Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Yn ogystal â'r Vitara gydag injan turbodiesel, mae rhaglen werthu Suzuki hefyd yn cynnwys injan gasoline. Mae gan y ddwy injan yr un dadleoliad, felly gall fod yn haws dewis injan betrol er gwaethaf holl fanteision injan diesel. Beth bynnag, mae'r penderfyniad hefyd yn dibynnu ar sut yr ydym yn cael ein diwnio i ddiesel. Nid oes cymaint â hynny nawr, y mae cyd-berchennog diarwybod Suzuki Volkswagen wedi gofalu amdanynt. Ond gallwn ddychmygu pam fod gan y cawr modurol Almaeneg mwyaf ddiddordeb yn Suzuki. Mae'r Japaneaid yn gwybod sut i wneud ceir llai defnyddiol, maent wedi'u hyfforddi'n arbennig mewn cerbydau oddi ar y ffordd. Yr un peth â Vitara. Nid oes unrhyw beth drwg i'w ddweud am ei ddyluniad, gan fod y ddinas SUV (neu groesfan) eisoes yn eithaf ffodus o ran dyluniad. Nid dyma'r math i ddenu sylw ar yr olwg gyntaf, ond yn ddigon adnabyddadwy. Mae ei gorff hefyd yn ddigon "sgwâr" fel nad oes problem darganfod ble mae ymylon y Vitara yn dod i ben. Sicrhaodd hyn ei ddefnyddioldeb, hyd yn oed pe baem yn marchogaeth gydag ef ar gledrau'r drol. Dyma lle mae'r term gyriant pob olwyn yn dod i rym, sef plygu awtomatig yn y bôn. Ond gallwn hefyd ddewis gwahanol broffiliau gyriant (eira neu chwaraeon), yn ogystal â botwm clo y gallwn ei ddefnyddio i ddosbarthu pŵer injan ar y ddwy echel mewn cymhareb o 50 i 50. Mae ei berfformiad oddi ar y ffordd yn sicr yn well nag y mae'r rhan fwyaf o gwsmeriaid yn ei feddwl , ond dylai pwy fydd yn eu defnyddio yn y maes hefyd ystyried defnyddio ychydig yn fwy o deiars oddi ar y ffordd na'r rhai a geir ar y Vitara a brofwyd gennym.
Nid yw'r injan gasoline cystal â'r disel turbo o ran y torque sydd ar gael, ond mae'n ymddangos ei fod yn iawn ar gyfer gyrru o ddydd i ddydd yn rheolaidd. Nid yw'n sefyll allan mewn unrhyw beth arbennig, ond ymddengys mai hwn yw'r mwyaf boddhaol o ran y defnydd o danwydd.
Eisoes yn y prawf cyntaf, pan wnaethon ni gyflwyno'r fersiwn turbodiesel, dywedwyd llawer am du mewn y Vitara. Yn debyg i'r fersiwn betrol. Mae'r gofod a'r defnyddioldeb yn foddhaol, ond nid yw edrychiad y deunyddiau yn argyhoeddiadol. Yma, o'i gymharu â'r Suzuki blaenorol, mae'r Vitara yn cynnal y traddodiad o edrychiad "plastig" llai argyhoeddiadol.
Fel arall, mae dull Suzuki o gynnig llawer o offer defnyddiol i gwsmeriaid am bris rhesymol yn ganmoladwy. Ymhlith pethau eraill, mae yna hefyd reolaeth fordeithio weithredol a brecio gyda chymorth radar pe bai gwrthdrawiad, yn ogystal â system mynediad a chychwyn ddefnyddiol gydag allwedd yn eich poced.
Mae Suzuki Vitara yn ddatrysiad dibynadwy ar gyfer cludiant a rhwyddineb defnydd.
Tomaž Porekar, llun: Saša Kapetanovič
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 14.500 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 20.958 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.586 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 156 Nm ar 4.400 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 180 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,0 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 5,6 l/100 km, allyriadau CO2 130 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.160 kg - pwysau gros a ganiateir 1.730 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.175 mm - lled 1.775 mm - uchder 1.610 mm - sylfaen olwyn 2.500 mm |
| Blwch: | boncyff 375–1.120 47 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
asesiad
Gyda'r Vitara, mae Suzuki yn dychwelyd i'r rhestr siopa ar gyfer y rhai sy'n chwilio am yrru pob olwyn am bris rhesymol.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
llawer o offer mewn gwirionedd am bris solet
gyriant effeithlon pob olwyn
system infotainment ddefnyddiol
Mowntiau ISOFIX
inswleiddio sain gwael
ymddangosiad argyhoeddiadol deunyddiau yn y caban
