teimlo'r un mor fachog, gyda'r trorym brig yn disodli pwysau cyrb 990kg y peiriant 2500 rpm yn hawdd.

Yn wahanol i'r Swift awtomatig rheolaidd, gwnaeth Suzuki y penderfyniad cywir i arfogi'r Chwaraeon â thrawsyriant awtomatig trawsnewidydd torque chwe chyflymder.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Yn y fersiwn awtomatig, mae'r Swift Sport yn defnyddio defnydd tanwydd cyfun o 6.1 l / 100 km yn swyddogol. Ymddangos allan o gyrraedd ar gyfer deor poeth? Er syndod, na.

Treuliais wythnos yn gyrru'r Swift y ffordd yr oedd ei eisiau a chefais fy synnu i ddarganfod bod y cyfrifiadur yn dangos dim ond 7.5L/100km ar ddiwedd fy wythnos. Roedd hyn yn arbennig o syndod oherwydd yn y tri phrawf byd go iawn blaenorol yn y llawlyfr, deuthum yn llawer agosach at 8.0L/100km.

Dim ond 95 o betrol octane di-blwm y gall y Swift Sport ei fwyta ac mae ganddo danc tanwydd bach 37-litr.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Maes arall lle mae'r Swift yn synnu (ac nid yn unig ar y pwynt pris chwaraeon hwn o'r radd flaenaf) yn ei becyn diogelwch gweithredol.

Wedi galluogi brecio brys awtomatig gyda rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, rheolaeth fordaith addasol, rhybudd gadael lôn (ond dim cymorth cadw lôn), rhywbeth o'r enw "lôn cynorthwyo". Mae gan y Gyfres II a brofir yma nodweddion ychwanegol monitro mannau dall a rhybudd traws-draffig cefn.

Mae ar goll ychydig o gyffyrddiadau bach fel rhybuddio gyrwyr ac adnabod arwyddion traffig, ond mae pecyn diogelwch gweithredol Sport yn ardderchog ar gyfer y dosbarth hwn serch hynny.

Mae'r Swift Sport hefyd yn dal y sgôr diogelwch ANCAP pum seren uchaf o 2017 ac mae wedi disgwyl gwelliannau goddefol megis bagiau aer, tyniant electronig, sefydlogrwydd a rheolaeth brêc, pwyntiau atodi sedd plentyn ISOFIX deuol a thri phwynt tennyn uchaf.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Mae'r Swift wedi'i gwmpasu gan warant milltiredd diderfyn, pum mlynedd Suzuki, sydd ar yr un lefel â chystadleuwyr Japan, yn ail yn unig i'r Kia Rio gyda'i haddewid milltiredd diderfyn o saith mlynedd.

Mae rhaglen cynnal a chadw pris cyfyngedig y brand hefyd yn cael ei diweddaru, sy'n gweld Chwaraeon yn ymweld â'r siop unwaith y flwyddyn neu bob 10,000 km (llawer gwell na'r cyfnodau chwe mis yr oedd y brand yn arfer eu cael). Bydd pob ymweliad yn costio rhwng $239 a $429 am y pum mlynedd gyntaf, gyda chost flynyddol gyfartalog o $295. Mae'n hynod rhad.

Cefnogir y Swift gan warant milltiredd diderfyn pum mlynedd Suzuki.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Mae'r Swift Sport yn wirioneddol fyw gyda "hwyl" brand Suzuki. Mae'n ysgafn ac yn ystwyth, ac mae'n fwy na digon pwerus i roi gwên ar eich wyneb.

Nid yw'n lefel car rasio fel y Ford Fiesta ST, ond nid dyna ddiben y car hwn. Na, mae'r Swift Sport yn rhagori ar dynnu llawenydd allan o droeon eich cymudo dyddiol diflas. Mae'n hwyl reidio o amgylch y cylchfannau, rasio drwy'r lonydd a chymryd troeon hir.

Mae'r llywio yn syml ac yn uniongyrchol.

A dweud y gwir, rydych chi'n debygol o gael mwy allan o'ch arian trwy adfywio'r Swift Sport ar eich cymudo dyddiol na thrwy godlo car mwy chwaraeon yn eich garej am wythnosau.

Mae'r llywio yn syml ac yn uniongyrchol, ond gyda phwysau ymyl y car hwn o lai nag 1 tunnell, roedd y teiars blaen yn sgit wrth gyflymu a chornio.

Mae Understeer yn cael ei reoli'n rhannol gan yr ataliad anystwyth, ond efallai na fydd reid galed at ddant pawb. Mae bumps garw yn cael eu trosglwyddo'n hawdd i'r caban, ac nid yw'r teiars proffil isel yn gwneud llawer i leihau sŵn y ffordd, yn enwedig ar gyflymder uchel.

Mae'r seddi'n gyfforddus, mae'r gwelededd yn wych.

Yn dal i fod, mae'r seddi'n gyfforddus ac mae gwelededd yn wych, felly mae'r Chwaraeon yr un mor dda ar gyfer gyrru yn y ddinas â gweddill y Swift. Gallwch ei barcio bron yn unrhyw le.

Fodd bynnag, ar ôl profi'r peiriant hwn sawl gwaith, rhaid i mi argymell y llawlyfr. Mae'r car, fel y'i gwiriwyd yma, yn iawn. Ond mae'r llawlyfr yn dod â'r ddeor fach hon yn fyw, gan roi rheolaeth i chi dros bob tap o'r eiliadau bach llawen hynny y soniais amdanynt yn gynharach, fel y gallwch chi dynnu pob manylyn bach o fformiwla syml ond gwych y car hwn.

Peidiwch â mynd yn anghywir â mi, rwy'n falch bod ganddo drawsnewidiwr torque chwe chyflymder yn hytrach na CVT ofnus, ond mae'n teimlo ychydig yn fwy rhedeg-y-felin na'r fersiwn llaw, hyd yn oed gyda'r symudwyr padlo. .. Byddwch yn arbed $XNUMX. dewis canllaw. Gwerth meddwl.

Ffydd

Mae'r Swift Sport yn gar na allaf gael digon ohono. Mae hyd yn oed y car yn gar bach hwyliog sy'n wych i'r ddinas, ond pan fydd y ffordd yn cynnig rhywbeth mwy i chi, mae'r Swift yn barod i wneud y gorau ohono.

Mae croeso hefyd i'r uwchraddiadau blynyddol ar gyfer y Gyfres II hon, gan gadarnhau pecyn bach sydd eisoes yn ddeniadol.