Suzuki SX4 Explore - mwy am lai

Ydych chi'n hoffi cynilo? Ydych chi'n hapus pan fyddwch chi'n cael rhywbeth am ddim? Mae gennym gyfle i chi yn uniongyrchol o Land of the Rising Sun - Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

Yn y sioe ddiweddar ym Mharis yn y bwth Suzuki, gwelsom newydd-deb yn y segment hwn - y model S-Cross. Er gwaethaf y cyhoeddiad am ddechrau gwerthiant y car hwn yn ail hanner y flwyddyn nesaf, nid yw'r Japaneaid yn bwriadu tynnu neu adnewyddu'r SX4 profedig. Yn lle hynny, maen nhw'n denu cwsmeriaid newydd trwy gyflwyno eu fersiwn newydd - Explore.

Beth sydd gydag Explore?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Yn arddull, nid yw'r SX4 Explore yn llawer gwahanol i fersiynau eraill. Dydw i ddim wedi darllen amdano yn unman ar y car chwaith. Olwynion aloi deg-siarad 16 modfedd, rheiliau to arian a phecyn allanol (bumpers, fenders a siliau) yw'r unig nodweddion gwahaniaethol o'r fersiwn uchaf. Mae'r dangosyddion cyfeiriad a aeth o'r fenders blaen i'r drychau hefyd wedi newid.

Mae grym rhoddion oddi mewn

Y tu mewn, darganfyddais lawer mwy o anrhegion. Pan eisteddais ar y seddi wedi'u gwresogi, troi ar orsaf amlgyfrwng Kenwood adeiledig gyda sgrin gyffwrdd enfawr, cychwynnodd y car heb allwedd, rhowch fy nwylo ar yr olwyn lywio amlswyddogaeth wedi'i lapio â lledr, gyrru allan o'r compartment gan ddefnyddio'r cefn- gweld camera ac yn meddwl ei fod i gyd yn safonol, roeddwn yn gwerthfawrogi syniad o'r fath i gynyddu gwerthiant. Mae'n ymddangos mai rhoi mwy i'r cwsmer yw athroniaeth y model Explore.

A wnes i sôn am aerdymheru awtomatig, llywio, ESP gyda rheolaeth tyniant, 6 bag aer, y gallu i wrando ar gerddoriaeth o USB ac iPod, neu bethau bach eraill? Mae'n cymryd anadl dda iawn i ddarllen y rhestr gêr gyfan hon, ond rwy'n meddwl y gorau yw brawddegau hirach fel hyn. Gyda digonedd mor safonol, mae'n haws maddau i'r dangosfwrdd a'r dyluniad mewnol digyfnewid, ac mae'n debyg nad dyna oedd y grym y tu ôl i werthiant y model hwn yn 2006. Fodd bynnag, nid yw hyn yn newid y ffaith bod y tu mewn yn solet - nid oes dim yn crychau neu'n crychau, ac mae seddi cyfforddus yn gwneud y daith yn wirioneddol bleserus.

Rhai manteision?

Yn anffodus, roedd pwll glo ar y rhestr offer, a radio Kenwood yw hwn. Amharir ar y cysylltiad â'r ffôn am unrhyw reswm, mae'r interlocutor yn clywed fy llais ddwywaith, nid yw'r trac mp3 yn sgrolio. Nid oeddwn am gredu yn yr olaf a threuliais lawer o amser yn chwilio am sgrolio. Mae'n debyg, roedd rhywun o Kenwood yn ystyried hyn yn ddiangen - mae'n debyg, nid oedd erioed wedi gwrando ar lyfrau sain yn ei fywyd. Dim ond ar y sgrin llywio... y mae modd rhagweld pa funud o'r trac rwy'n ei chwarae ar hyn o bryd. Nid wyf yn twyllo. Pan fydd gan lywio ystyr hirach, mae'r chwaraewr CD yn hedfan yn y cefndir o hyd, felly mae'n anodd gwrando ar lyfrau sain gyda'r llywio ymlaen. A phan fydd ffôn y teithiwr yn canu a minnau am ddiffodd y sain, ar ôl “troi i ffwrdd” mae'r trac yn parhau i chwarae, prin yn glywadwy. Mae gosod y gyfrol i sero yn achosi'r CD i barhau i chwarae, ond yn dawel. Mewn mannau eraill byddwn i'n ailddirwyn am funud a pheidio â thrafferthu, ond nid oes sgrolio yn y radio hwn. Wel, yr hyn sydd ar ôl yw mynd yn ôl pennod gyfan a gwrando ar yr un peth am 25 munud. Trychineb? Yn hytrach, ie, er bod hyn yn taflu cysgod ar frand Kenwood yn gyflymach nag ar Suzuki, mae'n dal i ddifetha'r argraff.

Rhywbeth arall? Seddi wedi'u gwresogi. Mae dau opsiwn: "i ffwrdd" neu "ffrio". Gelwir opsiwn canolradd yn "Seddau wedi'u gwresogi" yn unig. Wrth gwrs, nid yw hyn yn broblem fawr, oherwydd yn ymarferol defnyddir y gwres am beth amser yn syth ar ôl i chi gymryd eich sedd. Dim ond eich bod chi'n ei ddiffodd yn gyflymach yn y SX4, ac efallai y byddwch chi hefyd yn teimlo'r angen i'w ddiffodd gyda'ch trwyn. Ar wahân i'r diffygion hyn, mae'n ymddangos bod fersiwn ymchwil SX4 yn cynnwys teclynnau defnyddiol ac argymelledig.

Dim syndod o dan y cwfl

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

Ac mae hynny'n dod â ni i'r 4 × 4, affeithiwr sy'n ychwanegiad dewisol hyd yn oed ar y fersiwn Explore. Yn ogystal, nid ydynt yn rhad o gwbl, oherwydd eu bod yn costio PLN 8.000. Felly cyn prynu, dylech feddwl a oes angen gyriant sydd ynghlwm wrth yr echel gefn. Fodd bynnag, os byddwn yn penderfynu ei brynu, yn bendant ni fyddwn yn difaru - bydd ataliad uwch a gyriant 4 × 4 yn rhoi cysur i ni nid yn unig ar ffordd eira, ond hefyd yn gyfan gwbl oddi ar yr asffalt. Diolch i'w ymddygiad oddi ar y ffordd, mae'r Suzuki SX4 Explore yn cyrraedd mannau lle na all echel confensiynol drin.

Profiad gyrru

Sgoriodd yr SX4 ei bwyntiau cyntaf eiliad ar ôl cychwyn yr injan wedi'i hatal yn dda. Ar strydoedd y ddinas, mae'r car yn ymddwyn yn berffaith: mae safle gyrru cymharol uchel, gwelededd rhagorol ac ataliad uwch yn ei gwneud hi'n haws symud o gwmpas y ddinas. Roedd gen i hyd yn oed mwy o reswm i fod yn hapus pan oeddwn i eisiau parcio - mae hyd corff 4,15 ar gyfer y ddinas yn iawn.

Gan ddod allan o'r jyngl concrit, ni pherfformiodd y Suzuki cystal ar y ffordd. Mae gan y blwch gêr pum cyflymder gymarebau gêr cyfatebol fel bod cyflymder yr injan yn cynyddu'n sylweddol hyd yn oed ar gyflymder uwch na 100 km / h, ac mae'n dod yn swnllyd yn y caban. Rwyf eisoes wedi sôn am y diffyg cryfder o dan y goes dde. Felly rhedais yn gyflym i ble rhoddodd y SX4 wên yn ôl ar fy wyneb - oddi ar y llwybr wedi'i guro. Mae Suzuki SX4 wir yn haeddu cael ei galw'n gorgyffwrdd. Mae'r ataliad yn amsugno bumps yn dda, ac mae'r ataliad cymharol anystwyth a'r ail echel sydd ynghlwm yn ychwanegu hyder wrth drin.

Yn y diwedd

Ac yn olaf, ychydig eiriau am gostau gweithredu. Mae defnydd tanwydd priffyrdd o 6 l/100 km yn ganlyniad boddhaol, ond mae 10 l/100 km yn y cylch trefol yn rhagori ar ddisgwyliadau amgylcheddol heddiw o gar nad yw mor gyflym B-segment.

Crynhoi: Mae Suzuki SX4 Explore yn gynnig diddorol yn ei segment - o ran pris ac offer. Yr unig anfantais sylweddol o'r model hwn yw ei fod eisoes yn hen a gellir ei weld yma ac acw. Fodd bynnag, mae gan oedolyn ei fanteision hefyd - mae'r dyluniad wedi'i brofi, ac mae'r pris yn dod yn fwy deniadol - dim ond i'r rhai sy'n hoffi arbed arian a chael cymaint â phosibl am ddim.